das Angebot an Trial-Modellen auf dem Markt exponentiell wächst, gibt es nicht das perfekte Fahrrad, geschweige denn ein Fahrrad mit Einstellungen, die unserem Körperbau und Fahrstil entsprechen. Wenn es dann darum geht, in die Verbesserung unseres Fahrrads zu investieren, entscheiden wir uns für ästhetische Details, um Leichtigkeit oder Differenzierung zu gewinnen. Was jedoch wirklich wichtig ist, auch wenn es wie ein Klischee klingt, ist das, was nicht gesehen wird.
Die Motorräder, die Sie bei Händlern finden können Sie sind für einen Fahrer mit hohem technischen Können und einem Durchschnittsgewicht von rund 70 Kilogramm konzipiert. Wenn dies nicht Ihr Profil ist, Vielleicht passt man sich dem Verhalten des Fahrrads an und nicht umgekehrt. Mit anderen Worten: Passen Sie das Fahrrad an Ihre Bedürfnisse an. Damit können Sie die Effizienz Ihres Fahrens beeinträchtigen, die Federungen übermäßig bestrafen, indem Sie Stopps machen und nur einen kleinen Teil ihres Federwegs ausnutzen, oder im Gegenteil, dass sie bei Fahrern mit geringem Gewicht unter ihren Möglichkeiten arbeiten.
Um dieses große Rätsel zu lösen, ist das Testteam von Trialworld nach Unquera (Kantabrien) gereist, um mit einem Experten auf diesem Gebiet wie Benjamín Torres, Direktor von Torre Motor, zu sprechen. Das erste, was Benjamin uns rät, ist, zu prüfen, ob unsere Federungen die richtige Höhe haben, wenn wir hinter die Regler kommen: „Die Gabel sollte 3 Zentimeter und der Dämpfer 5 Zentimeter absenken. Zuerst haben wir diese Distanz gemessen, als wir vom Motorrad abgestiegen sind, und dann haben wir die gesamte Ausrüstung angezogen.“ Wenn es mehr absinkt als angegeben, z. B. bei einer Marzocchi-Gabel in der Flasche mit dem roten Verschluss, müssten wir sie zusammendrücken, um ihr mehr Feder zu geben, da sie für unser Gewicht sehr weich wäre, und den umgekehrten Vorgang durchführen, wenn sie weniger als angegeben absinkt.
Beim hinteren Stoßdämpfer lägen wir bei etwa 5 Zentimetern im Vergleich zur Ruheposition. Ist dies nicht der Fall, würden wir die Mutter angreifen, um mehr oder weniger Feder zu geben. Wenn es tiefer geht, würden wir die Mutter anziehen und wenn sie weniger geht, würden wir sie lösen.
Das Anpassen dieser Einstellungen kann uns einer korrekten Einstellung für jeden von uns näher bringen. Wir bevorzugen jedoch das attraktive Präparat von Torre Motor, das auch für alle Zielgruppen sehr zugänglich ist:
*Fahrwerksanpassung für unser Gewicht und unseren Fahrstil.
*Beinhaltet den Austausch des Öls durch ein Öl mit optimaler Dichte.
*Reparatur von Kratzern, Reinigung der Dichtung oder Austausch bei Bedarf.
*Einstellung der internen Patronen.
Um die Änderungen mit Bedacht zu bewerten, hat Trialworld die Aussetzungen seines offiziellen Tests in Torre Motor vorbereitet und das Ergebnis war mehr als zufriedenstellend: „Wir haben wie vor der Anpassung der Aufhängung überprüft, dass die Zugstufe des Rades uns nach hinten bewegt und uns somit Instabilität verleiht, wenn wir das Rad auf einen Stein stellen. Nach dem Wechsel machen wir auf dem gleichen Stein die Unterstützung und wenn sie mit ihr kollidiert, absorbiert sie den Schlag und das Fahrrad fühlt sich viel stabiler an.
Wenn du einen Wechsel vornimmst, fällt das Fahrrad zu Boden und bleibt an Ort und Stelle. Wir haben mehr Stabilität festgestellt, ein wichtiger Faktor im Test, da dies zu weniger Füßen führt.“
Unabhängig von der Einstellung jedes Fahrers ist es ratsam, eine regelmäßige Wartung durchzuführen, die sich in fünf einfachen Schritten zusammenfassen lässt:
*Entferne die Luft aus der Vorderradgabel; Wir lösen die Luftdekompressionsschraube und ziehen sie wieder fest, wenn sie vollständig herauskommt.
*Ausrichtung der Flaschen: Unten sind sie an der Radachse verankert, es ist normal, dass sie Schläge erhalten und sich verstellen. Um sie wieder in einwandfreien Zustand zu bringen, müssen wir die 4 Schrauben, die die vordere Flosse an den Gabeln halten, und die Schrauben, die die Flaschen an der Radachse halten, um 2 Umdrehungen lösen.
*Wenn alles locker ist, werden wir das Vorderrad „hüpfen“, so dass die Gabel in ihre ursprüngliche Position zurückkehrt
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*Anschließend ziehen wir alle Schrauben fest.
*Carbon-Gabelabdeckungen, schützen die Gabeln vor Stößen an der Unterseite (erhältlich im JITSIE-Katalog)
Der Preis für die Engine Tower Vorbereitung für die Gabel beträgt 90 Euro, inklusive Versand. Für den Stoßdämpfer bitte anfragen.
Weitere Informationen und Details erhalten Sie telefonisch unter 942 719 512 oder torremotor@gmail.com
Text: Chema Quer / Fotos: Trialworld
