Im Jahr 1976 bildete sich in La Fuente de la Salud (Pozuelo) eine Gruppe, die aus mehreren Trialfahrern bestand: Javier Cruz, Enrique Echezarreta, Juanito Salcedo, Antonio Huertas, Tomás de la Vega, Nacho, Pedro (die Cousins) und eine lange Liste. Es war eine Zeit, in der die Behörden ein Auge zudrückten, wenn wir fuhren, sie konnten genauso gut überprüfen, ob eine hirnlose Person frei oder zu dritt auf dem Fahrrad entkommen würde. In der Regel passierte nichts.
Unnötig zu sagen, dass die Freundschaft nach 36 Jahren immer noch besteht, das ist es, was dieser Sport hat
Das waren andere Zeiten, wir machten unsere „ Piraten“-Versuche mit Seilen zur Abgrenzung der Gebiete und ohne Stufen, alles an der gleichen Stelle. Medaillen oder Pokale für die ersten 3 und mit einer Inschrift von 50 oder 100 Peseten, um die Trophäen, Biere und eingelegte Muscheln zu bezahlen.
Urkomische Prüfungen mit Jeans, Dunlop-Stiefeln, ohne Handschuhe und ohne Helm, wie Gott es beabsichtigt hatte. Es ist komisch, aber ich kann mich an keinen Kameraden erinnern, der in diesen Jahren ernsthafte Verletzungen hatte.
Wir haben das Fahrrad benutzt, um Trials zu machen, zur Schule zu gehen, etwas zu trinken und vor allem, um unsere Churris mit Mänteln voller schwarzer Punkte zu nehmen, da der wunderbare Sopral bei 4% liegt. Wir haben die Reifen gewechselt, als die Stollen noch 4 mm hatten, als wir das Öl generell gewechselt haben, kam eine unbeschreibliche Substanz heraus, eine Mischung aus Schneckenschleim und beständigem Fett. Der Vergaser war ein Klatsch und Tratsch, bei dem man einen Hebel betätigen musste, um ihn kalt zu starten, und die beiden Schrauben, die für Ingenieure waren, ich glaube, dass ich in den 5 Jahren, in denen ich den 348 hatte, den Vergaser nie geöffnet habe, es muss am Champion N5Y gelegen haben.
Damals waren die Preise noch nicht so verrückt wie heute , ein neuer 348er kostete ca. 75.000 Pkt (weniger als 500€), Bettor Stoßdämpfer ca. 2.500 Pkt usw. Das Tuning, das damals gemacht wurde, beschränkte sich darauf, einen Magura-Lenker mit Navarro-Hebeln zu montieren, ja, ja, diese Plastikhebel, die beim Sturz sprangen.
Das waren die spanischen Versuchsmaschinen Montesa, Ossa und Bultaco……. unverwüstlich und praktisch.
Ich liebe es, mit meinem Fahrrad und meinem Sport älter zu werden.
J.R. Piñeira
