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Ihnen wird oft nicht die Bedeutung beigemessen, die sie verdienen, und ihre Auftritte sind manchmal umstritten, aber das Einzige, was sicher ist, ist, dass es ohne ihre Arbeit, die in den meisten Fällen altruistisch ist, heute keine Prozessveranstaltungen geben würde.
Wie in jedem Wettkampfsport muss es einen Schiedsrichter geben, einen Kontrolleur, einen Zonenrichter, Leute, die die Leistung der Fahrer bewerten müssen, wenn sie durch die Zonen fahren. Oft sind sie Gegenstand von Kritik und Tadel einiger weniger, die sie (die Zonenrichter) sicherlich bewundern.
Trial hat sich weiterentwickelt, die Fahrer auch, vielleicht ist das der Grund, warum die Leistung der sogenannten „Kontrollen“ von Tag zu Tag deutlicher wird und es zu Konfliktsituationen kommt.
Hier gibt es keine Wiederholung, keine Moviolas, keine Zeitlupe und wenn wir dann noch oft die mangelnde Bildung des einen oder anderen hinzufügen, ist die „Party“ bedient.
Trial-Events sind heute kein Treffen von Freunden mehr, alle Fahrer wollen gewinnen und dafür werden sie versuchen, ihr Bestes zu geben, aber wenn sie auch die Kontrolle „austricksen“ können, so dass sie den Fuß oder die Unterstützung nicht sehen, die sie nie hätten setzen sollen, werden sie es auch tun.
Die Arbeit des Zonenrichters ist wirklich undankbar und undankbar, und nicht jeder ist bereit, die hohe Anzahl von Stunden, die der Prozess dauert, zu verbringen und manchmal widrige Wetterbedingungen zu ertragen.
Die Rolle des Zonenrichters zu spielen kann Spaß machen, aber es wird zur „Folter“, wenn man die Vorwürfe eines unverschämten Piloten ertragen muss, der auf der anderen Seite Recht haben könnte.
Es ist schwierig für ein Steuerelement, das eine schlechte Erfahrung gemacht hat, wie die oben genannten, seine Funktion zu wiederholen. Die allgemeine Bemerkung wäre…
„Man verbringt den Vormittag in den Bergen, schlecht gegessen, schlecht betrunken, ganz zu schweigen davon, wenn es regnet, manchmal hört man selbst auf, an Wettkämpfen teilzunehmen, so dass ich mich dann auch noch mit dem Fahrer und manchmal auch noch mit dem Publikum streiten muss.
Es ist wahr, dass es sich um eine altruistische Aktion handelt, bei der den Kontrollen (manchmal) das notwendige Wissen über die Vorschriften fehlt und wie man den Prozess dynamischer gestalten kann (wissen, wie man die gefürchteten Warteschlangen vermeidet), deshalb wird immer versucht, dass die Zonenrichter Personen sind, die mit dem Prozess verbunden sind und ob sie Piloten sind oder waren, viel besser. All dies macht das Thema kompliziert und es gibt in der Regel Probleme, Steuerelemente zu finden.
Das bedeutet, dass es mehr als einmal Bereiche mit einem einzigen Steuerelement gibt, so dass es wahrscheinlich ist, dass Sie es nicht in seiner Gesamtheit sehen können, Sie werden nicht in der Lage sein, sich um alle Aufgaben zu kümmern, die Ihnen entsprechen… Das Sehen, Zielen und Markieren (*) verlangsamt auch den Test und die Passage der folgenden Piloten.
(*) Das Sehen, Zielen und Markieren erfolgt auf unterschiedliche Weise, je nachdem, was die Versuchsorganisation anordnet.
stimmt, dass die Reiter, wie bei jedem Spitzensport, von professionellen Zonenrichtern beurteilt werden müssten, so dass Amateure für soziale, regionale oder langfristige Prüfungen übrig bleiben.
Es stimmt auch, dass es eine große Vielfalt an Anwendungen der Verordnung gibt, und das sollte nicht der Fall sein. Die Verordnung ist, was sie ist, aber ihre Anwendung muss rigoros, aber flexibel in ihrer Ausführung sein. Lassen Sie mich Ihnen ein Beispiel geben:
Sich an einen Baum zu lehnen ist ein Foul (1 Fuß), aber ihn zu bürsten ist nichts und es gibt Kontrollen, die ihn durch die bloße Tatsache des Berührens bereits mit einem Foul bestrafen.
Die Frage wäre, wer im Falle eines Streits Recht hat.
Es ist schwer zu erraten, welche Position richtig ist, aber es ist klar, dass es vor allem darum geht, mit allen gleich zu handeln, denn es stimmt auch, dass bestimmte Bevorzugungen die Ursache für falsche parteipolitische Positionen sein können. Logisch wäre es, den gegenseitigen Respekt zwischen Richtern und Fahrern anzuwenden und zu versuchen, das Zusammenleben aller absolut zu gewährleisten. Der Begünstigte ist niemand anderes als die Studie im Allgemeinen.
Der Bezirksrichter muss sich darüber im Klaren sein, dass:
.- Sie müssen ordnungsgemäß identifiziert sein, damit die Piloten Sie leicht erkennen können.
Er ist die höchste Autorität in dem ihm zugewiesenen Bereich.
Ihre Aufgabe in der Zone ist es, die Fouls der Piloten zu sehen, zu treffen und zu markieren.
Nur er ermächtigt den Piloten, das Gebiet mit einer Trillerpfeife zu betreten.
– Sie müssen den Bereich von anderen Fahrern oder Zuschauern „sauber“ halten.
Sie müssen in dem Bereich bleiben, bis der „Marshall“, der das Rennen beendet, Ihnen die Erlaubnis gibt, es zu verlassen.
Es gibt Versuche, bei denen alles erledigt wird, es wird auf dem Scoresheet notiert, die Fahrerkarte ist markiert und es wird sogar auf Tafeln geschrieben, die in der Gegend waren.
Es gibt Versuche, bei denen nur die Karte markiert wird, ohne die Punktzahl auf einem separaten Blatt zu notieren. Dies macht den Prozess dynamischer, aber im Falle einer Beschwerde des Fahrers kann nichts anderes als die Karte konsultiert werden, vorausgesetzt, die Karte ist gültig.
In Schottland ist sowohl in den mythischen sechs Tagen als auch in den beiden Tagen vor 1965 die einzige gültige Punktzahl diejenige, die der Zonenrichter auf seinen Punktezettel geschrieben hat, und der Fahrer hat keine Karte. Dies macht die Prüfung dynamischer und es gibt weniger Konfrontationen zwischen Richter und Reiter im selben Bereich, aber der Reiter weiß nie (es sei denn, er schreibt sie auf oder merkt sie sich) die gesammelte Punktzahl, so dass sich die Konfrontation manchmal bis zum Ende der Prüfung zwischen dem Reiter und der Organisation verschiebt.
Ich möchte auf einen Aspekt eingehen, der die Zonenrichter betrifft, nämlich die gefürchteten Warteschlangen.
In den Warteschlangen an den Eingängen zu den Versuchsbereichen kann man nicht immer auf den guten Willen der Menschen vertrauen, weil jeder von seinem Vater und seiner Mutter ist und vor allem kann man nicht sagen, was das richtige Verhalten ist (oder ja), weil jeder anders denken wird. Aber gerade aus diesem Grund ist es möglich (es sollte möglich sein), einen gemeinsamen Verhaltenskodex (kurz: der guten Manieren) festzulegen und auszuüben, und die Autorität dazu sollte in diesem Fall der Bezirksrichter sein, um Harmonie im Zusammenleben zu erreichen.
Wir können darüber streiten, ob die Zuweisung von Verantwortlichkeiten angemessen ist oder nicht, oder ob es besser ist, dass der Verhaltenskodex organisch von der Organisation entwickelt oder durch die Vorschriften selbst auferlegt wird, oder ob die Gesellschaft bereits Kodizes auferlegt, aber die Realität ist, dass in einem gemeinsamen Raum Regeln festgelegt werden. entweder explizit oder implizit, und es ist wichtig, sie zu kommunizieren, indem man die Betroffenen aufklärt.
Die Tatsache, dass es kein Gesetz oder keine Verordnung gibt, die eine Geldstrafe vorsieht, ist keine Voraussetzung dafür, dass es keine Regel gibt: Ich möchte nicht (und es ist auch nicht möglich), dass der Zonenrichter Bußgelder verhängt, weil jemand hineingeschlüpft ist, aber ich denke, es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass es unhöflich und ein völliger Mangel an Bildung ist, vor vielen wartenden Fahrern zu überholen. Es läge in der Verantwortung der Organisation, und in diesem Fall der Zonenkontrolle, Schichtsysteme anzuwenden, um sie in einer bestimmten Reihenfolge einzutragen.
Kurz gesagt: Worauf ich hinaus will, ist, dass Individualismus und Egoismus der Feind des Zusammenlebens sind und dass die Freiheiten des einen enden, wo die des anderen beginnen. Und sich in eine Zonenwarteschlange zu schleichen, anstatt darauf zu warten, dass ich an der Reihe bin, ist kein Drama, es ist eher eine alberne Sache und es gibt ernstere Probleme in Prüfungen als dieses. Die Organisationen tragen eine Mitschuld, aber die Verbesserung der Warteschlangen liegt nicht allein in der Verantwortung der Verantwortlichen und Kontrolleure, sondern auch der Piloten.
Mit Höflichkeit würde es sicher behoben werden. So einfach ist das und noch viel mehr!
David hat die Möglichkeit geschaffen, alle Kommentare zu kanalisieren, aber wenn Sie es persönlicher gestalten möchten, finden Sie mich immer unter bonaigua@bonaigua-trial.com
Viele Nullen!
Victor Martin
„Bonaiguá“
