Bultaco wird mit 100% elektrischen Modellen wiedergeboren

Manchmal werden Träume wahr. Unter diesem Motto wird eine der legendärsten Marken im Motorradsport 31 Jahre nach ihrer Schließung wiedergeboren. Vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass Bultaco mit zwei neuen Modellen und einem festen Bekenntnis zu elektrischen Antrieben an die Montagebänder zurückkehrt.

Nach dem Relaunch plant die Marke zunächst nicht, Offroad-Modelle herzustellen, obwohl dies etwas ist, das die neuen Besitzer beschäftigt. Es hängt wahrscheinlich von der Rezeption des Rapitán ab, dem ersten Modell, mit dem die Marke mit dem wuchernden Finger diese Renaissance einläutet.

EIN EMOTIONALES COMEBACK 31 JAHRE SPÄTER

Am 17. Mai 1958 präsentierte Paco Bultó die neue Marke Bultaco im Ritz Hotel in Barcelona. Ihre glorreiche Karriere wurde 1983 nach einer schweren Krise unterbrochen, in der das Industrieministerium Montesa zwang, sie zu übernehmen. Gestern, ebenfalls am 17. Mai, präsentiert Bultaco seine Wiedergeburt und Rückkehr auf den Markt, diesmal jedoch im Renaissance Hotel in London.

Die ersten Modelle werden Mitte 2015 auf den Markt kommen und auf den soeben vorgestellten Prototypen basieren. Es wird zwei Straßenmotorräder geben, die Rapitan und die Rapitan Sport, eine Variante mit sportlicherer Stimmung. Im Gegensatz zu den Zweitaktmotoren, die Bultaco seit jeher verwendet, werden beide von einem 100% Elektromotor mit einer Leistung von 54 PSEins Die Reichweite des kombinierten Zyklus beträgt 180 Kilometer und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 145 km/h. Die Marke kündigt außerdem an, dass die Revisionen mit einer Periodizität von 40.000 Kilometern erfolgen werden.

BULTACO BLEIBT ZU 100 % SPANISCH

Motors, dessen aktuelles Eigenkapital drei Millionen Euro beträgt, plant, im Jahr 2015 2.000 Einheiten zu produzieren und bis dahin Verkaufsstellen oder Boutiquen in Spanien, England, Frankreich, Deutschland und den USA zu haben. Damit wird die Tradition der alten Bultaco fortgesetzt, die 85 % ihrer Motorräder exportierte. Das Unternehmen wird sein Innovationszentrum in Leganés (Madrid) haben und die Fahrräder werden in Montmeló (Barcelona) montiert. Es wird erwartet, dass 500 direkte und indirekte Arbeitsplätze geschaffen werden, sobald die Kommerzialisierung gestartet ist. Heute beschäftigt das Unternehmen 50 Mitarbeiter und soll das Jahr 2015 mit 150 Mitarbeitern abschließen.

Bultaco Motors ist ein Engineering-Unternehmen, das zu 100 % in Spanien hergestellt wird.
„Wir müssen die Tatsache nutzen, dass wir ein führendes Land im Bereich der Hochgeschwindigkeitszüge sind“,
sagt Juan Manuel Vinós. Bei der Entwicklung des elektrischen Traktionssystems (Bedts) von Bultaco wurde mit Viesca zusammengearbeitet, einem Ingenieurbüro, das seit mehreren Jahren an der Entwicklung des AVE arbeitet. „Das Einzige, was wir nicht selbst entwickeln, sind Batterien, die uns von einem deutschen Unternehmen geliefert werden; Der Rest des Bikes wird im eigenen Haus hergestellt.“Gerard Pöllmann sagt, dass sie „die notwendigen Mittel für die geplanten Entwicklungen“ haben, die auf mehr als zehn Millionen Euro geschätzt werden und aus internationalen Investmentfonds stammen.

Das elektrische Antriebssystem, das die Bultacos tragen werden, ähnelt dem von Tesla, dem amerikanischen Luxus-Elektrofahrzeughersteller. „Wir haben parallele Entwicklungen durchgeführt, ohne dass eines der beiden Unternehmen davon wusste.“

Bultaco plant,
„sein elektrisches Antriebssystem – dessen Leistung von 1 kW bis 80 kW reicht – an andere Autohersteller zu verkaufen“,
sagt Vinós, der die Tür für ein künftiges Hybridantriebssystem, das den Elektromotor mit einem Verbrennungsmotor kombiniert, nicht ausschließt.

BULTACO RAPITÁN

Es handelt sich um ein urbanes Modell, das vom elektrischen Traktionssystem der Zukunft angetrieben wird, das beeindruckende Leistung mit einem sehr vielseitigen Fahrwerksteil kombiniert.

Das Gehirn des Rapitán ist die BCU (Bultaco Control Unit), die nicht nur die Drehmomentabgabe ihres PowerCORE-Motors an das Hinterrad verwaltet, sondern auch zusätzliche Funktionen wie Laden, BMS und Kommunikation zwischen allen elektronischen Systemen an Bord integriert.

Sein Energiespeicher- und Rückgewinnungssystem „EndurancePACK“ ähnelt den ERS-Systemen der Formel 1. Es kombiniert eine hochmoderne Lithium-Ionen-Zellenbatterie mit einem Ultrakondensatormodul für ein effizienteres Energiemanagement. Daraus ergibt sich eine größere Reichweite, vor allem bei Stadtzyklen oder „Stop and Go“.

Sein „DUAL LINK Evolution“-Fahrwerk zeichnet sich durch seine hohe Verwindungssteifigkeit aus, ohne dabei auf hohen Fahrkomfort zu verzichten. Außerdem wurde es optimiert, um das Bremsmoment mit dem Hinterrad und damit die Fähigkeit zur Rückgewinnung von Bremsenergie zu maximieren.