Caratteristiche Pompa freno anteriore trialBraktec originale.

Si tratta di una pompa BRAKTEC completamente originale di trial, che abbiamo dotato di un copripompa BRAKTEC nero e di una leva freno originale BRAKTEC grigia

Questa pompa è dotata del kit di riparazione BRAKTEC modello 853058MO0

Con quale moto di trialè compatibile la pompa BRAKTEC?

Questa pompa freno BRAKTEC è compatibile con tutti i tubi freno con un diametro di 10 x 1.0.. In altre parole, può essere adattata a qualsiasi moto di triala partire dall'anno 2000 (circa) senza alcuna modifica. È importante verificare che l'ingresso del nostro tubo attuale nella pompa sia diritto, come quello che vediamo nella foto di questa pompa Braktec, e non con un gomito di uscita inferiore, questo determinerà la compatibilità. Questo determinerà la compatibilità

Come si monta una pompa freno di trialBRAKTEC?

Per montare questa pompa freno BRAKTEC sulla vostra moto di trial, dovremo effettuare un'operazione molto semplice

1. Rimuovere la pompa del freno esistente dal manubrio.A

2. Svitare il tubo del freno dalla pompa del freno esistente. Lasciare il tubo del freno in posizione verticale verso l'alto, in modo da non far fuoriuscire il liquido dei freni all'interno del tubo

3. Avvitare il tubo flessibile del freno sulla nuova pompa BRAKTEC

4. Posizionare la nuova pompa BRAKTEC sul manubrio aprendo la cerniera e stringendo la vite a brugola

5. Una volta sulla bicicletta, posizionare la pompa perpendicolarmente al terreno. Aprire il coperchio superiore della pompa e regolare il livello del liquido dei freni. Manipolare delicatamente la leva per verificare se l'aria è stata aspirata dal circuito attraverso la pompa del freno

6. Nel caso in cui non abbiate avuto tatto al punto 5, procedete a questo tutorial su come spurgare il circuito dei freni di una moto da trial. Si tratta di un'operazione consigliata, poiché il nostro circuito potrebbe avere un liquido freni già degradato e con perdita di proprietà

7. Una volta che il circuito idraulico è stato spurgato e si sente, è sufficiente regolare la vite di spinta della leva del freno per trovare la sensazione di frenata che più ci piace.

Posso migliorare la mia potenza di frenata sulla moto su trial?

Quando non si riesce a ottenere la migliore potenza di frenata, il problema può essere la pompa del freno, come stiamo discutendo. Può anche essere dovuto a un tubo del freno intasato, a un problema con i pistoni delle pinze dei freni, che non funzionano correttamente o sono bloccati, e anche le condizioni delle pastiglie dei freni possono avere a che fare con questo problema. Non dimentichiamo inoltre che le condizioni del disco e la sua pulizia interferiscono con la frenata

Se si desidera migliorare la frenata complessiva o non si è sicuri di quale sia il problema, la cosa migliore da fare è sostituire il gruppo freno completo. Per fare questo, Trialworld offre questi kit completi, già pompati e pronti per essere montati direttamente sulla moto da trial.

Hanno tutti le stesse prestazioni, cambia solo l'estetica

- Kit freno completo da trialBRAKTEC standard - tubo freno, pinza, pastiglie e pompa A A

- Kit freno completo da trialBRAKTEC RED EDITION - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A

- Kit freno completo da trialBRAKTEC BLUE EDITION - tubo, pinza, pastiglie e pompa-A A

- Kit freni completo da trialBRAKTEC BLACK EDITION - tubo flessibile, pinza, pastiglie e pompa-A A

Opzione per prestazioni extra con il kit POWERPARTS:

-A Kit freno completo da trialBRAKTEC POWERPARTS monoblocco - tubo freno, pinza, pastiglie e pompa-A