, come in altre discipline, non hanno una durata illimitata, ma perdono proprietà in termini di sicurezza con il passare del tempo e il loro utilizzo. Sulla
bici da trial
è relativamente facile colpire il casco, in quanto è una disciplina molto tecnica e le piccole cadute sono all’ordine del giorno.
Il fatto che non ci siano danni esterni non significa che il casco abbia perso proprietà dopo un impatto, quindi è interessante smontarlo periodicamente e valutare visivamente lo stato del suo interno.
PARTI DEL CASCO DA TRIAL
– Calotta del casco: è la parte esterna, la più dura e responsabile di ricevere il primo impatto dopo una caduta. Di solito è realizzato in resina termoplastica o materiali come fibra di vetro o carbonio. In caso di impatto, potrebbe rompersi o forarsi, indicando l’immediata necessità di sostituire il casco. Se ciò non accade, e tenendo conto che anche il resto degli elementi è sano, la vita utile del casco verrà estesa a 5 o 7 anni.
-Ripieno: è lo strato di sughero bianco la cui funzione è quella di attutire il colpo tra il guscio e la nostra testa, quindi è decisivo per la protezione in caso di forte caduta, poiché l’energia prodotta nell’impatto viene dissipata attraverso questo riempimento in modo che la nostra testa riceva il minor danno possibile. Questa imbottitura è deformabile se la caduta è molto forte, cosa che aiuta anche ad attutire l’impatto.
– Imbottitura interna: questo è un sintomo molto evidente delle condizioni del casco, anche se l’evoluzione dei prodotti, permettendo a questa parte di essere rimovibile e lavabile, ha permesso di prolungare la vita e il comfort del casco. In passato, quando questa parte non era rimovibile, in due o tre anni lo scafo aveva già un aspetto deteriorato, anche con qualche parte staccata.
– Visiera: nel caso specifico dei caschi offroad troveremo una visiera, facilmente removibile e molto utile per una guida più confortevole.
CON QUALE FREQUENZA DEVO CAMBIARE IL MIO CASCO DA TRIAL?
Valutando tutti gli aspetti di cui sopra, la conclusione è che la vita utile di un casco può essere estesa al massimo a sette anni, ma l’ottimale, per un uso relativamente intensivo, sarebbe considerare di cambiarlo in un periodo compreso tra i tre e i cinque anni.
Il mercato ci offre diverse alternative di materiale, le più frequenti sono lo scafo in
vetroresina o lo scafo in fibra di carbonio
. Questa gamma di caschi pesa circa un chilo e, in alcuni modelli, è possibile dotarla di visiera a scomparsa, come nel caso del
casco Hebo Zone 5
.
Un’altra soluzione interessante in termini di sicurezza è l’illuminazione. Hebo ha brevettato il
sistema “lights for life”,
che permette di integrare una luce di posizione nella parte posteriore del casco, con l’ulteriore possibilità di collegarla alla luce di stop della moto.
COME SI LAVA UN CASCO DA TRIAL?
Rimuovere l’imbottitura interna è molto semplice. Una volta rimossa, questa parte può essere messa direttamente in lavastoviglie senza problemi. Nel caso del guscio, possiamo pulirlo con un po’ di acqua e sapone, evitando sempre elementi infiammabili o corrosivi, in quanto potrebbero fuoriuscire all’interno e ridurre le proprietà protettive dell’imbottitura.
OFFERTE SUI CASCHI DA TRIAL
Esistere Negozi di prova dove puoi trovare una sezione Outlet con Caschi da trial economici e caschi da trial in vendita, che è particolarmente interessante se stai cercando un prodotto di fascia alta a un buon prezzo, sia che provenga da una collezione precedente o che stia per essere rinnovato a breve.
PRODUTTORI DI CASCHI DA TRIAL
L’elenco dei produttori di caschi da trial è ampio, anche se i più popolari sono: Airoh, Arai, Shoei, Hebo, Mots e Nau.
> Caschi Hebo
> Caschi Mots
> Caschi Jitsie
> Caschi da trial Comas
I prezzi di un casco da trial possono essere compresi tra gli 80 e i 300 euro, a seconda della marca, delle mescole di produzione e dell’ambito estetico.
