Le récent retour de Philippe Areten chez Scorpa, la marque où il a contribué au lancement du populaire quatre temps TY 125, a eu des conséquences très positives pour la marque française, qui continue de travailler sous la propriété de Sherco.
Au cours des deux dernières années, Aresten a travaillé sur l’ambitieux projet que vous pouvez voir sur ces images, basé sur un nouveau concept de vélo de trial à propulsion électrique.
L’ancien pilote du Championnat du Monde Christophe Bruand, collaborateur de longue date de Scorpa, a testé la Scorpa Electric 5.7, comme on peut le voir dans la vidéo ci-jointe.
À l’avenir, il recevra un système appelé ELS, qui est un composant qui agit comme un embrayage et permet de doser la puissance pour faire face à des obstacles plus complexes.
Comme on peut le voir sur les images, le cadre provient du Scorpa SY250F à quatre temps, avec des géométries adaptées pour accueillir le nouveau groupe motopropulseur électrique, en combinaison avec d’autres composants fournis par Sherco.
Parmi les données techniques les plus remarquables, nous avons le poids, qui est annoncé comme étant de 76 kilos (presque identique à celui de la version 4T que nous avons mentionnée). La charge complète des batteries au lithium se fait en un peu moins de deux heures et les spécifications techniques d’une telle batterie sont EM 45V 25Ah.
Les données de performance sont les suivantes : puissance nominale de 5 kW / 7 kW crête et couple nominal de 16 Nm / 20 Nm crête.
On s’attend à ce que la commercialisation soit pratiquement imminente. Il s’agit sans aucun doute d’une excellente nouvelle, car l’engagement en faveur des énergies alternatives dans notre spécialité est en plein essor, comme nous l’avons déjà vu avec le lancement de l’électrique Gas Gas et le prototype artisanal qui a été développé sur un Montesa 4RT.
Texte : Trialworld
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