Bien qu’il s’agisse malheureusement toujours d’une question d’actualité, Il est rare que nous abordions le côté négatif et triste dont souffrent les amateurs de VTT. Une réglementation sévère, dépourvue d’alternatives, empêche de nombreux passionnés de pouvoir s’entraîner ou profiter de la montagne en toute liberté avec leur moto, Et ceux d’entre nous qui le font s’exposent à de lourdes amendes administratives.
En réalité, nous pouvons dire que nous achetons pratiquement un produit auprès de concessionnaires « à usage interdit ». Les marques, quant à elles, sont plus préoccupées par la vente de leur production, quitte à augmenter les exportations et à ouvrir de nouveaux marchés, que par la fourniture de solutions logiques et pratiques pour que tous ceux qui investissent 6 000 euros dans un hobby aient un endroit sûr pour en profiter.
Il y a toujours des cas exceptionnels , où il faut féliciter, comme la Catalogne, où cette loi a été récemment approuvée, ou des villes comme Pobladura de las Regueras ou Boñar, où il a été démontré que le fait d’avoir une zone d’essai stimule l’économie de la région.
Chez Trialworld, nous avons créé le L’école Trialworld, dans le but de promouvoir le sport de masse et le sport adulte du Trial, en proposant des cours dans la Communauté de Madrid avec toutes sortes de permis environnementaux et locaux, de sorte que Les fans ont un endroit où ils peuvent progresser en toute sécurité. Ce sont des initiatives comme celle-ci qui nous aident à grandir en tant que fans face à un géant législatif qui nous frappe durement.
Nous vous laissons avec un article récent qui aborde ce problème. Nous attendons vos commentaires avec impatience !
Texte : David Quer
DES AGENTS FORESTIERS ONT DÉPOSÉ 322 PLAINTES À MADRID
En 2011, les agents forestiers de la Communauté de Madrid ont déposé 322 plaintes et mis en œuvre un total de 16 mesures spéciales dans toute la région afin d’empêcher la circulation des véhicules à moteur et le stationnement abusif dans les forêts et les terres forestières, ainsi que sur les sentiers de bétail. Si la plainte porte sur un chemin à bétail, elle est envoyée à la zone des chemins à bétail. Si cela se produit en forêt ou en forêts, la plainte sera envoyée au domaine de discipline environnementale.
sont mis en place dans les cas où un incident spécifique est détecté, comme dans les zones de nidification, un afflux massif de motocyclistes à la campagne ou des plaintes reçues par les mairies et les usagers. Il est fréquent de trouver des véhicules circulant dans ces zones ou stationnés sans l’autorisation correspondante lors de travaux de surveillance ou lors de déplacements pour effectuer d’autres services. Ces personnes sont informées des restrictions de transit et peuvent faire l’objet d’une amende allant de 150 à 600 euros.
Pour des raisons préventives, et encore plus maintenant en raison des températures élevées, la législation relative à la fois aux routes d’élevage et à la sylviculture (loi sur les routes à bétail et loi forestière), interdire la circulation des véhicules à moteur sur ces terrains, sauf dans les cas expressément autorisés, afin d’empêcher l’éventuel afflux massif par ces moyens dans le milieu naturel afin de minimiser, entre autres dommages éventuels, que peut produire une étincelle qui enflamme la végétation, le déversement de gravats et d’ordures, l’abandon de déchets, les nuisances pour la faune, ainsi que le déclenchement de processus d’érosion des sols à la suite du passage de véhicules à travers eux.
Appareils dans les zones de nidification
Le Ministère de la Présidence et de la Justice, qui dépend de Regina Plañiol, développe depuis plusieurs années, par l’intermédiaire du Corps des agents forestiers, des dispositifs de contrôle des véhicules à moteur dans les zones de nidification et de camping des espèces les plus sensibles, en particulier pendant les périodes de reproduction.
De plus, ils effectuent des dispositifs similaires dans les zones où il y a un afflux particulier de véhicules à moteur, les zones où des débris, des ordures ou des articles ménagers sont déversés, ainsi que celles où il y a des signes évidents de détérioration de l’environnement en raison de les processus érosifs qui résultent du transit des motocyclettes et des motocyclettes ainsi que d’autres types de véhicules, dans les zones forestières hors des pistes et autres routes.
L’objectif de ces contrôles est de faire respecter la législation en vigueur sur les routes du bétail, les forêts et les terres forestières (nationales et régionales) afin que les usages prioritaires de l’élevage ou de la sylviculture et les usages complémentaires (marche, vélo, équitation, ainsi que l’accès des machines agricoles aux exploitations qui les bordent) soient respectés. Le reste des véhicules (4×4, quads ou motos) qui doivent circuler dans ces authentiques corridors écologiques du réseau Natura 2000, ainsi que les pistes forestières, nécessiteront une autorisation expresse du ministère compétent.
D’après
la réglementation en vigueur, et en général, la circulation des véhicules à moteur dans les montagnes sous la responsabilité de la Communauté de Madrid est limitée aux itinéraires de transit autorisés, conditionnés et avec la signalisation correspondante, afin d’éviter les impacts qui pourraient avoir un impact négatif sur l’état actuel du sol, de la flore, de la végétation, de la faune et d’autres valeurs naturelles, et afin de réduire ou d’éliminer d’autres effets nocifs, tels que l’émission ou le rejet de polluants et la production de bruit.
Texte et source : Association des agents forestiers de la Communauté de Madrid (lien)
