En 1976, un groupe composé de plusieurs pilotes de trial : Javier Cruz, Enrique Echezarreta, Juanito Salcedo, Antonio Huertas, Tomás de la Vega, Nacho, Pedro (les cousins) et une longue liste ont commencé à s’installer à La Fuente de la Salud (Pozuelo). C’était une époque où les autorités fermaient les yeux quand nous roulions, autant vérifier si une personne sans cervelle allait s’échapper librement ou à trois sur le vélo. Habituellement, il ne se passait rien.
Inutile de dire que l’amitié existe toujours après 36 ans, c’est ce que ce sport a
C’était une autre époque, nous faisions nos essais « pirates » avec des cordes pour délimiter les zones et sans marches, le tout au même endroit. Médailles ou coupes pour les 3 premiers et avec une inscription de 50 ou 100 pesetas pour payer les trophées, les bières et les moules marinées.
Des épreuves hilarantes avec des jeans, des bottes Dunlop, pas de gants et pas de casque, comme Dieu l’a voulu. C’est drôle, mais dans ces années-là, je ne me souviens pas d’un compadre avec des blessures graves.
Nous avons utilisé le vélo pour faire des trials, aller à l’école, boire un verre et surtout, prendre nos churris avec des manteaux pleins de pois noirs grâce au merveilleux Sopral à 4%. Nous avons changé les pneus lorsqu’il restait 4 mm aux crampons, lorsque nous avons changé l’huile en général, une substance indescriptible est sortie, un mélange de bave d’escargot et de graisse consistante. Le carburateur était un potin dans lequel il fallait actionner un levier pour le démarrer à froid et les deux vis qui étaient pour les ingénieurs, je pense que dans les 5 ans où j’ai eu le 348, je n’ai jamais ouvert le carburateur, ça devait être à cause du Champion N5Y.
À cette époque, les prix n’étaient pas aussi fous qu’aujourd’hui , une 348 neuve coûtait environ 75 000 pts (moins de 500 €), les amortisseurs Bettor environ 2 500 pts, etc. La mise au point qui a été faite à l’époque se limitait à mettre un guidon Magura avec des leviers Navarro, oui, oui, ces leviers en plastique qui sautaient quand vous tombiez.
Il s’agissait des machines d’essai espagnoles, Montesa, Ossa et Bultaco……. Indestructible et pratique.
J’aime vieillir avec mon vélo, avec mon sport.
J.R. Piñeira
