Le processus de montage et de démontage du pneu d’une moto Trial est une tâche qui a priori peut être basique, mais qui finit par se compliquer lorsque l’on parle de pneus tubeless, qui représentent pratiquement 100% des motos Trial des 20 dernières années.
Dans ce tutoriel sur la façon de monter un pneu tubeless , vous verrez qu’il s’agit d’un processus qui peut prendre environ 20 minutes et nécessite un minimum d’outils que, compte tenu de son faible coût, il est intéressant d’avoir dans le garage.
Guide comparatif pour l’achat de pneus trial
et de pneus trial bon marché
.
MATÉRIEL NÉCESSAIRE POUR LE MONTAGE D’UN PNEU TUBELESS
> Détachable (plus c’est long, mieux c’est)
> Clé pour le démontage de l’obusier à soupape
> Savon de fée
> Compresseur d’air
>
Manomètre spécifique à l’essai
>
Brise-talon de pneu d’essai
>
Souris de montage pour pneus tubeless
CONSEILS PRÉCÉDENTS POUR CHANGER UN PNEU TRIAL
Pour l’utilisation habituelle d’un pilote amateur, la durabilité d’un pneu, bien qu’il soit très souple, est très élevée. Normalement, l’usure du
pneu Trial
, s’il n’est pas utilisé de manière intensive sur pistes ou sur route, a tendance à se présenter sous la forme de dents de scie, dessinant un angle de 45º de l’avant vers l’arrière.
Une bonne astuce dont vous pouvez profiter avec ce tutoriel est de retourner le pneu usagé, en faisant en sorte que la dent de scie soit maintenant dans le sens de rotation de la roue. De cette façon, vous pourrez prolonger encore plus la durée de vie du pneu arrière de vos vélos de Trial.
Enfin, rappelez-vous toujours que pour une usure optimale, il est toujours important d’avoir les bonnes pressions, ce que nous avons déjà abordé dans cet article sur les
conseils de réglage de base du vélo Trial
.
PROCESSUS DE CHANGEMENT DE PNEU D’ESSAI
ÉTAPE 1) ÉVACUEZ TOUT L’AIR DE LA ROUE
Tout d’abord, bien sûr, nous allons extraire tout l’air du pneu. Pour ce faire, on peut utiliser la vanne elle-même et extraire l’air petit à petit, ou utiliser un outil spécifique pour démonter l’obusier et laisser sortir l’air brusquement. L’avantage d’utiliser la clé spécifique est que nous nous assurons que tout l’air sort du pneu et ainsi nous faciliterons les étapes qui viennent ensuite.
Il faut évacuer tout l’air du pneu, de préférence en retirant l’obusier
ÉTAPE 2) FAITES ÉCLATER LE PNEU DE LA ROUE ARRIÈRE
La deuxième étape consiste à talonner ou à décoller le pneu de la jante. Si vous avez l’outil, ce sera relativement rapide et facile, mais sans lui, ce sera probablement l’une des étapes les plus laborieuses de tout le processus de montage et de démontage. Ici, vous avez un
brise-talon de pneu tubeless
.
Il est important de faire cette opération des deux côtés du pneu et de s’assurer manuellement que la jante danse librement à l’intérieur du pneu. Le pneu doit être retiré de la jante pour le retirer.
ÉTAPE 3) RETIREZ LE PNEU DE LA MOTO
Il est maintenant temps de retirer le pneu arrière de la jante. Pour ce processus, nous utiliserons des éléments détachables et nous terminerons toujours l’un des côtés en premier avant de passer à l’autre.
Une fois ce point terminé, nous aurons le pneu à remplacer à l’extérieur de la jante et nous commencerons par la deuxième partie du processus, où nous terminerons le montage du nouveau pneu tubeless à l’intérieur de la jante.
ÉTAPE 4. PRÉPARATION DE LA MISE EN PLACE DU PNEU SUR LA JANTE
Nous allons commencer par savonner le nouveau pneu sur les deux flancs. Nous pouvons le faire en l’imprégnant directement avec nos mains ou en mélangeant savon + eau dans un verre séparé et en utilisant un pinceau pour l’appliquer sur le pneu. Nous imprégnons l’ensemble du flanc du pneu neuf avec du savon. Ensuite, nous plaçons le pneu à l’intérieur de la jante
ÉTAPE 5. INSÉREZ LE PNEU TRIAL DANS LA JANTE
Nous allons charger le poids sur le pneu pour créer un espace au bas du pneu et ainsi pouvoir insérer la jante. Dans cette étape, il est important de s’assurer que la jante repose sur une structure appropriée et que ni le disque arrière ni la couronne n’en souffrent.
Ensuite, nous utiliserons les enrouleurs pour insérer un côté du pneu, puis l’opposé.
Nous utiliserons les leviers pour placer le pneu à l’intérieur de la jante
ÉTAPE 6. MISE EN PLACE DE LA MOUSSE SUR LE PNEU TRIAL
Nous avons déjà le pneu tubeless à l’intérieur de la jante. Nous voyons comment il danse et peu importe à quel point nous gonflons, il lui est impossible de respirer.
Pour éviter que cela ne se produise, la première chose que nous allons faire est de nous assurer que le compresseur est à charge maximale. Ensuite, nous allons bien savonner la mousse (utile que nous avons mentionné ci-dessus) et l’insérer entre l’espace entre le pneu et la jante. Nous veillerons à ce qu’il soit bien rangé, comme sur la photo.
Si vous n’avez pas cette mousse,
voici un lien pour l’acheter
.
Maintenant, nous prenons le compresseur et commençons à donner de l’air au pneu. Au fur et à mesure que le pneu prend de la pression, nous observerons comment la mousse est progressivement « recrachée » par le pneu. Ne vous inquiétez pas si vous devez répéter cette étape plusieurs fois, car il est parfois normal que l’air s’échappe d’un côté. Par conséquent, vous devez être patient et vous assurer que la mousse est bien ajustée et contient l’air que vous mettez dans le pneu.
Il est important de savoir que si à un moment donné nous voyons que la mousse se coince et que le pneu continue de prendre de la pression, nous le tirons doucement tout en continuant à faire entrer de l’air dans la roue.
La mousse doit être bien savonnée lorsque nous la plaçons. Il faut bien faire monter la mousse entre le pneu et la jante
ÉTAPE 7. GONFLAGE DU PNEU TRIAL
Dans l’étape précédente, il est très important de ne pas arrêter de mettre de l’air dans le pneu en permanence. Nous nous arrêterons lorsque nous remarquerons que le pneu est complètement attaché à la jante. Nous le saurons parce qu’il fait un ou deux « plas » forts.
Nous arrêterons de mettre de l’air lorsque le pneu aura une pression d’environ 2 kilos. Si vous avez déjà retiré l’obusier à soupape, préparez l’outil pour le remplacer dès que possible.
ÉTAPE 8) Notre recommandation est de laisser le pneu avec ces 2 kilos de pression pendant au moins 24 heures (si possible), car nous assurerons un ajustement parfait. Si nous le dégonflons immédiatement à la pression idéale pour l’essai, nous courons le risque que le pneu patine.
L’air doit être continu et la mousse sortira petit à petit.
Ensuite, nous ajusterons correctement les
pressions de gonflage des pneus d’essai
.
