Electric Motion ha presentato una rivoluzionaria moto da trial elettrica che vedrà la luce a livello di produzione nell’aprile di quest’anno 2024. Si tratta di un modello completamente rinnovato rispetto al modello di prova EPURE, pensato per aggredire la più alta categoria di concorrenza con tutte le garanzie e offrire al mercato anche un prodotto all’avanguardia in tutte le sezioni.
Ieri, giovedì, ci siamo recati a Montpellier, in Francia, per assistere all’inaugurazione della nuova fabbrica di Electric Motion, marchio nato nel 2009 e che ha prodotto la sua prima moto elettrica nel 2012, che negli ultimi anni sta vivendo una crescita molto importante a livello di gamma e di mercato.
In questo modo, il marchio francese aveva bisogno di aumentare la sua capacità produttiva, lo sviluppo e il reparto corse, quindi questo salto ha costretto il trasferimento dell’intero team EM in un nuovo stabilimento, perfettamente costruito per soddisfare le sue esigenze. Tutto è pensato al millimetro e si prevede che la sua linea di assemblaggio supererà una produzione di oltre 2.000 moto elettriche all’anno entro il 2025, il che consentirebbe loro di guidare il segmento del trial a tutti i livelli.
Per rispondere a queste aspettative, Electric Motion ha lavorato per due anni a un ambizioso piano di sviluppo della gamma per coprire più segmenti ed età, aggiungendo un plus di vitamine presentando un prototipo completamente rinnovato della sua bici elettrica da trial, che si chiamerà FACTOR-E.
Inoltre, il marchio ha annunciato che produrrà anche moto elettriche per bambini, che si aggiungono alla nuova Electric Motion Escape XR, un’evoluzione della saga di Escape più vicina all’enduro.
Il
nuovo Electric Motion FACTOR-E
è già realtà, anche se non c’è ancora una data chiara per quando arriverà sulle linee di produzione. Si sa che sarà durante quest’anno 2024 e che questo prototipo debutterà oggi in competizione con Gael Chatagno al Montpellier Indoor Trial.
NOVITÀ ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Il lavoro che è stato fatto in questo ELECTRIC MOTION FACTOR-E è assolutamente incredibile e profondo, con aspetti che descriveremo in dettaglio di seguito.
Telaio ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Prima di tutto, abbiamo scelto di incorporare un nuovo telaio e ha perfettamente senso. Il nuovo motore offre un’altra e più efficiente distribuzione dei pesi e quindi è stato necessario ricomporre sia la posizione che gli ancoraggi del motore per ottenere una perfetta distribuzione dei pesi. Inoltre, è stato ulteriormente rafforzato, pensando alle richieste di alta concorrenza (TrialGP) dove il marchio vuole essere nel 2025.
Di conseguenza, viene modificata anche la carrozzeria, che ha una forma simile a quella dell’EPURE. Abbiamo novità anche nell’asse posteriore, dove a TECH è stato affidato il sistema di smorzamento su entrambi gli assi, abbandonando così il REIGER che è ancora in vigore questo 2024 nella EPURE RACE.
Nuovi sono anche altri componenti come la catena con passo 520 (428 finora), oltre ad alcuni componenti firmati S3 Parts.
Apparato propulsore ELECTRIC MOTION FACTOR-E
A livello meccanico, tutto è completamente nuovo. A partire dal blocco motore, dove si è cercato maggiore capacità di inerzia, coppia e aumento dei giri. Questo si traduce in dati in quanto è in grado di offrire un Coppia di 1.400 NM in prima marcia (praticamente il doppio di una moto a 2 tempi) e Salita fino a 17.000 giri/min. Sono dati più pratici, la potenza di questo Electric Motion FACTOR-E arriva fino a 25hp, che è di circa cinque o sei CV in più rispetto a un motore a combustione equivalente.
Anche la batteria (1,8 kWh e opzionale 2,5 kWh ) è nuova a tutti i livelli: alloggiamento, pulsante, ancoraggi, connessioni e celle interne. L’obiettivo è stato quello di aumentare l’autonomia, che equivale a circa 60 chilometri, per aumentare le prestazioni e l’affidabilità dell’insieme. Questa batteria viene rimossa in soli 30 secondi.
Il motore mantiene la frizione meccanica, ma ora con dischi in Kevlar e una configurazione completamente nuova, sviluppata dalla prestigiosa Xiu, che garantisce affidabilità e durata.
Forse la grande novità è il cambio a quattro marce, che sostituisce il cambio automatico che vediamo attualmente nella gamma EPURE. Anche questo cambio è neutro.
Anche il controller, il cervello del gruppo propulsore, è completamente nuovo. Dispone di tre mappe di potenza completamente configurate per misurare tramite EM CONNECT, un’applicazione che permette di personalizzare la risposta, la velocità e la potenza della moto, aggiungendo anche l’opzione per attivare il TKO (minimo) e configurarne anche il numero di giri e l’inerzia.
L’Electric Motion Factor-E 2025 è ora disponibile in pronta consegna presso Trialworld Store, rivenditore ufficiale Electric Motion. al prezzo di 11.800€ con batteria da 2,5KW.
INNOVAZIONI MECCANICHE ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Motore completamente nuovo. Più potenza, più inerzia, più giri
- Cambio a quattro marce
- Nuova frizione meccanica con dischi in Kevlar
- Controller con nuove impostazioni
- Batteria da 1,8 kWh completamente nuova all'interno e nella struttura
- Sistema di trasmissione rinnovato
- Coppia di 1.400 Nm (in prima marcia)
- Raggio d'azione di 59 chilometri
- Potenza di picco 19kW
NOVITÀ DEL CICLO ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Telaio completamente nuovo nelle geometrie e nei rinforzi
- Ammortizzatore a due vie TECH TJ2
- Manubrio S3 Parts
- Catena DID passo 520
- Manopole S3 Parts
- Nuova estetica e carrozzeria FACTOR-E
- Omologazione come moto 125cc
- Peso operativo: 73 Kg
video di movimento elettrico FACTOR-E 2025
SCHEDA TECNICA ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Motore: Elettrico
- Batteria: Batteria al litio da 2500 WH
- Cambio: 4 marce
- Frizione: meccanica, multidisco in bagno d’olio
- Peso: 74 kg
- Prezzo: 11.800 €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Tech a 2 vie
- Telaio: Cromo molibdeno
- Avviamento: Elettrico
- Autonomia: 5-6 ore di movimento della ruota
- Capacità olio motore: 250cc
- Tempo di ricarica: 3 ore
