Básicamente se trata de una profunda revisión al robusto motor italiano, que a pesar de haber demostrado con resultados su óptimo rendimiento, acusaba una cierta veteranía en algunos menesteres: siempre ha sido un motor muy potente, pero agresivo, y era el momento de buscar una solución lógica para que la Rev3 termine de calar hondo en el “gran público”.
La premisa era bien clara: había que dulcificar las reacciones generales del conjunto y conseguir una entrega de potencia más lineal sin mermar las prestaciones. La combinación ganadora se ha conseguido incidiendo sobre todos los apartados que podéis ver en el recuadro de “lo nuevo”, donde destacamos, especialmente, la incorporación de un Keihin PWK de 28 mm –es dos milímetros más grande que el Mikuni y pone fin a la eterna fama que estos tienen de “meones”-.
El modelo 270 también cuenta con un silencioso diferente a la versión “dos y medio” y una cromática dominada por la elegancia de un blanco que, en esta edición, sella el contrapunto estético con la recién llegada Rev3 4T.
NOVEDADES GAMA BETA REV3 2008
Motor
* Carburador Keihin PWK de 28 mm.
* Caja del filtro y tobera de unión con el carburador retocados.
* Tobera de unión con el cilindro 5 mm más larga –más bajos-..
* Culata modificada en las lumbreras de escape. Bóveda de la culata diferente –respuesta más lineal y suave-.
* Cárteres modificados en la unión con el cilindro –menor volumen de la cámara del cigüeñal-.
* Silencioso diferente.
* Rodamientos del cigüeñal distintos –menos fricciones-.
* Embrague hidráulico con nuevo pistón.
* Homologación Euro3.
* Soporte del filtro del aire distinto.
* Latiguillo de embrague acortado.
Parte ciclo
* Reglajes de suspensión distintos –mayor rapidez en extensión y mejor absorción-.
* Decoración 2008.
