Nel Sui modelli Sherco del 2002 sono state introdotte modifiche con l’obiettivo di migliorare la stabilità e la leggerezza del set. Per cui sono state ridisegnate una moltitudine di parti, che oltre ad essere più leggere sono anche più resistenti, dando un miglioramento generale del livello di finiture e qualità dei componenti.
Anche la decorazione è cambiata, anche se si basa ancora sui colori blu e giallo.
NOVITÀ SHERCO 2002 RISPETTO A SHERCO 2001
Geometria: Sebbene non sia visibile ad occhio nudo, il telaio ha cambiato tutta la sua geometria, il che implica un cambiamento nell’intera distribuzione dei pesi della moto. Nuova posizione del motore, pedane, angolo di sterzata, sospensioni…
Ciò fornisce una maggiore stabilità e aumenta la sensazione di leggerezza.
Sistema di ventilazione: Incorpora una nuova ventola e un nuovo alloggiamento, aumentando così il flusso d’aria attraverso il radiatore, restringendo la fascia delle temperature di esercizio del motore, che ora oscilla tra i 63 e i 66 gradi.
Inclinare: È completamente nuovo, integra la pinza del freno ed è più lungo del precedente. Anche le loro ancore variano, migliorando la robustezza.
Sospensioni: le impostazioni sono state modificate per adattarsi alla nuova geometria.
Scarico: la sua struttura interna varia, migliorando la circolazione del gas e riducendo il rumore, migliorando anche le prestazioni del motore. Incorpora una protezione esterna.
Cambio di marcia: Lo sviluppo finale delle velocità è stato rivisto, allungando le prime tre per ottenere un maggiore utilizzo.
Protezione carter: Ora include fori che facilitano il raffreddamento della parte inferiore del motore. Il materiale tra la piastra e il motore è di nuova composizione, contribuendo ulteriormente ad attutire gli urti.
Ruote: Una delle grandi novità è l’incorporazione di cerchi a 32 razze, invece dei soliti 36, il che significa l’installazione di nuovi mozzi. Questo aumenta la robustezza e la leggerezza, grazie all’utilizzo di nuovi materiali.
Freni: incorpora nuovi dischi e pinze AJP, il posteriore è ora integrato nel forcellone e l’anteriore è ora a doppio pistoncino.
Pedale del freno: realizzato in alluminio forgiato e con forcellino a scomparsa.
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