Maintenant aussi en anglais, et pas dans une version Google amusante. N’hésitez pas à commenter et à l’aimer si vous le faites.
Tout d’abord, permettez-moi de remercier les commentaires faits sur mon article « Démarrer la maison à partir du toit » ici à La Interzona, mon petit coin dans Trialworld. Je dois ajouter qu’en fonction du nombre de vues et de commentaires reçus directement ou par le biais des réseaux sociaux, je dois me sentir fière, encouragée et soutenue dans cette tâche.
Merci à tous.
Je vous explique aussi qu’avant de commencer la série d’articles j’ai décidé de ne pas répondre aux commentaires suivants. Avec cela, je veux seulement laisser la porte ouverte pour que tout le monde se sente le bienvenu pour participer librement sans la « menace » contre laquelle je peux venir pour réfuter toute opinion contre , et ils arriveront tôt ou tard, à cause des problèmes que je garde dans l’encrier. Je ne le ferai pas, alors n’hésitez pas.
Dans ces éditoriaux, tous les commentaires et opinions sont les bienvenus pour susciter la critique et la prise de conscience dans le but ultime de créer une discussion et d’améliorer notre sport si c’est possible, et je pense que c’est le cas, en particulier au niveau des pilotes de base qui sont dans le sport juste pour le plaisir.
En fait Je pense qu’il y a un très long chemin à parcourir si nous voulons que les procès se rapprochent de ce qu’ils étaient dans les années d’or des années 70 (ironiquement l’année de notre liberté) et pourquoi pas, à ce qu’elle pourrait être si les outils étaient les adéquats, qu’en fait il n’y a pas tant d’outils nécessaires pour l’acquérir et dont nous parlerons lentement cette saison à venir. [READ MORE]
Je vous laisse avec ma deuxième partie, j’espère réveiller quelques consciences et je vous promets que la troisième partie sera très positive ou du moins comme vous le verrez totalement différente et nouvelle…
Pour terminer l’introduction, un merci spécial à Sandra Gomez qui m’a permis de personnaliser mon article avec son nom. Merci champion !!
LE SECRET DE SANDRA GOMEZ
Pour ceux qui ne la connaissent pas, Sandra Gomez est une jeune femme de Cercedilla qui aime beaucoup le sport. Celui qui conduit une moto. Surtout et pour le moment une moto de trial, mais ses yeux bleus commencent à regarder dans d’autres directions. Que le monde soit très grand et qu’il ait des possibilités infinies, c’est quelque chose que Sandra a découvert il n’y a pas si longtemps.
combine ses études à l’université avec une activité sportive qui lui a pris une grande partie de sa courte vie. Ski, gym, jogging, vélo, escalade, vélos, vélos, vélos et encore des vélos. Elle aime les motos tout-terrain et pour rappeler à ceux qui l’ont oublié, Sandra était jusqu’à il y a quelques jours deuxième de championne d’Espagne de trial. troisième du championnat du monde individuel, champion du monde par équipe et lauréat d’un prix de première classe dans le Scottish Pre65 en compétition contre 180 hommes déterminés à remporter l’un de ces prix écossais convoités. Personne ne lui a donné quelque chose gratuitement.
Pas si mal ce record en une seule année, et il n’y a qu’une seule femme dans le monde qui n’envie pas ce programme 2012. Dans n’importe quel pays considéré comme civilisé, développé et où l’on estime que pour obtenir ces titres pour votre pays, il suffirait de ne pas avoir à trop s’inquiéter de son avenir sportif immédiat.
Je connais Sandra Gomez et je connais de première main sa situation, son environnement, ses objectifs et ses aspirations. et bien qu’elle ne le sache pas ; Je connais aussi ses limites ; dans le sport bien sûr. Je connais aussi de première main tous les efforts et les sacrifices qui ont permis à Sandra d’avoir les titres enviables qu’elle a. Elle ne le sait pas, mais je connais le secret de son succès… Le secret du succès que je soupçonne d’être le même secret que celui qui cache l’ensemble des épreuves féminines espagnoles.
J’ai couru trois fois avec Sandra, la pré-65 écossaise, je me suis entraînée avec elle plusieurs fois et je l’ai aidée à atteindre l’un de ses objectifs, participer au Scottish Six Days Trial en entrant par la porte d’entrée et surtout avec la possibilité de terminer la rude course écossaise et de le faire la tête haute.
Je n’oublierai pas son état de nerfs lorsque nous l’avons emmenée chez mon bon ami John Moffat à Fort William après le Pre65, où elle resterait avec la famille pendant ces six jours de mai. Elle n’était toujours pas consciente du nombre de personnes qui allaient s’assurer que ses six jours se dérouleraient bien, de bonnes personnes comme David, Andrew, Jean, Sandy, Alan, John… avaient promis de garder un œil sur Sandra en permanence. Mais faites attention à ce que vous pensez, car sa bonne forme physique et son haut niveau d’épreuves devaient passer par le SSDT avec garantie lorsqu’une nouvelle venue est quelque chose que Sandra avait déjà dans sa valise lorsqu’elle a atterri en Écosse.
Au cours des trois années où nous avons partagé le pre65, ce qui a le plus attiré mon attention, c’est l’esprit gagnant de Sandra. Sandra veut juste gagner et elle pourrait le faire car elle chérit tout ce dont un champion a besoin pour le devenir, mais elle n’a toujours pas trouvé ce chef d’orchestre intérieur qui aide tous les outils physiques et mentaux à travailler en harmonie pour atteindre le sommet. Ce conducteur n’est pas aussi facile à obtenir car très peu de gens le portent naturellement à l’intérieur et beaucoup moins de gens sont capables de vous instruire
Réveillez le champion intérieur.
J’espère qu’en 2014, vous aurez Sandra. Mais surtout, j’espère que nous pourrons répéter le pre65 ensemble si votre nouvel agenda le permet, afin que je puisse vous donner une revanche … Vous avez dit que cela ne pourrait jamais arriver ; Droite? Et bien c’est arrivé à la première occasion, tout est possible comme vous pouvez le voir…
Dans le premier article de mon blog, « Iniciar la casa por el tejado », j’ai voulu montrer comment la politique de promotion d’un sport basé sur la conquête de titres mondiaux peut être erronée. Dans le cas de la moto féminine et plus particulièrement des épreuves féminines espagnoles, cette politique est encore plus mauvaise, à moins que quelqu’un ne me démontre le contraire.
Je m’explique à nouveau.
Nos filles du concours ont été les meilleures au monde en 2012 ; a remporté quatre médailles sur trois possibles, la championne du monde Laia Sainz, la troisième classée Sandra Gomez et les championnes du monde par équipe (Laia, Sandra et Mireia).
Félicitations les filles, nous sommes toutes très fières de vous !
Oui, je sais qu’il s’agit des données de l’année dernière, mais elles ne sont pas très différentes de celles de l’année 2013 et servent à confronter la réalité des sélections féminines espagnoles à la réalité des chiffres globaux du sport féminin publiés par la CSD pour l’année 2012 de l’année dernière.
Mais passons directement aux statistiques de la CSD relatives au sport féminin espagnol. Sur les 65 sports féminins fédérés en Espagne, le motocyclisme occupe la 62e place en nombre de licences. Oui avant-dernière position, avec un maigre total de 197 femmes fédérées incluant toutes les spécialités du deux roues comme la vitesse, le motocross, l’enduro, le quad, le trial…
Cent quatre-vingt-dix-sept dames fédérées se sont fédérées en moto (197), ne dépassant que le billard (20), la navigation de plaisance (46) et la boxe (80) et des sports inférieurs comme le ski nautique (233), le football américain (288), l’haltérophilie (375) ou le kickboxing (459), et « à des années-lumière » derrière des sports très minoritaires comme la lutte (1 101), le pigeon (2 235), la chasse aux lévriers (2 344), le tir olympique (4 710) ou le boulingrin (4 974), pour donner un exemple.
Oui, je sais que c’est incroyable, mais pour chaque femme espagnole qui fait de la moto fédérée, il y a 12 pigeons voyageurs qui grandissent et qui sont en compétition avec eux, 12 autres qui chassent avec des lévriers, 24 qui pratiquent le tir olympique ou 25 qui participent à des compétitions de pétanque.
Étant la moyenne des femmes fédérées dans le sport espagnol 20%, dans le motocyclisme est un ridicule 1,3%.
Mais en réalité, combien de filles participent aux épreuves fédérées en Espagne ? Trente peut-être ? Je crois que même trente, c’est un nombre généreux. Prenez-en trente. Avec ce chiffre, la moyenne des femmes dans l’épreuve fédérale s’élève à 0,03%, mais avec un résultat final spectaculaire, car sur dix fédérés, nous avons l’une des médailles mondiales convoitées avec lesquelles CSD et RFME justifie son travail et la promotion qu’elle fait de notre sport.
Un succès retentissant et inapaisable si l’objectif est les titres, mais si l’objectif est la promotion du sport et de la libre participation en tant que culture, le succès devient un échec retentissant, retentissant et embarrassant.
Comment se fait-il que dans un sport où la participation féminine est aussi faible que l’est le trial en Espagne, nous puissions avoir des gens hors classe comme Sandra ?
Comme je l’ai déjà dit, je connais le secret de Sandra. Bien sûr, une partie de cela est le travail acharné de préparation physique et d’entraînement, sans lequel aucun athlète ne pourrait concourir. Même si c’est quelque chose que tout le monde sait.
Son secret réel et caché, que la CSD et la fédération politique ne connaissent pas ou ne veulent pas admettre, un secret partagé sûrement avec chacune des quelques filles du motocyclisme espagnol en général et en particulier dans les trials, un secret qui a des noms personnels, en fait beaucoup de noms, ceux de leur vie personnelle.
Les noms de ceux qui s’efforcent et les aident à atteindre leurs objectifs, et les noms de ceux qui compensent le manque de soutien et de promotion des procès en Espagne, dans le cas de Sandra, des noms comme Mariano, Maria Luisa, Beltrán … et bien d’autres qu’elle connaît mieux que quiconque.
Ce serait bien que nous connaissions tous leurs noms pour pouvoir les remercier aussi pour le succès.
Javier Cruz
