Sono passati più di tre decenni da quando Bultaco ha chiuso le sue linee di assemblaggio, ma la leggenda sopravvive, implicitamente, in Sherco. Tra le due, abbiamo vissuto una svolta alla fine degli anni ’90, quando Bultaco ha mostrato
Nel 1928, la famiglia Giró fondò l’azienda Orfeo Sincronic S.A. (OSSA), dedicata alla produzione di materiale sonoro per l’industria cinematografica, nonché di macchinari cinematografici come i proiettori, raggiungendo una quota di mercato di oltre il 60% del mercato nazionale per
Beta è da sempre associata alla storia delle due ruote. Nasce a Firenze nel 1904 dagli esordi dei soci fondatori Bianchi, Enzo e Tosi Arrigo e si dedica alla costruzione di biciclette artigianali. Negli anni ’40 iniziò a produrre le
Bisogna guardare molto indietro nel tempo per ricordare le origini del concetto Alp, quando la filosofia dell’epoca era quella di offrire all’utente un vero telaio da prova con piccoli extra che aumentassero il comfort nei lunghi viaggi. Successivamente, abbiamo assistito
La Beta Alp 400 non è una bici che nasconde grandi segreti. L’obiettivo di Beta era quello di migliorare la sua attuale Beta Alp 200 offrendo all’utente non solo più potenza, ma anche un set di sospensioni e carrozzeria che
Ilmondo dell’escursione trial è ancora vivo, e prova ne è che nonostante l’assenza di novità, la versatilità e la qualità delle finiture che caratterizza i nostri protagonisti, continua a suscitare passioni. A prima vista può sembrare che l’offerta di modelli
Gas Gas è nata dopo la scomparsa di Bultaco a causa di problemi finanziari, quando due dei suoi agenti, Narcís Casas e Josep Pibernat, si sono ritrovati con un negozio ma senza prodotti da vendere e hanno deciso di intraprendere
Scorpa è stata fondata nel 1993 da Marc Teissier e Joel Domergue, dedicandosi fin dai suoi esordi al mondo del Trial, distinguendosi per l’offerta di motociclette efficienti, di alta qualità e contraddistinte da una forte personalità. Il primo modello era
Il peso ridotto e le prestazioni molto simili a quelle di un trial sono i principali punti di forza dell’Explorer. Come in tutte le discipline motociclistiche, anche nel Trial non esiste un profilo di consumatore con caratteristiche ed esigenze universali.
Dopo che Eddy Lejeune, genio belga con gli occhiali e l’aspetto da matematico, conquistò tre titoli mondiali consecutivi con la Honda – nel 1982, 1983 e 1984 – le cose cominciarono a farsi sempre più difficili per il colosso giapponese:
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