Aree molto buone!
Forse avrei dovuto fare questo post a maggio, ma per un motivo o per l’altro l’ho lasciato, dando priorità ad altri argomenti. Non è mai troppo tardi quando la felicità è buona, quindi spero che vi piaccia.
Potrei passare ore e ore a scrivere delle prove che sono state fatte o si stanno facendo in tutto il mondo, ancora di più di quelle a lungo termine…
Ma ce ne sono due che si prendono la “torta”: le già citate 3 Giornate di Santigosa (3DST), a livello locale, e le 6 Giornate di Scozia (SSDT), a livello internazionale.
Prova scozzese di sei giorni
Vacanze, avventura, sogno, sfida, desiderio… sono alcuni degli aggettivi per definire e giustificare la presenza nelle Highlands, durante la prima settimana di maggio, della maggior parte dei piloti che vi partecipano, di cui pochissimi aspirano alla vittoria.
Tutto ebbe inizio nel 1909 con la fondazione dell’Edinburgh M.C.C. che organizzò una prova di 5 giorni su un percorso di circa 760 miglia (1.216 km), con 26 cavalieri iscritti e dove il commento generale fu…”bella escursione con zone intermedie”. Quella gara era destinata ad essere un successo, così l’anno successivo aggiunsero un giorno in più, essendo nel 1910 la prima edizione della Sei Giorni di Trial scozzese.
Lo scoppio della prima guerra mondiale interruppe la competizione, ma i sei giorni tornarono nel 1919.
Per risolvere la difficoltà degli automobilisti di seguire il percorso senza perdersi, veniva marcato in ocra giallastra per mezzo di un barile di vernice installato su un’auto, un sistema che sarebbe rimasto attivo fino alla metà degli anni ’70, quando fu introdotto l’attuale sistema di frecce e bandiere.
Lo scoppio della seconda guerra mondiale interruppe la competizione fino al 1947, quando vi presero parte 108 cavalieri e lo “scozzese” divenne l’evento più importante del trial mondiale.
“Fort William”, “Pipeline”, “Laggan Locks”, “Ben Nevis”, la temuta “Blackwater”… quale trialista non ne ha mai sentito parlare?
Quella scozzese è la prova più antica e anche la più impegnativa del mondo. Solo pochi eletti sono riusciti a vincere questo evento (eccezionalmente in più di un’occasione). La maggior parte di loro cerca “solo” di riuscire a finire la prova con un’integrità fisica più o meno accettabile.
Ad oggi, è l’unica competizione di prova al mondo che si svolge nell’arco di sei giorni. Ha un significato speciale per i piloti e i tifosi britannici ed è per questo che la vittoria del finlandese Yrjo Vesterinen nel 1980 è stata un duro colpo.
Vesterinen è stato il primo corridore a battere gli inglesi in casa ed è stato l’inizio di un periodo (tra il 1979 e il 1988) durante il quale nessun corridore delle isole ha ottenuto la vittoria.
Altri piloti che si sono distinti:
Bob McGregor (primo scozzese a vincere l’evento), Sammy Miller (cinque vittorie e primo pilota a vincere su una moto a due tempi non britannica), Alan Lampkin (ultimo pilota a vincere su una moto britannica a quattro tempi), Bill Willkinson (ultimo pilota a vincere su una moto britannica), Mick Andrews (cinque vittorie e primo a vincere su una moto non europea), Bernie Schreiber (prima vittoria di un pilota non europeo), Toni Gorgot (primo pilota spagnolo a vincere la gara), James Dabill (primo pilota a vincere di nuovo con una moto a quattro tempi dal 1966).
Voglio fare una menzione speciale a Carlos Casas che partecipa assiduamente da più di 20 anni, finendo in tutte le edizioni, alcune con ottimi risultati. Il migliore, un tredicesimo assoluto, nonché quattro volte il miglior straniero, più volte il migliore “over 40”, vincitore di squadre spagnole, vincitore di squadre di squadre, vincitore di marchi, ecc…
Un’esperienza irripetibile. Ideale da condividere in gruppo almeno una volta nella vitaNel 2001 hanno dovuto essere sospesi a causa dell’afta epizootica.
Nel 2008 il futuro del test era in pericolo, quando l’esercito britannico (per la prima volta) non fu in grado di fornire il servizio di rifornimento come aveva fatto fino ad allora. Ciononostante, sono riusciti a risolvere questo impedimento e il test si è svolto e, se tutto va bene, si prevede che continueranno in futuro senza mancare all’appuntamento annuale di maggio.
Nel 2011 è stato celebrato il centenario dell’evento.
Gli scozzesi si sono evoluti a un livello normale all’interno della globalizzazione globale. È l’unica stagione dell’anno in cui le motociclette possono attraversare i prati, le montagne, i ruscelli, ecc… in luoghi unici catalogati come tripla S (Special Scientific Site), un luogo di particolare interesse scientifico, ancora più protetto di un Parco Nazionale nel nostro Paese, ma accettando che le moto e l’ambiente naturale siano totalmente compatibili e nel rispetto delle tradizioni di oltre 100 anni.
Tutto quanto detto finora più i quasi 500 pre-iscritti, per un massimo di 280 partecipanti ammessi, lo rende un evento unico al mondo, a cui vi consiglio di assistere in qualche occasione, sia da pilota che da semplice spettatore, ne vale la pena!
David ha fornito i mezzi per canalizzare qualsiasi commento, ma se vuoi renderlo più personalizzato, mi troverai sempre a bonaigua@bonaigua-trial.com
Un sacco di zeri!
Victor Martin
“Bonaiguá”
