La ville de Benhavís, à Malaga , a été le théâtre de la troisième manche du Championnat d’Espagne de trial 2023, la deuxième épreuve de pointage pour les pilotes de la catégorie TR1. A cette occasion, les TR2, TR3, Cadet 125cc, Cadet (Cup) et TR4 ont également été convoquées.
Avec un climat où la chaleur dominante était le principal protagoniste, le parcours proposé par le Benahavís Motorist Sports Club a été l’un des plus exigeants de ces dernières années, avec des scores très élevés dans toutes les catégories. À titre de référence, dans les courses très difficiles du Championnat du monde, les scores du vainqueur peuvent être de l’ordre de trente points ; à Benhavís, étant le championnat d’Espagne, le vainqueur a marqué plus du double de ces points.
Il est également important de souligner que toute la responsabilité du niveau des zones n’est pas à la charge de l’organisateur, puisque le RFME dispose lui-même d’une équipe de coordinateurs et de superviseurs pour garantir l’homogénéité des niveaux tout au long du championnat. Il est clair qu’en raison d’absences ou d’une autre erreur, la chaîne de surveillance n’avait pas les bons critères.
Avec un plateau de 77 engagés, le retour du CET en Andalousie a également été une excellente occasion pour un plus grand nombre de pilotes andalous d’être encouragés à concourir, malgré le fait que les catégories avec le plus grand afflux de fans, à savoir les vétérans, les TR5 et les jeunes, n’ont pas été appelées.
A noter les absences de pilotes TR1 comme Jorge Casales, victime d’une blessure lombaire suite à une chute à l’entraînement la même semaine, ou Arnau Farré. En revanche, Jeroni Fajardo, qui a clôturé les qualifications, s’est plaint d’un accrochage qui l’empêchait d’avoir de la mobilité dans son bras gauche. Ces blessures sont particulièrement importantes cette semaine, alors que les pilotes se rendent au Japon pour le championnat du monde à Motegi ce week-end.
FACTEURS CLÉS
L’organisation a mis beaucoup d’efforts et de détermination dans la préparation d’une compétition de haut niveau, mais il y a eu une série de facteurs qui ont fini par ternir le résultat de cet événement.
D’une part, le niveau excessif des zones, qui dans certains cas frisait le danger et a entraîné plusieurs chutes. Ces zones, en outre, étaient longues et comportaient trop d’étapes, ce qui les rendait très difficiles à compléter dans la minute et demie réglementaire ; C’est-à-dire que nous ajoutons de la difficulté, avec des restrictions de longueur de zone et de temps. Un cocktail qui provoque des scores élevés et plus d’échecs que d’habitude.
Le parcours de l’interzone comportait également des sections à double sens et coïncidait avec le lieu des transports en commun, ce qui posait un problème de sécurité pour les pilotes et les fans eux-mêmes qui venaient à Benhavís pour profiter de la course.
En plus de ce point précédent, le temps pour terminer le parcours a été réduit, ce qui a été réduit de trente minutes et a causé encore plus de précipitation et de manque de contrôle de la course. Au total, les pilotes disposaient de 2,5 heures pour boucler le premier tour et de 2 heures pour le deuxième et dernier passage à travers les 12 zones proposées.
Cette réduction de temps a été un autre coupable majeur des scores élevés, car dans plusieurs cas, les pilotes ont préféré sacrifier un « trois » ou un « cinq » et ne pas recevoir de pénalité de temps supplémentaire sur leur carte. Ce fait, en fin de compte, compromet les fans, qui se sont déplacés dans les zones de sorte que, dans plusieurs cas, les pilotes n’y sont même pas entrés.
JAIME BUSTO S’IMPOSE EN TR1
Le pilote GASGAS a remporté sa première victoire de la CET 2023 dans ce contexte exigeant. Busto a marqué 40 points dans son premier set et a creusé un petit écart par rapport à Marcelli, avec 47 points, suivi d’un grand groupe de coureurs autour de 50 points.
Le « top 5 » a réussi à abaisser ses précédents partiels, tout en conservant les positions des deux coureurs de tête. Victoire de Jaime Busto, suivi de Marcelli et d’une Raga qui a réussi à dépasser Gelabert dans ce deuxième tour. La cinquième place est revenue à Pablo Suárez.
En TR2, victoire de Pau Martínez, qui a terminé sur le podium avec le bras en écharpe en raison d’une chute en course, suivi de Gil Vila à un seul point (après avoir accumulé deux points en guise de pénalité de temps) et Pau Dinares complétant le podium.
En Junior , les scores sont également très serrés, avec Miquel Alarcón sur la plus haute marche du podium, séparé par deux points de Xurxo Neo et complétant le podium Arnau Maura.
En TR3 , solide victoire de Víctor Palomares, dont le rythme n’a pu être suivi que par Rodrigo Marchal, qui reste leader de la catégorie. Le podium est complété par José Romero.
Les résultats en TR4 ont également été très serrés, avec Adrià Albejano en première position, suivi d’Héctor Gairín et Joan Ricart.
En ce qui concerne les cadets, dans la catégorie Coupe , la victoire est revenue à Roger Montserrat, suivi de Jaime Calvo, Jorge García et Íñigo Estefanell. Dans la catégorie Cadet 125cc , solide victoire du jeune Américain Ryon Land, suivi d’Oriol García et Javier Terrín.
La prochaine manche du Championnat d’Espagne de trial aura lieu les 8 et 9 juillet à Pobladura de las Regueras, León.
Classement CET benhavis
TR 1 CET benhavis 2023
- JAIME BUSTO (GASGAS)
- GABRIEL MARCELLI (MONTESA)
- ADAM RAGA (TRRS)
- ANIOL GELABERT (BÊTA)
- PABLO SUAREZ (MONTESA)
- ALEX CANALES (SHERCO)
- GERARD TRUEBA (BÊTA)
- SONDRE HAGA (GASGAS)
- JERONI FAJARDO (SHERCO)
