TRS Motorcycles
présente la nouvelle TRRS One Gold Edition, une édition limitée à 150 unités qui représente l’exposant maximal de la gamme One Trial. Une moto avec laquelle Adam Raga lui-même participera au GP d’Espagne à Camprodón.
La nouvelle série limitée TRRS Gold Edition est un nouveau paradigme de technique et de style, c’est la moto qui, pour la première fois, a démontré la possibilité de combiner des performances maximales, un design exemplaire et une efficacité exceptionnelle avec les performances d’une moto de course.
La TRRS Gold Edition s’habille en longueur, ce qui la rend immédiatement reconnaissable. Des composants et des finitions exceptionnels, le désir constant de TRS d’être le meilleur.
COMPOSANTS SPÉCIAUX TRRS GOLD EDITION
Comme ses prédécesseurs, il continue d’offrir un caractère complètement sportif sans perdre l’efficacité qui nous caractérise.
La nouvelle disposition des cylindres, le nouveau design de la culasse, la nouvelle prise d’air dans son majestueux boîtier de filtre à charbon et une nouvelle reprogrammation du CDI accentuent le caractère sportif jusqu’à des limites incroyables.
Sa nouvelle précharge d’embrayage variable permet de trouver le réglage parfait pour chaque style de conduite.
SUSPENSION
Sans aucun doute, le nouvel amortisseur à trois voies REIGER HYDROSTOP 40 mm ne laissera personne insatisfait, sa douceur et ses multiples possibilités de réglage permettent un réglage parfait.
La suspension avant TECH Oro porte bien son nom, avec des finitions exceptionnelles et un fonctionnement sans faille, offrant une sensation inhabituelle pour affronter toutes sortes d’obstacles.
COMPOSANTS
La série TRRS Gold est le modèle le plus compétent et le plus performant de la gamme ONE.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DE LA SÉRIE TRRS ONE GOLD
> Cylindrées : 250, 280 et 300 cc.
> Châssis et bras oscillant : noir avec particules argentées (nouveaux graphismes).
> Boîtier de filtre à charbon : plus léger et avec prise d’air Racing.
> Support de garde-boue avant : carbone.
> Amortisseur arrière : Reiger HYDROSTOP 40 mm 3 voies.
> Nouveau trapèze CNC REIGER : (nouveau réglage de la progressivité).
> Guidon : Renthal fatbar noir.
> Nouveau protecteur de guidon Renthal.
> Poignées : Renthal « full diamond » (moyen).
> Poignée d’accélérateur avec roulements.
> Disque arrière homologué GALFER Racing.
> Étrier de frein avant BRAKTEC usiné.
> Pompe d’embrayage avec couvercle de réservoir usiné.
> Maître-cylindre de frein avant avec couvercle usiné et réglage de l’extension.
> Culasse neuve usinée Racing.
> Nouvelle culasse interne (compression Racing, 300cc uniquement).
> Nouvelle répartition des cylindres (plus de couple et de vitesse).
> Précharge variable du ressort d’embrayage. S-M-H.
> Nouvelle courbe CDI (Racing).
> Nouvelle bougie d’allumage NGK BPR5 (300cc uniquement).
> Jante arrière anodisée « or ».
> Moyeu arrière usiné CNC (plus robuste et plus léger).
> Jante avant anodisée « Gold ».
> Moyeu avant usiné CNC (plus robuste et plus léger).
> Bouchons de suspension avant TECH Racing.
> Nouveau boîtier de filtre de protection en plastique de conception.
> Nouveau chevalet.
> Raccord de tuyau de carburant neuf (bouchon – réservoir – châssis).
> Nouveaux supports d’échappement forgés avec « silemblock ».
Le prix final n’est pas confirmé, mais il sera d’environ 8 500 €, soit environ 1 000 € de plus que sa sœur moyenne, la
TRRS One Raga Racing 2018
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PIÈCES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES POUR TRS
