Le Marché de la moto de trial électrique continue de croître en volume de parts de marché, là où elles le sont déjà. Parmi les 3 marques de vélos de trial les plus vendues au monde (nous faisons référence à Electric Motion) et la technologie continue de permettre des avancées très intéressantes, visant à la fois à personnaliser la réponse de la moto et à faciliter l’adaptation des profils qui débutent dans la spécialité.
Depuis 2018, nous voyons un prototype intéressant de Yamaha, qui continue d’évoluer depuis le Japon sous les contrôles de Kenichi Kuroyama, participant avec succès au championnat national japonais contre le reste des motos thermiques.
PRÉSENT AU GP DU JAPON
La Yamaha électrique TY-E 2.1 a été présente dans le championnat du monde de Trial2 sous les commandes de Kenichi Kuroyama lui-même. Il a pris part à l’épreuve de dimanche, obtenant une spectaculaire quatrième position, à seulement quatre points de la victoire et trois points du podium.
Sans aucun doute, un fait vraiment positif si l’on tient compte du fait que Kuroyama n’avait pas disputé de Coupe du monde depuis 2019 et qu’il s’agit d’un prototype.
On ne sait pas si le Yamaha TY-E 2.1 arrivera sur le marché au niveau de la production en série. Quoi qu’il en soit, la moto de trial électrique est quelque chose que pratiquement toutes les marques de trial ont dans leurs objectifs commerciaux à court ou moyen terme.
À QUOI RESSEMBLE LA YAMAHA TY-E ?
Le nouveau prototype 2023 est présenté sous le nom de Yamaha TY-E 2.1. La nouvelle évolution du Yamaha TY-E s’inscrit dans le cadre du plan environnemental que Yamaha Motor Group a prévu pour 2050, où il a le Objectif d’atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de sa gamme de produits.
Parmi les améliorations les plus importantes , nous avons un nouveau châssis monocoque en stratifiés composites, ainsi qu’une batterie qui multiplie par 2,5 la capacité du modèle 2018 et améliore à la fois les caractéristiques et les performances par rapport au TY-E 2.0. Mécaniquement, il conserve la configuration de la boîte de vitesses automatique et de l’embrayage mécanique, une ligne que l’on voit déjà aujourd’hui dans l’Electric Motion
L’avenir du vélo de trial électrique
Nous assistons à une grande évolution du marché de la moto de trial électrique. Dans Trialworld (en anglais) Nous avons la présence de Marc Colomer, responsable du développement technique de l’Electric Motion depuis 2019 et nous a laissé des évaluations très intéressantes sur le développement de ces motos, ainsi que sur les restes à venir, leur accès à la catégorie supérieure et ce que nous pouvons attendre de ces motos dans les cinq prochaines années.
Nous vous recommandons de profiter de cette interview de Marc Colomer sur le présent et l’avenir de la moto de trial électrique.
Points forts Yamaha TY-E 2.1
- Moteur: Moteur électrique synchrone à courant alternatif
- Batterie : Lithium-ion
- Embrayage: hydraulique, humide, multidisque
- Dimensions longueur × largeur × hauteur : 2 003 mm × 830 mm × 1 130 mm
- Empattement : 1 310 mm
- Garde au sol minimale : 340 mm
- Poids à vide : plus de 70 kg
- Cadre: CFRP Monocoque
