2011 Sherco ST 290 Testbericht

Ein weiterer großer Bestseller präsentiert eine interessante Liste von Neuheiten, um seine Mechanik mit neuen technischen Lösungen und Komponenten zu verstärken, die die Leistung maximal optimieren. All diese Änderungen, zusammen mit anderen kleinen Details, zusammen mit dem wichtigen Facelift, dem das Fahrwerk der 2010er-Reihe unterzogen wurde, machen die Persönlichkeit eines echten Kandidaten aus, der alle Ihre Wünsche erfüllt.
 
Im Detail: der Motor.
Der größte Teil der Arbeit, die die Sherco-Ingenieure für diese Ausgabe 2011 geleistet haben, wurde vom Motor übernommen. Eine positive Lesart dieser Tatsache ist, dass sie das Vertrauen der Marken in 2T-Motoren widerspiegelt, indem sie große Änderungen und sogar Umgestaltungen vornimmt, ohne sich mit dem Bestehenden zufrieden zu geben, um zu sehen, wohin sich der Markt am Ende entwickelt. Wie Sie sich vielleicht erinnern, erlitt die 2T, als die 4T-Versionen um 2006 auf den Markt kamen, einen großen technologischen Stillstand.
Das Bemerkenswerteste in diesem Abschnitt ist die Einführung eines komplett neu gestalteten Motors mit bisher beispiellosen technischen Lösungen, wie z. B. dem „Wather Inside“-Kühlsystem, das externe Kanäle eliminiert. Die Kurbelgehäuse sind nun aus Aluminiumdruckguss gefertigt und in einem einzigen Zyklus bearbeitet, wodurch ein maximaler Druck von Ankern und Gehäusen gewährleistet wird. Die Kupplung wurde ebenfalls gründlich überarbeitet und erhielt einen neuen Bremssattel und eine neue Pumpenbaugruppe sowie einen schmaleren Schlauch.


Im Einzelnen:



für den Zyklus und andere Komponenten


Unter Ausnutzung der Tatsache, dass in der Ausgabe 2010 sehr wichtige strukturelle Änderungen in der Trial-Reihe vorgenommen wurden, hat sich Sherco bei dieser Gelegenheit dafür entschieden, kleine Details zu verfeinern und mit der gleichen Basis zu arbeiten, die damals vorgeschlagen wurde. Am relevantesten ist die Einführung einer neuen technischen Lösung für den Kraftstofftank, der seinen seitlichen Einfüllstutzen zugunsten eines komfortableren am oberen Ende des Kotflügels verliert und so mehr Sauberkeit und Komfort garantiert. Wie Sie sich vielleicht erinnern, befindet sich der Luftfilter vorne, genau dort, wo sich zuvor der Kraftstofftank befand, wo er Frischluft erhält und gut vor Schmutz geschützt ist.
An den Reglern
Es besteht kein Zweifel, dass Sherco für 2011 hervorragende Arbeit geleistet hat, um dem Publikum ein ausgewogenes und konkurrenzfähiges Motorrad zu bieten. Sein Druck wird von der Eleganz seiner Linien und einem gelungenen chromatischen Kontrast dominiert, der die Qualität aller seiner Komponenten verbessert. Wenn wir genau hinsehen, können wir erkennen, dass am vorderen Streben des Rahmens abnehmbare Lenkstopper angebracht wurden, um das Fahrwerk zu schützen, die aber logischerweise eine der Stärken des Fahrrads einschränken: den Lenkwinkel.
Wenn Sie sich dafür entscheiden, sie zu entfernen, werden Sie feststellen, dass dieser Winkel nur mit dem des Ossa TR 280i vergleichbar ist, da er sehr breit ist. Dadurch ist das Fahren des ST in kurvigen oder engen Bereichen ein wahres Vergnügen; Er dreht sich leicht und edel und ist gleichzeitig von vorne überraschend leicht. Wir sind überrascht, dass sich der Sherco trotz der Entwicklungen und der Jahre weiterhin als einfaches, sehr vertrautes Motorrad entpuppt, bei dem der Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort hervorragend ist.
Der Motor
Der neue Sherco hat seine Rekorde in allen Drehzahlen verbessert, vor allem in den unteren und mittleren Drehzahlen, wo er bereits eine großartige Leistung erbracht hat. Die Reaktion auf den Gasstoß ist unmittelbar, aber edel und vorhersehbar, so dass es Sie einlädt, es auf süße Weise zu fahren, die Trägheit zu nutzen und nicht besessen davon zu sein, nach hohen Drehzahlen in kurzen Gängen zu suchen. In den ersten Momenten fühlten wir uns ein wenig nervös und schnell, was durch das seltsame Gefühl bestätigt wurde, dass sie mit dem Fahrrad zu dir zu fahren scheint. Am Ende schoben wir es auf mangelnde Dreharbeiten und Anpassungen, denn nach ein paar Stunden war dieses Gefühl verschwunden und wir fühlten uns bereits am Steuer des Sherco zu Hause. Bei hohen Drehzahlen hat er sich auch stark verbessert, und in der Tat hat es uns nicht an mehr Leistung gemangelt, obwohl wir auch bestätigen müssen, dass er im Vergleich zu anderen, direkteren Konkurrenten die Überdrehzahlen besser aushalten konnte.
Der Zyklusteil
Der Rest des Fahrwerksteils, insbesondere die Aufhängungen und Bremsen, erfahren im Vergleich zur letzten Ausgabe keine großen Änderungen. Die Homogenität des Fahrwerks ist zufriedenstellend, allerdings vermissen wir in beiden Zügen etwas mehr Wucht, vor allem an der Front.
Die Fahrwerkseinstellungen sind komfortabel und vielseitig, ideal für gemischtes Training und erfüllen die Erwartungen des durchschnittlichen und hohen Amateurs, aber wenn Sie ein sehr sportliches Fahren üben möchten, wäre es interessant, es von einem Profi einstellen zu lassen. Das Heck hält starken Stößen gut stand und vom Steuerstand aus sind die Empfindungen sehr positiv, obwohl es stimmt, dass solche großen Stöße den Sherco von außen zu beeinträchtigen scheinen.
Schlüsse
Kurz gesagt, wir können sagen, dass der neue Sherco für sich genommen seine Leistung in jeder Hinsicht verbessert, ohne auch nur ein Jota der Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit zu verlieren, die ihn auszeichnen. Es ist ein Motorrad für jedermann, obwohl derjenige, der sich am wohlsten an den Steuern fühlt, sicherlich der durchschnittliche Enthusiast sein wird, der alle Zugeständnisse und den Komfort des Sherco auf allen Ebenen zu schätzen weiß. Es ist gut verarbeitet, enthält sehr innovative technische Lösungen, ist leicht und leistungsstark. Wenn Sie ein „Top“-Fahrer sind, vermissen Sie vielleicht etwas mehr Biss bei hohen Drehzahlen und es ist interessant, das Fahrwerk nach Ihren Wünschen zu gestalten, aber das ST ist eine klare Alternative zum Gas Gas für das Motorrad und dem Ossa für das Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Rest der Motorräder, mit Ausnahme des Scorpa, das den alten Sherco-Motor fährt und sich sehr gut fährt, repräsentiert persönlichere und andere Konzepte, obwohl sie ebenso gültig sind. Sobald wir die entsprechenden ausführlichen Tests in Trialworld durchführen, könnt ihr euch selbst davon überzeugen.
 
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