Der Trialworld Store ist eine neue Service- und Verkaufsstelle von Scorpa für das gesamte zentrale Gebiet, einschließlich der Region Madrid und der angrenzenden Provinzen. Diese Allianz bestätigt das wachsende Vertrauen der Marken in Trialworld als Referenz, die sich auf das Trial-Bike spezialisiert hat, und umgekehrt gegenüber Scorpa, einer Marke, die einen exponentiellen Aufschwung erfährt und die Unterstützung der Eigentümer und der Produktionskette mit Sherco genießt.
Im Trialworld Store finden Sie die gesamte Palette der Scorpa-Bikes, einschließlich der Racing- und Factory-Trial-Modelle, sowie das TY-Tourenrad mit Viertakt-Mechanik.
Fordern Sie unverbindlich Informationen über Verfügbarkeit und Preis von Scorpa Motorrädern an.
SCORPA UND SHERCO, ZWEI PARALLELE PFADE
Scorpa und Sherco sind im Besitz von Marc Teissier. Der französische Geschäftsmann und Gründer von Sherco erwarb Scorpa im Jahr 2009 , nachdem das Handelsgericht von Nîmes die Liquidation der Marke angeordnet hatte. Von da an begann eine neue Ära mit Sherco-Motoren, die 2015 mit der Einführung der Twenty konsolidiert wurde.
UNTERSCHIEDE ZWISCHEN SCORPA UND SHERCO
Stand heute sind die Modelle beider Marken praktisch identisch. Der große Unterschied ist das Fahrwerk. Im Falle des Scorpa variieren die Geometrien auf der Höhe der Spurstangen des Motors, so dass der Kühler von vorne abgesenkt werden kann, während beim Sherco derselbe Vorgang von innen erfolgen muss.
Auch die Geometrien des Hecks sind unterschiedlich, was einen Luftfilterkasten mit größerem Volumen und damit besserer Lunge und Leistung für den Motor ermöglicht.
neuer SCORPA SC factory 2022 Test
Bei dieser Scorpa 2022-Reihe wurde sowohl am Fahrwerk als auch an der Mechanik gearbeitet. Zum einen wurde das Getriebe um einen längeren zweiten Gang erweitert, der es dem Fahrer ermöglicht, große Hindernisse mit dem erforderlichen Drehmoment zu bewältigen, ohne die zum Überholen erforderliche Geschwindigkeit zu reduzieren.
Auf der anderen Seite wurde beschlossen, die Kompression des Motors zu reduzieren, um eine größere Progression und Flexibilität zu erreichen. Eine Empfehlung, die von den Werksfahrern vorgeschlagen wurde.
Auf der Ebene der Aufhängungen hält Scorpa an seinem Engagement für ein Tech- und Reiger-Set fest, ein Erfolgsrezept. Was den Stoßdämpfer betrifft, so haben wir mit dem R+D-Team zusammengearbeitet und neue Einstellungen für den Reiger 2V-Stoßdämpfer entwickelt, um ein besseres Ansprechvermögen zu erreichen, wenn das Motorrad durch große Hindernisse fährt.
SCORPA HÄNDLERINFORMATIONEN & ERSATZTEILE
SCORPA SC TRIAL FACTORY 2022 NEUIGKEITEN
- Scorpa Factory 2022 Körperdekoration
- Getriebe-Modifikationen
- Modifikationen der Motorkompression
- S3 Hard Rock Fußrasten
- Oxia Zylinderkopf in orange eloxiert
- Weiße Radnaben
- Oxia Lenker mit neuem Neken-Schutz
- Galfer FIM homologierte Bremsscheiben
- BRAKTEC Hauptbremszylinder
SCORPA SC FACTORY 2022 DATENBLATT
- Hubraum: 125-250-300ccm
- Motor: 2-Takt-Einzylinder
- Leistung: Keihin PWK 28 Vergaser
- Getriebe: 5-Gang
- Gewicht: 69 kg
- Preis: ND €
- Vorderreifen: Michelin X11
- Hinterreifen: Michelin X11
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Hinterradaufhängung: Technik 39mm
- Hinterradaufhängung: Reiger 2-Wege
- Fahrgestell: Hilfsrahmen aus Chromomolybdän + 6082 Aluminium
- Start: Kicken
- Tankinhalt: 2,4 Liter
- Hubraum Motoröl: 700 ccm.
