La préparation du vélo de trial pour une longue course n’est pas si simple par rapport à d’autres types de compétitions.
D’abord, parce que nous avons l’habitude de parcourir de longues distances et que nous voulons éviter les surprises techniques qui nous font terminer le week-end plus tôt. Et deuxièmement, parce que le niveau d’intensité de l’utilisation continue en heures et de la demande mécanique est sans précédent pour nous.
Pour cette raison, nous devons effectuer un entretien approfondi, mais pas profond, de notre vélo, et également nous équiper d’un minimum de pièces de rechange qui nous permettent de résoudre des problèmes mineurs pendant la course.
Nous ne pouvons pas résoudre une crise, mais nous pouvons résoudre des problèmes électriques, des problèmes de kit de transmission ou un bris des commandes. Par conséquent, il est essentiel d’être bien préparé et préparé.
ACCESSOIRES POUR DES ESSAIS DE LONGUE DURÉE
Il est conseillé d’emporter un sac à dos moto ou un sac banane avec une pièce de rechange de base, mais on peut aussi ajouter d’autres accessoires qui seront utiles pour améliorer l’autonomie ou la durabilité de certains composants. En voici un résumé :
SAC BANANE OU SAC À DOS SPÉCIFIQUE À L’ÉPREUVE
Hebo, Mots et Jitsie fabriquent tous des sacs banane spécifiques avec des compartiments conçus pour les outils, l’hydratation ou la documentation personnelle.
S3 Pièces sacs à dos et sacs banane
Sacs à dos et sacs banane HEBO
Sacs à dos et sacs banane JITSIE
SHERCO sacs à dos et sacs banane
Sacs à dos et sacs banane TRRS
GAZ SUPPLÉMENTAIRE
Hebo vend un réservoir de carburant supplémentaire qui est placé à l’avant de la moto et nous donne 1,5 litre d’autonomie en plus. La bonne chose est qu’il est connecté au réservoir d’origine et que l’excédent est vidé en premier, donc dans peu de temps, nous aurons ce poids libéré. Une autre option consiste à transporter de l’essence dans des bouteilles spécifiques pour ce produit.
Nous avons à votre disposition un pack de sacoches de trial universelles que vous pouvez facilement placer sur le vélo et transporter à l’intérieur tout ce dont vous avez besoin pour la course.
Réservoir de carburant supplémentaire Hebo pour les motos de trial
Bouteille de transport de carburant
OUTILS
Il y a un minimum d’outils pour motos de trial que nous devons emporter avec nous, sans oublier qu’il est intéressant d’emporter un remplacement des vis de moto de trial les plus courantes .
Kit de réparation de crevaison et de réparation de patch tubeless
PRÉPARATION DU CAVALIER POUR L’ÉPREUVE D’ARINSAL
Il est temps de s’attaquer à la préparation technique de la moto de trial. Ci-dessous, nous allons décomposer chacune des sections, y compris les tâches recommandées et les matériaux que nous devons examiner pour la configuration du vélo.
Révision du système de freinage
Dans ce type de course, il y a généralement de grandes pentes et avec elles, de fortes descentes qui chauffent les freins. Nous vous recommandons de démonter les étriers et de voir l’état des plaquettes de frein, non seulement en termes d’épaisseur, mais aussi qu’elles ne sont pas cristallisées.
Voici un rapport sur la façon d’améliorer les freins de votre vélo de trial. Et voici des plaquettes de frein d’essai de rechange.
Si vous envisagez d’améliorer ou de mettre à jour les freins de votre moto, il existe ce kit de frein Braktec complet pour toutes les motos de trial déjà purgé et prêt à assembler.
Pour l’essieu arrière, il est préférable d’utiliser le disque d’essai fermé homologué FIM, car il a une plus grande surface de freinage.
Liste de contrôle et pièces de rechange pour les freins d’essai de moto
- Contrôle de l’usure des plaquettes de frein >> acheter ici <
- Vérification de l’état du liquide de frein >> acheter ici <
- Vérification de l’état des disques de frein >> acheter ici <
- Vérification de l’étanchéité et de l’état des disques à vis
- Maître-cylindre de frein Braktec Powerparts >> acheter ici <
- Liquide de frein DOT4 Trial >> acheter ici
Examen des roues de vélo de trial
Vous saurez par vous-même dans quel état se trouvent vos pneus de moto d’essai. Nous vous recommandons de mettre des pneus neufs, car en plus d’une meilleure adhérence, il sera plus facile d’éviter d’éventuelles crevaisons ou problèmes de traction. Vous pouvez toujours terminer l’utilisation du jeu précédent à l’avenir, où vous avez plus de marge de manœuvre sur le plan mécanique.
N’oubliez pas que la meilleure prévention est d’avoir sur vous la bonne pression des pneus d’essai conformément à ce rapport et, pour cela, d’utiliser un manomètre d’essai spécifique.
Une autre astuce consiste à monter un tube d’essai renforcé à l’avant, avec plus de robustesse contre les perforations ou les pincements.
En remplacement, vous pouvez prendre un spray anti-crevaison ou un kit de réparation tubeless, avec lequel vous résoudrez d’éventuels problèmes avec la roue arrière.
Liste de contrôle et pièces de pneus d’essai
Réglage des commandes sur le vélo de trial
Il est obligatoire d’avoir de nouvelles poignées sur votre vélo de trial. La raison en est qu’avec la quantité d’eau et de boue que vous trouverez, toute fracture dans le poing peut finir par bouger et amer toute votre carrière.
En fait, il est tout aussi important de s’assurer d’une bonne tenue en utilisant ce fil de préhension d’essai. C’est aussi une bonne idée de mettre des butées de guidon, afin d’éviter le contact direct de la poignée en cas de chute.
En ce qui concerne les leviers d’essai, il est essentiel d’emporter un jeu de leviers de rechange, et de préférence également un levier de vitesses et un frein. Cela garantit que nous pouvons continuer la course en cas de panne.
Enfin, la poignée d’accélérateur doit être nettoyée et huilée selon ce tutoriel.
Liste de contrôle et pièces de rechange pour les contrôles d’essai
Serrage et lubrification des vélos de trial
Contrôle général du serrage, y compris les tringlerie. Les boulons de disque, la couronne, les freins, le pont de fourche sont à ne pas manquer. Et en raison du terrain accidenté et des vibrations qui en résultent, nous vous recommandons d’appliquer cette fixation à vis pour éviter de la perdre pendant la course.
En revanche, en supplément, il est intéressant d’envisager le montage d’un protecteur de tringlerie pour éviter les chocs et les casses.
Pour la lubrification du vélo de trial, vous devez suivre ce rapport avec les 20 points de lubrification dont un vélo de trial a besoin. Au niveau du produit, nous devons utiliser de l’huile de chaîne, du nettoyant pour freins et du dégraissant afin que toutes les pièces soient bien nettoyées avant d’être lubrifiées à nouveau.
Vous trouverez ici tous les lubrifiants pour les motos de trial.
Vérifier le kit de transmission d’essai
Un mauvais état du kit de transmission peut gâcher tout le week-end.
Pour bien le vérifier, suivez les conseils de vérification de la tension du kit de transmission selon ce tuto. Si la chaîne est trop lâche, pensez à changer l’ensemble du kit. De plus, vous devez transporter ce maillon de chaîne dans votre sac banane en cas d’urgence. Cela vous permettra de pouvoir réparer la chaîne pendant. la course en cas de casse.
Liste de contrôle et kit de transmission de pièces de rechange
Réglage de la carburation et du filtre à air
N’oublions pas que dans les courses de longue durée comme Arinsal, toute la compétition se déroule à plus de 1 500 mètres d’altitude, des conditions très différentes de celles que nous avons l’habitude de courir.
Cela nécessite d’effectuer de petits ajustements sur la carburation. Voici un tutoriel complet sur le
Nettoyage et réglage du carburateur.
Il est conseillé, selon les conditions ci-dessus, d’abaisser le diamètre de la gomme haute. Ici, vous pouvez trouver du chewing-gum pour Keihin.
Il est également conseillé de placer un filtre à essence sur le macaron pour éviter que les impuretés ne passent du réservoir au carburateur.
En ce qui concerne les filtres à air, il est essentiel d’emporter un nouveau filtre à air et également d’en transporter un deuxième de rechange. En raison du grand nombre de participants et de la longueur du parcours, notre vélo aspire une grande quantité de poussière pendant la journée de course. Par conséquent, le nettoyage ou le remplacement est obligatoire pour le deuxième jour.
Vous pouvez voir ici nos conseils pour nettoyer le filtre à air selon ce tutoriel. N’oubliez pas que ce sont les poumons de votre vélo.
Liste de contrôle des pièces du moteur et du filtre à air
Réglage et prévention en électronique
Les grands changements d’altitude et les exigences techniques que nous imposons aux moteurs, en particulier dans les interzones qui traversent la zone des pistes de ski, favorisent l’apparition de problèmes électroniques, généralement liés à la zone de la bougie d’allumage. Par conséquent, il est obligatoire d’emporter au moins une bougie d’allumage de rechange, afin que nous puissions résoudre le problème et continuer normalement vers le paddock.
Le dispositif d’arrêt « homme à la mer » est un système de sécurité obligatoire dans toutes les compétitions. Outre le fait que vous devez le porter sur votre moto, il est indispensable de vous munir d’au moins une ou deux sangles de rechange complètes. De cette façon, si vous faites une chute et que vous perdez la sangle ou l’aimant, vous pouvez continuer normalement.
De plus, il est intéressant de vérifier l’ensemble du système d’éclairage, car il y a des maillons de la course qui circulent sur des routes régionales et nous devons être extrêmement prudents à ces endroits, en plus d’être correctement régulés en termes d’éclairage.
Examen du système de refroidissement
Les moteurs d’Arinsal souffrent beaucoup dans le domaine de la température, il est donc essentiel que le ventilateur fonctionne correctement à tout moment.
Nous devons également vérifier le niveau du liquide de refroidissement, en nous assurant qu’il n’y a pas de fuites ou de pertes. Cela ne fait pas de mal non plus d’apporter un bouchon de radiateur, au cas où nous aurions une sorte de fuite.
Enfin, vérifions l’huile moteur, afin qu’elle ne soit pas blanche ou brun clair, afin que nous puissions certifier l’absence de problèmes dans la pompe à eau, qui se manifeste lorsque l’huile rencontre l’eau. Cela nécessite le remplacement de l’ensemble du kit de pompe à eau, y compris les joints, l’arbre et la turbine.
À titre de recommandation, il n’y a pas de mal à envisager le montage de ce capteur de température pour les vélos de trial.
Liste de contrôle du système de refroidissement et du moteur
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- Assurez-vous que le ventilateur électrique saute correctement achetez ici
- Vérifiez les niveaux de liquide achetez ici
- Examen du radiateur acheter ici
- Vérifiez s’il y a des fuites dans le bouchon du radiateur et le détendeur acheter ici
