hanno conquistato il mercato negli ultimi anni, ma pochissime hanno avuto una propria personalità. La cosa bella in un nuovo modello, e allo stesso tempo la cosa difficile, è ricavarne qualcosa, non solo che non esiste, ma che si riconosce a colpo d’occhio. Ad oggi, pochissimi marchi sono stati quelli che hanno deciso forme e design “unici”, tra cui Monty, Koxx, Kabra o Ozonys. Realisticamente, tutti gli altri brand si sono ispirati in misura maggiore o minore alle moto che, che ci piacessero di più o di meno, ci hanno lasciato a bocca aperta la prima volta che le abbiamo viste.
Per questo motivo, non abbiamo esitato a testare un modello che ha seguito questo percorso di differenziazione, l’Inpulse R20.
Disegnata in Francia da Cedric Fontenoy, la R20 è la sorella minore della moto con cui Aurelien Fontenoy è riuscito a diventare il numero 2 del mondo a 26″, cioè per i suoi geni corre “purosangue”.
La prima cosa che noterai è la sua spettacolare decorazione. Il marchio francese ha stampato un’immagine unica sui suoi modelli con un’anodizzazione rosso brillante che dona un aspetto aggressivo ma elegante. È forse il telaio più accattivante sul mercato in termini di grafica. Questo colore è stato accompagnato da dettagli bianchi e grigi, oltre che dal logo del marchio sul tubo obliquo e da dettagli del modello, R20, sul tubo orizzontale.
Si tratta di un telaio in cui spicca l’assenza del basamento , non per la sua novità, dato che la maggior parte dei telai già fa a meno di fori uniformi, ma perché include di serie una protezione ad anello imbullonata al movimento centrale. Questo è un sistema che abbiamo riscontrato essere davvero efficace in termini di durata del telaio. Un altro punto da toccare sono i tenditori. Inpulse ha optato per eliminare gli eccentrici e ha optato per viti senza fine, che, aggiunte ad un dado nero, ci permetteranno di regolare al millimetro la tensione della nostra catena.
Per quanto riguarda il montaggio dei freni, si è optato per il tipo Post Mount sia per la forcella che per il telaio. Senza dubbio, è l’assemblaggio del “futuro” e sempre più marchi lo scelgono quando progettano i loro telai e forcelle. Ciò è dovuto alla facilità di montaggio e centraggio offerta da questo sistema, quindi non avrai problemi a preparare i freni a disco. D’altra parte, le viti che fissano la pinza al telaio non saranno filettate direttamente su di esso, ma verranno infilate attraverso di esso, finendo in alcuni “cubi” che fungeranno da rondella, lasciando la pinza fissa nella posizione desiderata.
Un aspetto molto importante è che questo telaio non è uno di quelli che si fanno con una lattina di “coca-cola”, è robusto e questo è un vantaggio in termini di durata. Il suo peso di 1,5 kg lo colloca tra i telai che danno sicurezza di fronte alla rottura e che non peccano di pesantezza.
In termini di geometria, i ragazzi di Inpulse hanno optato per una geo che assicura il buon comportamento della bici e una buona maneggevolezza a tutti i livelli. La sua lunghezza di 1010 mm, i foderi orizzontali da 350 mm e il movimento centrale di +70 mm rendono assolutamente compensate tutte le tecniche. Forse come unico ma è che saremo costretti a utilizzare un mozzo da 135 mm quindi le opzioni sono notevolmente ridotte, non invano, Inpulse offre questa dimensione con un’opzione disco in carbonio.
ANDIAMO
La Inpulse R20 è una bici che si solleva facilmente, è stabile sia su due che su una ruota e molto precisa nell’ingresso anteriore. Solo sulle rocce possiamo perdere quell’altezza in più nel movimento centrale, ma non eccessivamente.
Il modo in cui è progettato con il tubo intermedio gli conferisce un plus di rigidità che si nota nelle forti trazioni e arrivi.
Il posizionamento della protezione del pignone è perfetto e ti terrà lontano da tutti i tipi di urti, sia verso il movimento centrale che verso il pignone.
La sua forcella è progettata con un albero abbastanza spesso che è un segno di durata ed è che a poco a poco, tutte le marche scelgono di “ingrassare” questa zona per evitare spiacevoli spaventi e che dà molta sicurezza quando ci si trova sopra.
Tutto sommato, la R20 è molto versatile e ti divertirai immensamente sia che tu sia un pilota da corsa che vive tra le rocce o che fa un po’ di lavoro su strada.
CONCLUSIONI
Senza dubbio, la Inpulse R20 è una di quelle bici speciali, non solo per la sua geometria ma anche per il suo modo di concepire. Un telaio accattivante, diverso, efficiente e resistente. Questi sono i 4 aggettivi che potremmo attribuire a un’ottima opzione se vuoi cambiare la tua bici o acquistarne una nuova. La durata è garantita, non è né corta né lunga e non eccessivamente bassa. Un’ottima scelta per chi, a maggior ragione in questi tempi di crisi, vuole una moto da “spaccare” e non doverla cambiare in 3 mesi.
Come Solo ma, la misura del mozzo. Crediamo che sia necessario standardizzare il più possibile questo genere di cose per avere più mercato tra cui scegliere, Quindi 116 mm sarebbe stata la scelta perfetta, ma c’è comunque da dire che un mozzo più largo dà anche più stabilità. Ora sta a te scegliere di spendere i circa 600 euro che vale il telaio per acquistare uno dei telai più belli e completi sul mercato.
Testo: Álvaro López / Foto d’azione: David Quer
