Une fois que nous avons pris la décision de changer notre moto de trial pour en acheter une autre, neuve ou d’occasion, nous entrons dans un monde passionnant et inconnu plein d’inconnues.
Si nous ajoutons plus de 8 marques au
marché des motos de trial neuves
et que chacune d’entre elles propose des cylindrées, des finitions et même des types de modèles différents, nous sommes confrontés à plus d’une trentaine d’options.
S’il est également prévu d’acheter
un vélo de trial d’occasion
, la décision devient extrêmement compliquée, car elle est ajoutée pour évaluer correctement l’état de l’unité et connaître les particularités techniques de l’année en question.
C’est pourquoi nous allons affiner la gamme de recherche de votre prochaine moto de trial avec quelques questions relativement simples qui, bien qu’elles ne vous diront pas exactement ce qu’est votre moto, vous aideront au moins à réduire le spectre des modèles à comparer.
1) Choisissez le type de vélo
Analysez l’environnement dans lequel vous prévoyez habituellement de rouler. Si l’environnement offre peu d’obstacles ou s’il s’agit principalement d’itinéraires de montagne de difficulté moyenne à faible avec des tronçons de route sporadiques, il peut être intéressant d’envisager une moto plus axée sur les
épreuves – excursions
, plus polyvalente et confortable, mais aussi moins agile et lourde qu’une moto de trial.
Pour les environnements mixtes, il existe des motos de trial qui renoncent aux paramètres de sportivité afin d’offrir une plus grande polyvalence, y compris des modèles électriques et thermiques, à deux temps et à quatre temps.
La troisième option est celle des modèles plus sportifs, qui occupent la majeure partie du marché. Ce sont des motos agiles, avec peu d’autonomie, mais avec de grandes possibilités de les serrer dans leur habitat naturel : les zones. Ici, nous pouvons également recourir à des accessoires qui nous aident à une utilisation mixte, tels que des
sièges universels
pour les vélos de trial ou
des réservoirs de carburant complémentaires pour les vélos tout-terrain
.
2) Moto adaptée à vos possibilités
Le même modèle est généralement fabriqué dans différentes cylindrées. Pour une raison difficile à expliquer, nous avons tendance à opter pour le « grand cheval » et à viser la cylindrée maximale, arguant qu' »il vaut mieux y aller avec un moteur à revendre ».
La réalité est qu’avec cette réflexion, nous partons d’une prémisse erronée qui conditionnera sans aucun doute notre plaisir et notre adaptation à la moto. Notre recommandation est simplement de penser le contraire, surtout s’il s’agit de jeunes enfants. Idéalement, vous voulez sentir que vous faites du vélo et que vous pouvez facilement vous y habituer.
Un moteur de 300cc très puissant est inutile pour la conduite de base, car il nous demandera plus physiquement, il sera plus compliqué de doser la puissance délivrée et de la gérer que, par exemple, un 250cc.
Par conséquent, si vous avez la possibilité de faire du vélo pendant une longue période, c’est encore mieux. Mais n’ayez pas peur de ne pas être à la hauteur du déplacement. Un moteur plus petit peut être plus excitant, plus amusant et vous le contrôlerez mieux.
3) Ne pas s’informer sur le vélo
Nous sommes d’accord pour dire que ce n’est pas toujours possible, mais des recherches sont nécessaires. L’achat d’une moto comporte toujours certains risques, tels que : marque en redressement judiciaire, pénurie de pièces détachées, problèmes de fiabilité…
La fiabilité est probablement le point qui compte le plus pour nous. Sur une moto neuve car cela conditionne la dévaluation de la moto et on peut perdre beaucoup d’argent en peu de temps. Sur le marché de l’occasion, car il s’agit d’un investissement supplémentaire imprévu qui aurait pu signifier l’achat d’une moto, par exemple, plus moderne.
Motos de trial d’occasion : vous pouvez découvrir tous les modèles qui ont été fabriqués chaque année chez Trialworld et consulter la liste des nouveautés. Vous pourrez savoir si le modèle change drastiquement (dans ce cas, il est préférable de laisser une année de marge) ou s’il reçoit simplement des améliorations générales. Cela vous aidera également à affiner la gamme de modèles qui vous intéressent le plus et à les comparer à leurs concurrents.
Nouvelles motos de trial : la prolifération de nouvelles marques, telles que TRS ou Vertigo, ainsi que la dynamique croissante de Montesa, la renaissance de GASGAS ou la diversification de Sherco avec Scorpa, provoquent un environnement changeant avec des options pour tous les goûts.
>
Tests approfondis
par l’équipe de Trialworld
> Catalogue de vélos de trial neufs. Ici, nous pouvons voir les derniers modèles présentés, avec la possibilité de filtrer par marque, année et modèle.
> Le concessionnaire où vous obtenez des informations, comme le Trialworld Store.
Dans ce cas, vous pouvez demander des références à d’autres acheteurs et traiter directement avec eux pour obtenir un avis objectif.
> Marché d’essai d’occasion. Si vous en voyez beaucoup en vente depuis quelques mois et qu’il n’y a pas de raison évidente derrière cela, méfiez-vous.
4) Ne pas définir de budget
Pour une raison statistique, ce que nous aimons est généralement le plus cher. Il faut réfléchir froidement et vraiment se fixer un budget pour plusieurs raisons :
> Sur les motos neuves, vous pouvez avoir des différences allant jusqu’à 2 000 euros d’une moto à l’autre.
Consultez ici les prix des vélos de trial neufs
.
> Le même budget n’est pas le même en novembre qu’en avril. Au second semestre, les nouveaux modèles sortent, tandis qu’à l’approche de la fin du premier semestre, les magasins réalisent de grosses ventes pour faire place au stock de la nouvelle gamme. En d’autres termes, vous pouvez utiliser le même vélo pour la première fois quelques mois plus tard avec une économie de plus de 1 000 €
> Dans les vélos de trial d’occasion , ce point est encore plus délicat. C’est pourquoi nous avons créé ce rapport avec une
liste de contrôle sur la façon de choisir votre vélo de trial d’occasion avec succès
. Avec 300 €, vous pouvez même acheter des motos deux ans plus modernes. Compense? Jugez d’abord de son état et évaluez vraiment ce que le vélo vous coûte en état de marche. Pour ce faire, vous pouvez consulter le Trialworld Store, où vous avez une référence de prix pour les accessoires et les pièces de rechange pour les motos de trial. Les bonnes affaires existent, mais elles ne sont pas abondantes. Vous pouvez également examiner les options dans les magasins d’usine d’essai.
> D’autre part, faites attention si la moto a : la documentation et est immatriculée (ce n’est pas obligatoire, mais recommandé). N’oubliez pas non plus de vérifier si le contrôle technique est valide.
> Ne vous décidez pas pour un vélo de trial sans consulter
ce guide d’achat d’un vélo de trial d’occasion
.
> N’oubliez pas non plus que dans votre budget, vous devez inclure votre équipement de trial en tant que pilote : des bottes de trial spécifiques, un casque, des bottes et des protections.
5) ESSAYEZ AVANT D’ACHETER
Encore une fois, dans la mesure du possible. Si vous optez pour un nouveau vélo, votre concessionnaire sera probablement en mesure de vous procurer un vélo d’essai afin que vous puissiez voir de première main comment il se sent. Vous pouvez également mettre un petit « visage » dessus et demander un propriétaire, en plus de vous dire comment se porte le vélo, il vous permet de le tester.
Dans Trial, il est très facile de se laisser séduire par l’esthétique, car à première vue, les éléments de tous semblent identiques. La plupart d’entre eux sont de 250, 280 ou 300cc, ils sont 2 temps, ils ont la même fourche, ils sont séparés d’à peine quelques grammes, les freins sont les mêmes et l’électronique en trial est très basique. Actuellement, vous avez également la possibilité d’acheter des motos d’essai électriques et des moteurs à quatre temps sont également dans le catalogue. Que dois-je acheter ? Essayez-le et vous aurez raison.
N’oubliez pas que le meilleur vélo de trial est celui qui s’adapte à votre contexte géographique, à votre niveau de conduite, au style de conduite et aux prétentions que vous attendez du vélo.
Le trial est probablement la spécialité que vous pouvez commencer à pratiquer le plus tôt et celle que vous pouvez quitter plus tard.
LE PLUS IMPORTANT EST DE BIEN ÉVALUER VOTRE SITUATION ET VOS ATTENTES, DE DÉFINIR UN BUDGET ET DE NE PAS VOUS LAISSER EMPORTER PAR DE GRANDES FONCTIONNALITÉS OU DES MODÈLES TRÈS EXCLUSIFS. PEUT-ÊTRE QUE CE N’EST PAS CE DONT VOUS AVEZ BESOIN. LE MARCHÉ DE L’OCCASION EST PARFAIT POUR SE LANCER DANS LA SPÉCIALITÉ SANS RISQUER D’IMPORTANTS INVESTISSEMENTS D’ARGENT
