UN INIZIO DI STAGIONE TRA INFORTUNI E INCERTEZZE
L’inizio di stagione per Toni Bou è stato molto impegnativo. La frattura del perone a poco meno di un mese dal primo Gran Premio mise in dubbio la sua presenza a Tolmezzo.
"È stato un grande spavento, e quando ero in sala operatoria hanno visto che avevo un ulteriore infortunio alla caviglia che stavo trasportando dall'isola di Reunion. Forse sarei potuto salire sulla moto un po' prima, ma la Honda, dopo quello che ha fatto Marc in MotoGP, non ha voluto spaventarsi. Forse sono arrivato un po' in Italia, ma in Francia avevo già un ottimo feeling".
L’INTENSITÀ DEL CALENDARIO. UN PUNTO CHIAVE DELLA STAGIONE
La pandemia ha costretto a ristrutturare i calendari, rendendolo, come nel 2020, molto intenso in termini di calendario, con gare molto ravvicinate tra loro e alcune di esse double-header.
In termini di risultati, Toni ha vinto tutte le gare, tranne due gare che hanno coinciso con la seconda giornata di GP disputati in due giorni. In quei casi sono stati Fujinami e Raga a salire sul gradino più alto del podio.
"Non credo che a nessun pilota piaccia questo. C'è il rischio nelle doppie gare, dove non hai margine di recupero se hai un errore, anche positivo, che può rovinare la stagione. Non vedo l'ora di tornare alla normalità in termini di viaggi, che non ci siano cancellazioni di GP e che abbiamo più spazio per recuperare. Il primo giorno di gara si discute sempre di più punti: nuove aree, nuovi controlli che non sai come ti segneranno con questi regolamenti non-stop... Poi, la domenica, di solito cambia tutto, in quanto tutto è più studiato e i controlli tendono ad essere più permissivi. Ora non ci resta che tornare indietro... dato che ci siamo fermati molto in zona. Tutto questo comprime i risultati del secondo giorno ed è più difficile vincere".
NUOVE SOLUZIONI PER LA REGOLAMENTAZIONE NONSTOP
Al GP del Portogallo si è visto un camion con le direttive FIM, che ci ha fatto pensare che magari avrebbero parlato del futuro dei regolamenti o dell’implementazione di nuove soluzioni che migliorassero la comprensione della competizione. Ci sono molti corridori che hanno criticato il regolamento non-stop per la loro difficoltà nel misurare i punteggi di zona.
"Non credo che a nessun pilota piaccia questo. C'è il rischio nelle doppie gare, dove non hai margine di recupero se hai un errore, anche positivo, che può rovinare la stagione. Non vedo l'ora di tornare alla normalità in termini di viaggi, che non ci siano cancellazioni di GP e che abbiamo più spazio per recuperare. Il primo giorno di gara si discute sempre di più punti: nuove aree, nuovi controlli che non sai come ti segneranno con questi regolamenti non-stop... Poi, la domenica, di solito cambia tutto, in quanto tutto è più studiato e i controlli tendono ad essere più permissivi. Ora non ci resta che tornare indietro... dato che ci siamo fermati molto in zona. Tutto questo comprime i risultati del secondo giorno ed è più difficile vincere".
"Finché Michaud è davanti, troviamo molto difficile che il nonstop sia in forze, quindi almeno gli chiediamo l'esistenza di questa macchina, permettendo al controllo di concentrarsi solo sul conteggio delle penalità e sulla traiettoria del pilota. Se questa macchina non funziona, ti chiediamo di tornare alla regolazione dell'arresto. Al nostro livello il margine di errore cambia molto a seconda che un pilota possa fermarsi per un secondo o giù di lì".
NUOVA EVOLUZIONE DELLA MONTESA COTA 4RT UFFICIALE
Quando gli è stato chiesto del livello della sua Montesa 4T rispetto alle sue rivali, tenendo conto dell’evoluzione più evidente del resto dei marchi, ha confessato che stanno lavorando con una nuova moto in questa stagione.
"Fujinami ha lavorato quest'anno con una nuova moto, con un po' più di cilindrata e altre modifiche. Stavo provando su quella moto fino a quando non mi sono infortunato. Il fatto è che si adatta più alla sua guida che alla mia, con una frizione diversa e un comportamento diverso della moto. Ho deciso di tornare indietro e prendere la mia moto della stagione dell'anno precedente, motivato più dall'infortunio, dal poco tempo per adattarmi e, se devo perdere, preferisco farlo con la moto che conosco e che si adatta meglio alla mia guida. Continueremo a lavorare. Un 2T è più veloce da evolvere. In Giappone hanno una filosofia di lavoro diversa e quando arriva la notizia arrivano più all'improvviso, non in modo così progressivo. Sono fiducioso che il prossimo compagno di squadra possa aiutarci a questo punto".
MARCELLI, LA PREFERENZA PER ESSERE UN COMPAGNO DI SQUADRA
Fujinami ha ritardato la sua decisione fino al GP di Spagna, una settimana prima della fine del Campionato del Mondo. Con lui abbiamo parlato anche di Busto, ex compagno di squadra e uno dei principali rivali di Toni in vista del 2022. Infine, gli abbiamo chiesto di Matteo Grattarola, uno dei piloti rivelazione di questa stagione.
