TRS Motorcycles
präsentiert auf dem Mailänder Autosalon seine neue Trial-Reihe, deren Hauptmodell der neue TRRS One Raga Racing 2020 ist, mit wichtigen Änderungen, die das Fahrwerk und die Mechanik verbessern.
Die neue TRRS RR 2020 wird in vier Hubräumen erhältlich sein: 125, 250, 280 und 300 ccm.
WAS IST NEU IN TRRS RAGA RACING 2020
Die neuen TRRS „Grip“-Mikrofusionssteigbügel sorgen für mehr Halt und Widerstandsfähigkeit. Die Steigbügelhalterung wurde ebenfalls neu gestaltet, um eine 10-mm-Achse aufzunehmen, die eine bessere Integration der Baugruppe ermöglicht.
Rote Silikon-Kühlschläuche.
Neuer Kettenspanner: verbessert seine Leistung und Widerstandsfähigkeit.
Neuer Chassis-Protektor: Schützt das Chassis bei Stürzen und verbessert den Grip der Stiefel.
Aufhängungsplatten und Kotflügelhalterung rot eloxiert.
Neues NEKEN Lenkerdesign.
Neues Design der hinteren Krone .
Was das Design betrifft, so wurde eine tiefgreifende Änderung vorgenommen, wobei das Chassis in Rot gehalten ist, was ihm eine Rennästhetik verleiht und Unterschiede zu seinem Vorgänger markiert.
NEUE MECHANISCHE FUNKTIONEN TRRS RR 2020
Das Neue Filterbox Es verfügt über einen neuen Lufteinlass mit mehr Durchfluss, der eine bessere Leistung während des gesamten Regimes erzielt, sein neuer oberer Deflektor garantiert einen besseren Schutz des Filterschaums sowie einen besseren Schutz vor Schmutz, der in den Bereichen verstärkt ist, die am stärksten bruchgefährdet sind, was seine Robustheit erheblich verbessert.
Der neue DC-Regler ermöglicht es dem Fahrrad, immer bei einer konstanten Temperatur zu arbeiten, was die Leistung des Motors in Extremsituationen erhöht.
Braktec Hauptbremszylinder hinten mit eingebautem Öltank.
Kurbelgehäuseschutz , der dank seines neuen Designs den Schutz im Bereich des Magnetlenkrads verbessert und das Fahrwerk vor Stößen schützt.
Im Fahrwerksbereich wurden die Widerstandsfähigkeit und die Steifigkeit im vorderen Bereich verbessert.
Sowohl das Schaltwerk desmodromic als auch der Selector-Stern sind nun aus behandeltem Aluminium (harteloxiert) gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren und ein präziseres Spielgefühl zu erreichen.
Im Auspuffsystem wurde eine Verbesserung in Bezug auf Geräuschentwicklung und Haltbarkeit der Fasern erreicht.
Die Kupplungsbaugruppe wurde in den Innenoberflächen (Toleranzen und Ebenheit) verbessert, um einen optimalen Betrieb zu gewährleisten.
Durch die Neuprogrammierung des CDI wird eine Verbesserung der Basswiedergabe und auch der Höhen erreicht.
Die Sensibilität des Fahrwerks hat sich dank der neuen Einstellungen verbessert.
