Viene presentata alla società la nuova Beta EVO MY 2024 di Trial. Una moto che, in termini generali, mantiene la filosofia di continuità del marchio, che si impegna per un prodotto consolidato, di grande affidabilità e altamente riconosciuto dal grande pubblico per la sua efficienza dinamica. La Beta EVO è una bici molto popolare e nel marchio transalpino ritengono che i suoi attributi siano ai massimi livelli e non è arrivato il momento di sostituirla.
Un buon riflesso di ciò è la buona prestazione dei piloti del marchio nelle alte competizioni, dove oltre a conquistare il titolo Trial3, sono saliti sul podio nella categoria assoluta in questa stagione.
Il fatto che l’estetica generale sia mantenuta non implica la mancanza di un elenco di nuove funzionalità e miglioramenti. L’evoluzione continua a piccole dosi è una delle grandi filosofie di Beta.
La nuova EVO 2024 Beta è sul Trialworld Store. E come di consueto, la gamma si completa con la Beta EVO Factory 2024, che sarà presentata a febbraio – marzo 2024, la Beta EVO 80 2024 e le gamme elettriche per bambini Minitrial, dove il Beta Minitrial XL 20 insieme alle sue sorelline, il Minitrial – E.
Gamma Beta EVO 2024
Cosa c'è di nuovo in EVO 2024
CHIAVE BETA EVO 2024
La presenza di una nuova chiave elettronica è una delle novità più importanti del MY 24.
Il nuovo dispositivo elettronico è un brevetto europeo esclusivo registrato da Betamotor (EP3064405B1) e funge contemporaneamente da antifurto e da protezione per la moto e il pilota.
La chiave elettronica della Beta EVO 2024 è composta da due parti: una che rimane ancorata al manubrio della moto e un’altra, magnetica (che può essere indossata dal pilota con un braccialetto), che viene scollegata, per attivarne il meccanismo.
Il dispositivo svolge la funzione di dispositivo “Kill-Switch” per la sicurezza della moto e del pilota, spegnendo la moto quando il punto di contatto magnetico collegato al polso e al manubrio del pilota viene scollegato.
Tuttavia, a differenza di un normale interruttore “Kill-Switch”, la nuova chiave elettronica integra anche una funzione antifurto impedendo l’avviamento del motore quando è scollegato, grazie a una codifica che associa in modo univoco la chiave alla moto, scoraggiando i furti.
PARTE DEL CICLO BETA EVO 2024
– Griglia del radiatore. Ha una superficie protettiva più ampia nella zona del tappo e del corpo del radiatore.
– Coperchio serbatoio. Questo coperchio superiore è più avvolgente e permette di coprire tutti i passaggi dei cavi, oltre a includere il pulsante per cambiare le mappe di potenza, che sono due: sole e pioggia. Un indicatore LED, di colore variabile, ci permette di conoscere in ogni momento la mappa che abbiamo attivato.
– Grafica MY 24. Il colore rosso della Beta MY 23 dà risalto a un elegante grigio antracite, che si abbina al rosso in alcuni dettagli specifici, con una carrozzeria che poggia su uno spettacolare telaio in alluminio che, in questa occasione, mantiene il suo naturale colore alluminio lucido.
– Nuove impostazioni dell’ammortizzatore posteriore. Sull’ammortizzatore posteriore, Beta ha regolato le impostazioni per aumentarne la reattività in fase di estensione e migliorare la reattività della moto. Così, l’EVO MY24 aumenta la sensazione di leggerezza percepita dal pilota, soprattutto quando utilizza il “rimbalzo” per posizionarsi tra gli ostacoli.
CICLO PARZIALE beta evo 2024
- Griglia del radiatore
- Tappo serbatoio carburante con dispositivo di cambio mappa integrato
- Nuove impostazioni dell'ammortizzatore posteriore
- Grafica EVO MY 2024
meccanica BETA EVO 2024
- Albero motore e biella con nuovi parametri
- Nuovo sistema di sicurezza con chiave elettronica
- Revisionate le mappe del motore delle impostazioni
2024 MECCANICA BETA EVO (2 TEMPI)
– L’albero motore e la biella. Il passo è stato ridotto di 1,5 mm ed è ora di 114,5 mm. Questi nuovi componenti si traducono in un’erogazione e una manovrabilità più rotonde, poiché il peso ridotto ha ridotto le masse alternate.
– Cilindro e testata. Le fasi e la camera di combustione sono state riviste, alla ricerca di una coppia migliore.
– Mappa del motore. Le mappe del motore sono state riviste, introducendo nuovi parametri.
– Collettore di scarico. Un miglioramento che abbiamo già riscontrato sul MY 23 è stata l’aggiunta di una protezione del collettore di scarico completamente integrata.
PREZZI EVO MY BETA 2024
- Prezzo BETA EVO 125 2024: 7.400€
- Prezzo BETA EVO 300 2024: 7.400€
- BETA EVO Factory 300 2023 Prezzo: 8.250€
- BETA EVO 300 4 tempi 2024 prezzo: 7.890 €
- BETA EVO 80 Senior 2024 Prezzo: 4.250 €
- Prezzo BETA MINITRIAL XL 20″ Elettrico: 3.450€
scheda tecnica BETA EVO MY 2024
- Cilindrate: 125-250-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi e 4 tempi (300cc)
- Potenza: carburatore Keihin
- Cambio: 6 marce
- Peso: 72 Kg
- Prezzo: ND€
- Pneumatico anteriore: Michelin X-Light
- Pneumatico posteriore: Michelin X-Light
- Freni: Grimeca, con dischi da 185mm e 150mm
- Sospensione anteriore: Paioli 38mm
- Sospensione posteriore: R16V
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calciare
- Capacità carburante: 3 litri
- Capacità olio motore: 550cc
- Candela: Candela NGK BR7ES
