Anche se il Attività esclusive di Trialworld come rivista è il Trial, riteniamo importante offrirvi notizie importanti quanto il Aprirsi a nuovi mercati di un marchio così rappresentativo nel nostro settore Ossa. Senza dubbio, si tratta di un progetto molto ambizioso e auguriamo al marchio un grande successo in tutte le discipline.
La Ossa 250 Enduro mostra un design aggressivo e moderno per una moto funzionale e compatta, seguendo la linea della Ossa TR 280i. Uno scenario che fa parte della storia di Ossa Factory e rispecchia la vocazione internazionale del brand catalano. Due anni di
e quasi due milioni di euro investiti.
Per l’azienda produttrice di trifoglio, l’Enduro è più di una semplice nuova versione. Si tratta di un passo molto importante per il brand, che realizza così una delle sue prime proposte dopo il ritorno del brand nell’anno
2009: Consolidamento della moto da trial ( TR280i), sviluppo di un modello da trial-touring (Ossa Explorer) e lancio della moto da enduro.
Contesto di mercato
Dopo la comparsa sul palco del Salone dell’Auto di Milano del primo prototipo della Ossa TR 280i, è iniziato un lavoro completo di evoluzione e sviluppo prima della produzione di una moto che è stata una vera e propria rivoluzione. Due anni dopo, Ossa Factory sceglie nuovamente EICMA a Milano per presentare un nuovo prototipo.
Si tratta di una moto che porta con sé una serie di novità che ancora una volta Fanno la differenza e custodiscono la filosofia di Ossa Factory: offrire al mercato un prodotto tecnologicamente avanzato con una lunga serie di vantaggi sia in termini di prestazioni e prestazioni, sia in un aspetto di vitale importanza come la
L’Ossa Enduro 250i/300i può essere adattato alle esigenze, alle circostanze e allo stile di guida dei suoi utenti.
La nuova Ossa Enduro 250i/300i, che riporta il nome di un’icona degli anni ’70 , si distingue, tra l’altro, per il suo design audace e per formare un pacchetto estremamente compatto. Tra le sue caratteristiche più rilevanti, brillano di luce propria il suo rivoluzionario motore a 2 tempi con sistema a doppia iniezione, il telaio perimetrale e la nuova posizione della scatola del filtro dell’aria, tra le altre caratteristiche.
Rivoluzione
Così come la Ossa TR 280i ha rivoluzionato il mondo del trial, la nuova Enduro 250i/300i si presenta con lo stesso spirito ma con il vantaggio che il team Ossa Factory ha accumulato una preziosa esperienza negli ultimi due anni. Sulla nuova Enduro 250i/300i il telaio divisibile, realizzato in cromo molibdeno, ha una struttura perimetrale e il serbatoio non fa parte della struttura, ma è parte del telaio. È stato posizionato in posizione bassa e avanzata, con la particolarità che, al suo interno, è stata collocata la scatola del filtro dell’aria. Questo è avvolto e protetto dall’alloggiamento del serbatoio del carburante stesso.
Le sospensioni sono di altissimo livello di Öhlins, azienda con cui Ossa Factory ha un’interessante collaborazione. Spicca la posizione dell’ammortizzatore posteriore sul lato destro , che consente spazio aggiuntivo per alloggiare parte della corsa di scarico a sciarpa. Questo ammortizzatore unico funziona con un sistema di leveraggio a progressività variabile ed è stato montato su un forcellone a struttura tubolare. La forcella anteriore è rovesciata con barre da 48 mm. La frenata è affidata a un set di dischi di ultima generazione da 260 mm all’anteriore e da 220 mm al posteriore con pinze freno Brembo.
Motore
Monocilindrico a due tempi con il basamento monoblocco e deragliatore a cassetta rimovibile, il motore della nuova Ossa 250 Enduro ha un Rivoluzionario sistema a doppia iniezione sviluppato in collaborazione con il Firma Kokusan e valvola di scarico elettronica coadiuvato dalla stessa centralina dell’iniezione. Uno degli iniettori è stato posizionato nel carter e l’altro nella camera del cilindro, il che è insolito poiché di solito è posizionato nella testata.
Questo nuovissimo sistema permette una lunga serie di combinazioni nell’assetto e nella gestione di questa rivoluzionaria Ossa Enduro 250i/300i. Il suo avviamento elettrico è molto innovativo per la sua semplicità e si distingue per l’assenza di marce, il che contribuisce alla leggerezza e alla semplicità di un set che peserà meno di 100 kg .
Disegno
Lo sviluppo della Ossa 250 Enduro è stato portato avanti dal team Ossa che ha lavorato al progetto dalla fine del 2010 con l’obiettivo di avere una pre-serie di 20 unità per gli importatori entro l’inizio del 2013. La prima produzione, che avrà luogo presso gli stabilimenti di Ossa a Girona, consisterà in circa 2.000 motociclette che inizieranno ad essere prodotte e distribuite nel giugno 2013. L’investimento totale per questo lancio raggiungerà i due milioni di euro.
Fonte e testo: Ossa / TW
