Trial ist eine monotone Disziplin in Bezug auf den Tanz der Fahrer zwischen den verschiedenen Marken. Tatsächlich Jeroni Fajardo ist seit 2007 der einzige Fahrer in den „Top 5“, der seine Farben gewechselt hat; 2010 verließ er Beta, um sich hinter das Steuer eines unreifen Ossa TR zu setzen, mit dem er in der Schlussphase der Saison 2011 brach, um in der aktuellen Saison zur italienischen Marke zurückzukehren.
Jeroni hat gezeigt, dass er mit der Entscheidung nicht falsch lag. 2012 hatte er eine seiner besten Saisons, in der er regelmäßig auf dem Podium stand und ernsthafte Chancen hatte, am 28. und 29. Juli beim Großen Preis von Großbritannien Vizeweltmeister zu werden. Deshalb setzen die Marke und der Fahrer große Hoffnungen in das Jahr 2013.
Das Thema, das die meiste Unsicherheit verursacht, ist das des amtierenden Champions. Toni Bou, dessen Vertrag bei Montesa in diesem Jahr ausläuft. Zu Beginn des Jahres auf der Trialworld wir sprechen über eine mögliche Herangehensweise an die Beta wahrscheinlich ein Team mit der Unterstützung von Monster zu gründen, aber diese Option hat an Schwung verloren.
Es ist im Interesse von Honda und Repsol, einen siegreichen spanischen Fahrer in ihren Reihen zu haben. Erinnern wir uns daran, dass Honda Jahre hatte, in denen der einzige Weltmeistertitel, der es in den Trophäenschrank geschafft hat, Trial war , eine ganz besondere Spezialität, bei der die Konkurrenz nicht so stark ist, wie sie in der MotoGP sein könnte, und das Budget unendlich kleiner ist. Was sie mit der Entwicklung des Cota 4RT gezeigt haben, ist, dass Honda mit seinem Rennteam nicht mehr Trial-Motorräder verkaufen will, sondern nach Weltmeistertiteln und internationaler Sichtbarkeit der Marke.
Aus all diesen Gründen kann es sich Honda nicht leisten, auf Bou zu verzichten. Und wahrscheinlich können oder wollen die anderen Marken keinen so teuren Token wie den von Toni übernehmen. Es gibt Marken wie Gas Gas, die es vorgezogen haben, mehr Fleisch auf den Grill zu legen Enduro (Iván Cervantes) oder Raids (Laia Sanz) und ihren langjährigen Fahrer Adam Raga zu behalten , obwohl sie wissen, dass es für ihn extrem schwierig ist, der Marke einen internationalen Titel zu bringen.
In der vergangenen Woche gab es bereits starke Gerüchte, die die Verlängerung von Montesa und Bou um zwei weitere Saisons bestätigten. Offenbar steht ein Deal unmittelbar bevor. Die von Bou vorgeschlagenen Bedingungen müssen noch gelöst werden, sowohl auf der Ebene der wirtschaftlichen als auch auf der Ebene der technischen Daten. In mehreren Interviews hat Bou bestätigt, dass er ein leichteres und leistungsstärkeres Motorrad braucht, da seine Cota 4RT trotz ihres hervorragenden technischen Niveaus seit 2009 stagniert. Wie viele Jahre könnte Bou noch mit dem gleichen Motorrad gewinnen? Wahrscheinlich nicht für immer. Daher möchte Bou wahrscheinlich sicherstellen, dass er in den nächsten beiden Saisons das beste Material hat, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Cabestany ist so gut wie sicher, dass er seine Rennkarriere bei Sherco beenden wird. Er fühlt sich wohl, die Ergebnisse sind auf seiner Seite, und wenn man bedenkt, dass die Beziehung zu Gas Gas zu diesem Zeitpunkt sehr kalt endete, ist die Palette der Optionen fast vollständig geschlossen. Wir haben durch ein Statement der Marke bestätigt, dass Cabestany wird bis 2015 Sherco-Fahrer sein. Wir wissen auch, dass er den Franzosen und amtierenden Junioren-Weltmeister als Teamkollegen haben wird. Alexandre Ferrer.
Das Gleiche gilt für Raga. Der gebürtige Tarragoner hat immer für Gas Gas gelotst, sein Verhältnis zu TXT ist maximal und seine Ergebnisse sind nicht besser als die von Cabestany oder Fajardo, also Wir konnten uns kaum vorstellen, dass Raga seine Karriere als Fahrer in anderen Farben beenden würde. Das Die einzige andere Option für die Zukunft, die nicht unvernünftig ist, wäre, ihn am Steuer eines JTG zu sehen. Da ist sein bewährtes technisches Team wie Claudi Obrador oder Ismael sowie Jordi Tarrés, der Adam während eines großen Teils seiner sportlichen Karriere ein großartiger Berater war.
Mit Blick auf 2013 hat Jotagas bereits Pol Tarrés als Hauptfahrer und es ist nicht bekannt, ob er planen kann, sein Team mit einem älteren Fahrer zu vervollständigen.
