Una volta presa la decisione di cambiare la nostra moto da trial per acquistarne un’altra, nuova o usata, entriamo in un mondo emozionante e sconosciuto pieno di incognite.
Se aggiungiamo più di 8 marchi al
mercato delle nuove moto da trial
e ognuno di essi offre diverse cilindrate, finiture e persino tipologie di modelli, ci troviamo di fronte a più di trenta opzioni.
Se è anche nei nostri piani acquistare
una bici da trial usata
, la decisione diventa tremendamente complicata, poiché si aggiunge per valutare correttamente le condizioni dell’unità e conoscere le particolarità tecniche di quell’anno in questione.
Ecco perché restringeremo il campo di ricerca per la tua prossima bici da trial con alcune domande relativamente semplici che, anche se non ti diranno esattamente qual è la tua bici, ti aiuteranno almeno a restringere lo spettro dei modelli da confrontare.
1) Scegli il tipo di bici
Analizza l’ambiente in cui di solito prevedi di pedalare. Se l’ambiente offre pochi ostacoli o si tratta prevalentemente di percorsi di montagna di difficoltà medio-bassa con sporadichi tratti di strada, può essere interessante prendere in considerazione una moto più focalizzata sul
trial-escursionismo
, più versatile e confortevole, ma anche meno agile e pesante di una moto da trial.
Per gli ambienti misti, esistono moto da trial che rinunciano ai parametri di sportività per offrire una maggiore versatilità, includendo sia modelli elettrici che termici, sia a due tempi che a quattro tempi.
La terza opzione sono i modelli più sportivi, che occupano la maggior parte del mercato. Sono moto agili, con poca autonomia, ma con grandi possibilità di spremerle nel loro habitat naturale: le aree. Qui possiamo ricorrere anche ad accessori che ci aiutano con l’uso misto, come
le selle universali
per le moto da trial o
i serbatoi complementari per le moto da fuoristrada
.
2) Moto adattata alle tue possibilità
Lo stesso modello viene solitamente prodotto in diverse cilindrate. Per qualche motivo difficile da spiegare, si tende a puntare sul “cavallo grosso” e a puntare alla massima cilindrata, sostenendo che “è meglio andare con un motore di riserva”.
La realtà è che con questa riflessione partiamo da una premessa sbagliata che condizionerà senza dubbio il nostro divertimento e l’adattamento alla moto. Il nostro consiglio è proprio quello di pensare il contrario, soprattutto se stiamo parlando di bambini piccoli. Idealmente, vuoi sentire che guidi la bici e puoi facilmente abituarti.
Un motore da 300cc molto potente è inutile per la guida di base, poiché ci chiederà di più fisicamente, sarà più complicato dosare l’erogazione di potenza e capitanarla rispetto, ad esempio, a un 250cc.
Pertanto, se hai l’opportunità di guidare la bici in precedenza per molto tempo, tanto meglio. Ma non aver paura di non essere all’altezza dello spostamento. Un motore più piccolo può essere più eccitante, più divertente e lo controllerai meglio.
3) Non informarsi sulla bici
Siamo d’accordo sul fatto che questo non è sempre possibile, ma la ricerca è necessaria. L’acquisto di una moto comporta sempre alcuni rischi, come: marchio in amministrazione controllata, carenza di pezzi di ricambio, problemi di affidabilità…
L’affidabilità è probabilmente il punto che conta di più per noi. Su una moto nuova perché condiziona la svalutazione della moto e possiamo perdere un sacco di soldi in poco tempo. Sul mercato dell’usato, perché comporta un investimento extra imprevisto che avrebbe potuto significare l’acquisto di una moto, ad esempio, più moderna.
Bici da trial usate: puoi scoprire tutti i modelli che sono stati prodotti ogni anno su Trialworld e controllare l’elenco delle nuove aggiunte. Potrai sapere se il modello cambia drasticamente (in quel caso è meglio lasciare un anno di margine) o semplicemente riceve miglioramenti generali. Ti aiuterà anche a restringere la gamma di modelli che ti interessano di più e a confrontarli con la concorrenza.
Nuove moto da trial: il proliferare di nuovi marchi, come TRS o Vertigo, insieme al crescente slancio di Montesa, la rinascita di GASGAS o la diversificazione di Sherco con Scorpa, causano un ambiente mutevole con opzioni per tutti i gusti.
>
Test approfonditi
da parte del team di Trialworld
> Catalogo delle nuove moto da trial. Qui possiamo vedere gli ultimi modelli presentati, con la possibilità di filtrare per marca, anno e modello.
> La concessionaria presso la quale si ottengono le informazioni, ad esempio il Negozio Trialworld.
In questo caso, puoi chiedere referenze ad altri acquirenti e trattare direttamente con loro per ottenere un’opinione obiettiva.
> Mercato di prova dell’usato. Se ne vedi molti in vendita da pochi mesi e non c’è una ragione ovvia dietro, sii sospettoso.
4) Non definire un budget
Per qualche ragione statistica, ciò che ci piace è di solito il più costoso. Devi pensare con freddezza e stabilirti davvero un budget per diversi motivi:
> Sulle moto nuove si possono avere differenze fino a 2.000 euro da una moto all’altra.
Controlla qui i prezzi delle nuove bici da trial
.
> Lo stesso bilancio non è lo stesso a novembre e ad aprile. Nella seconda metà dell’anno escono i nuovi modelli, mentre con l’avvicinarsi della fine della prima metà dell’anno, i negozi effettuano grandi vendite per far posto allo stock della nuova gamma. In altre parole, puoi utilizzare la stessa bici per la prima volta pochi mesi dopo con un risparmio di oltre 1.000 euro
> Nelle moto da trial usate questo punto è ancora più delicato. Ecco perché abbiamo creato questo report con una
lista di controllo su come scegliere con successo la tua bici da trial di seconda mano
. Con 300€ si possono acquistare anche moto due anni più moderne. Compensa? Per prima cosa giudica le sue condizioni e valuta davvero quanto ti costa la bici in ordine di marcia. Per fare ciò, puoi consultare il Trialworld Store, dove hai un riferimento di prezzo per accessori e pezzi di ricambio per bici da trial. Le occasioni esistono, ma non abbondano. Puoi anche dare un’occhiata alle opzioni nei negozi outlet di prova.
> D’altra parte, fai attenzione se la moto ha: documentazione ed è immatricolata (non è obbligatorio, ma consigliato). Inoltre, non dimenticare di controllare se la revisione è valida.
> Non decidere su una bici da trial senza consultare
questa guida all’acquisto di una bici da trial di seconda mano
.
> Inoltre, non dimenticare che all’interno del tuo budget dovresti includere la tua attrezzatura da trial come pilota: stivali da trial specifici, casco, stivali e protezioni.
5) PROVA PRIMA DI ACQUISTARE
Ancora una volta, quando possibile. Se opti per una nuova bici, il tuo rivenditore sarà probabilmente in grado di procurarti una bici di prova in modo che tu possa vedere in prima persona come ci si sente. Puoi anche metterci una piccola “faccia” e chiedere di un proprietario, oltre a dirti come sta andando la bici, ti permette di provarla.
In Trial è molto facile lasciarsi sedurre dall’estetica, poiché a prima vista gli elementi di tutti sembrano uguali. La maggior parte di loro sono da 250, 280 o 300 cc, sono a 2 tempi, hanno la stessa forcella, sono distanti appena pochi grammi, i freni sono gli stessi e l’elettronica in trial è molto semplice. Attualmente hai anche la possibilità di acquistare moto da trial elettriche e nel catalogo sono presenti anche motori a quattro tempi. Cosa dovrei comprare? Provalo e avrai ragione.
Non dimenticare che la migliore bici da trial è quella che si adatta al tuo contesto geografico, al tuo livello di guida, allo stile di guida e alle pretese che ti aspetti dalla bici.
La prova è probabilmente la specialità che puoi iniziare a praticare prima e quella che puoi lasciare dopo.
LA COSA PIÙ IMPORTANTE È VALUTARE BENE LA PROPRIA SITUAZIONE E LE PROPRIE ASPETTATIVE, DEFINENDO UN BUDGET E NON LASCIANDOSI TRASPORTARE DA GRANDI CARATTERISTICHE O MODELLI MOLTO ESCLUSIVI. FORSE NON È QUELLO DI CUI HAI BISOGNO. IL MERCATO DELL'USATO È PERFETTO PER ENTRARE NELLA SPECIALITÀ SENZA RISCHIARE INVESTIMENTI SIGNIFICATIVI DI DENARO
