La Montesa 4Ride conserve une essence de trial mais augmente sa polyvalence
Pèse 85 kilos
Il partage un moteur avec le Cota 4RT et le coup d’envoi est donné
Son réservoir est de 4,4 litres et il a une autonomie de plus de 100 kilomètres
Le prix de la Montesa 4Ride est de 7 149 €
Montesa a toujours eu le segment de
l’essai-excursion
dans sa ligne de mire, bien qu’il y a plus d’un quart de siècle, elle ait créé un modèle expressément pour ce marché : la Montesa Cota Evasión. Depuis lors, nous avons vu différentes solutions techniques adaptées aux modèles d’essai dans le but d’améliorer le confort, comme proposer une assise sur mesure qui peut être facilement amovible. C’est quelque chose que l’on retrouve aujourd’hui pour le Cota 4RT.
Cependant, les techniciens de Montesa ont voulu aller plus loin, en apportant des modifications plus profondes qui répondent aux besoins de tous ceux qui recherchent un moyen d’accès à la montagne avec plus d’autonomie, de polyvalence et de confort. Tout cela, en plus, avec des capacités techniques suffisantes pour fonctionner dans les circonstances les plus exigeantes.
MÉCANIQUE DE TYPE TRIAL
Le moteur monocylindre 4 temps à cinq vitesses est équipé d’une culasse à un seul arbre à cames et de quatre soupapes, avec des dimensions intérieures de 78 x 54,2 mm qui lui confèrent une cylindrée exacte de 258,9 cm³. Il est alimenté par un système d’injection électronique PGM-FI d’un diamètre papillon de 28 mm .
Le 4Ride partage un châssis avec le
Montesa Cota 4RT,
à l’exception de l’intégration d’un sous-châssis sur lequel le siège est placé. La cavité intérieure entre le sous-châssis et le siège a été bien utilisée pour ranger des effets personnels, des outils ou même un bidon d’essence auxiliaire.
La selle est d’une hauteur de 885 mm, une distance plus que suffisante pour satisfaire tous les publics et offrir une maniabilité optimale dans les situations les plus techniques. La position de conduite est confortable, ce qui est également facilité par le fait qu’elle reçoit un guidon plus haut et plus ouvert par rapport à la Cota 4RT.
PLUS DE CONFORT, PLUS D’AUTONOMIE
Les suspensions conservent l’essence de sa sœur d’essai, mais avec des modifications dans le débattement pour offrir plus de confort sur les longs trajets. Ainsi, la fourche Tech est plus longue de 38 mm que la 4RT et la R16V augmente sa hauteur de 12 mm. Quant aux freins, ils sont Braktec et ne diffèrent pas des modèles d’essai.
Un autre élément clé de la Montesa 4Ride est l’autonomie. Ce point est l’un des plus critiques dans les motos de trial, il était donc essentiel d’augmenter la capacité du réservoir de carburant, qui passe à 4,4 litres ( 1,9 litre dans le cas de la Cota 4RT). Les techniciens de Montesa lui confient une autonomie d’environ 120 kilomètres.
Tout cet équipement revient au poids du Montesa 4Ride, qui, bien qu’il soit optimal par rapport à un vélo d’enduro, est supérieur de plus de 10 kilos au Cota 4RT, plus précisément 85 kilos.
AUX COMMANDES DE LA MONTESA 4RIDE
Le Montesa 4Ride est un vélo qui respire l’aventure et l’accessibilité dès la première impression. Son esthétique n’est pas caractérisée par la course, mais elle est élégante et possède un style intemporel, fidèle au chromatique de la marque hispano-japonaise.
Comme nous l’avons déjà dit, la start-up est un coup de pied. Lasonorité de son moteur 4 temps est contenue et la première réponse à l’amortisseur de l’accélérateur transmet la douceur. C’est doux. Une sensation qui se poursuit après avoir commencé à la conduire et où, logiquement, nous rappelons la sensation que nous connaissons dans la Cota 4RT. Il s’agit d’une mécanique avec un bon couple, linéaire dans la livraison de la puissance et un comportement très prévisible. Idéal pour rapidement éprouver de l’empathie pour elle et savoir où se trouvent à la fois ses vertus et ses limites.
GRANDES COMPÉTENCES SPORTIVES
Le rapport de démultiplication est logiquement plus long que sur une moto de trial, mais en première vitesse on peut parfaitement faire des sections d’un niveau plus que considérable. De plus, nous avons été étonnés par ses compétences en trial. À tel point que l’on finit par oublier sur quel vélo on roule et qu’il est facile de s’échauffer avec un essai « léger » qui n’est pas négligeable. Bien sûr, nous parlons de capacité d’essai, pas tellement d’agilité et de manœuvrabilité dans les zones. C’est à ce moment-là que le rythme et les dimensions commencent à faire des ravages.
L’HABITAT NATUREL DE MONTESA 4RIDE
Sur les pistes et les chemins, il est également très efficace. La position est plus confortable que sportive, mais suffisante pour vous mettre en confiance et vous permettre d’aller vite sur les pistes et les chemins. Plus le terrain est sinueux et accidenté, mieux c’est. C’est là que se trouve leur habitat. Si vous recherchez des pistes larges et rapides, vous trouverez les limites de ses pneus purement trial, le
Dunlop D803GP,
qui ne sont pas conçus pour une telle tâche. Les suspensions ne vous tiennent pas non plus de la même manière dans ce type de conditions.
En bref, il s’agit d’une moto très polyvalente et amusante, plus proche du trial que son esthétique ne peut l’inviter, suffisamment robuste pour s’amuser à un bon rythme, mais amoureuse de la technique.
Si vous recherchez le plaisir, la fiabilité, de bonnes performances et que vous pouvez vous permettre un prix de 7 149 €, le Montesa 4Ride est un excellent vélo d’essai d’excursion à considérer pour votre garage.
GALERIE DE PHOTOS MONTESA 4RIDE
