C’est ce qu’ils me demandent quand ils me voient à bord de mon Sherpa en train de faire des essais. Et ils ont en partie raison, pourquoi avoir une moto moderne, qui freine, amortit et accélère beaucoup mieux, vous utilisez cette pince ?, parce que ces raisons, déjà lourdes, serviront à expliquer ce pourquoi incompréhensible.
Pour commencer, ce sport, comme
toute autre passion dans la vie
, a beaucoup de sentimentalité. Nos expériences sont un mélange d’expériences et de souvenirs que nous aurons toujours en tête, matériellement, nous gardons des objets qui nous font revivre ces temps et c’est là que l’histoire commence.
À cause de mon âge, l’âge d’or du procès espagnol, je ne l’ai pas vécu comme d’autres que je connais. J’ai été attrapé quand j’avais 7 ans et à partir de ce moment-là, j’ai vu les plus grands faire des zones dans les montagnes. Puis sur mon vélo j’ai essayé de les imiter, en admirant le son de leurs machines, le jonglage qu’ils faisaient, ces sensations m’ont fait rêver. Et au fil du temps, comme j’avais une moto de trial, je me suis inscrit aux courses, mais le souvenir est resté.
Et je dois mentionner mon ami Toño Villanueva, qui est à blâmer pour mon amour des classiques. Nous nous sommes rencontrés dans les modernes, mais ce qu’il aimait, et ce qu’il aime, ce sont les classiques. Et je l’ai regardé comme un gars bizarre (entre nous, quelque chose de bizarre, hahaha) en pensant à ce qu’il faisait avec une pince qui ne freinait pas, n’amortissait pas et n’accélérait pas comme la pince moderne. Et je ne vous le dis pas quand j’ai enfilé son précieux kit de champion !, quelle brique !. Mais il a mis le poison en moi.
Et j’ai acheté un vélo classique, et j’ai
eu du mal à le faire fonctionner
, et je l’ai vendu, et j’en ai acheté un autre, puis un autre, jusqu’à ce que je trouve mon sherpa Manuel Soler. Comme une histoire d’amour, vous rencontrez de belles filles qui ne tombent pas amoureuses de vous, jusqu’à ce que vous trouviez celle que vous aimez vraiment, celle qui sait vous traiter. Eh bien, c’est ce qui se passe avec les motos classiques, c’est un sentiment étrange et surtout irrationnel.
Remettre un vieux vélo en état de marche est assez compliqué et coûteux. Il y a différents degrés de restauration ici. Il y a ceux qui les laissent pour l’affichage, impeccables et 100% originaux et il y a ceux qui choisissent de les rendre 100% fonctionnels pour rivaliser avec eux. Et c’est là que les controverses entre les fans de cette spécialité commencent. Jusqu’où peut-on aller sans altérer l’esprit classique du cadre ? Cela peut suffire pour un autre article, je vais donc laisser le relais à ceux qui veulent le prendre. Ensuite, il est temps de le rouler dans les courses. Avec ces vélos, vous pouvez faire plus que vous ne le pensez. Vous n’avez qu’à regarder des photos d’antan faisant des zones incroyables, eh bien, à partir de ce moment, il est temps d’essayer de faire les zones que vous avez faites avec la moderne, et les difficultés commencent.
Nous devons changer la puce. Avec ceux-ci, vous ne pouvez pas, ou plutôt, vous ne devriez pas, bouger, vous accélérez d’une autre manière et vous ne sautez pas. Les roues sont meilleures au sol. Ahh, et les marches, mieux pour les jeunes filles. Vous commencez à apprendre à positionner votre corps, à mettre votre poids à sa place, à l’aider à se relever, vous apprenez mieux les bases, car la musique moderne vous aide tellement que vous ne percevez pas les erreurs comme telles. Et vous l’appréciez de plus en plus, sans avoir à faire des barbaries pour sentir l’adrénaline couler, vous commencez à voir que vous appréciez plus qu’avec les modernes, qu’il y a des domaines dans lesquels ils sont plus efficaces, bref, que vous êtes de plus en plus à l’aise.
Ce plaisir vient aussi du fait d’ajuster le vélo, de l’améliorer petit à petit, ou mieux, de l’adapter à ses goûts. Dans ces détails, vous faites de VOTRE VÉLO, votre travail, beaucoup de temps investi qui vous donne une satisfaction qu’un moderne, du moins pour moi, ne m’a jamais donné.
C’est ce que j’aime dans les vieilles motos, il faut trouver sa moto, il faut la faire à son goût, il faut apprendre à la conduire, et bien sûr, il faut apprendre à la bichonner pour faire un « petit numéro », comme vous laisser en rade, sans la jeter en bas de la montagne. Ce sont les ingrédients pour en profiter, pour l’emmener sur les courses et vous donner le plaisir de les faire vivre pour ce qu’elles ont été conçues. Et il n’est pas nécessaire qu’il s’agisse de courses classiques, vous passerez également un bon moment dans les courses modernes, en voyant jusqu’où elles sont capables de battre leurs jeunes sœurs.
Pedro Gonzalez Aldatz
