Trialworld Store est un nouveau point de service et de vente Scorpa pour toute la zone centrale, y compris la Communauté de Madrid et les provinces voisines. Cette alliance confirme la confiance croissante des marques en Trialworld en tant que référence spécialisée dans la moto de trial, et réciproquement envers Scorpa, une marque qui bénéficie d’un coup de pouce exponentiel et qui a l’aval de partager les propriétaires et la chaîne de production avec Sherco.
Dans le Trialworld Store, vous trouverez la gamme complète de motos Scorpa, y compris les modèles de trial Racing et Factory, ainsi que la moto de tourisme TY avec mécanique à quatre temps.
Demandez des informations sans engagement sur la disponibilité et le prix des motos Scorpa.
SCORPA ET SHERCO, DEUX CHEMINS PARALLÈLES
Scorpa et Sherco appartiennent à Marc Teissier. L’homme d’affaires français, fondateur de Sherco, a racheté Scorpa en 2009 suite à la décision de liquidation de la marque par le tribunal de commerce de Nîmes. À partir de là, une nouvelle ère a commencé avec les moteurs Sherco, qui a été consolidée en 2015 avec le lancement de la Twenty.
DIFFÉRENCES ENTRE SCORPA ET SHERCO
À ce jour, les modèles des deux marques sont pratiquement identiques. La grande différence, c’est le châssis. Dans le cas de la Scorpa, les géométries varient au niveau des tirants du moteur, ce qui permet d’abaisser le radiateur par l’avant, tandis que dans la Sherco, cette même opération doit être effectuée de l’intérieur.
Les géométries de l’arrière sont également différentes, ce qui permet d’obtenir un boîtier de filtre à air avec un plus grand volume et, par conséquent, de meilleures performances pour le moteur.
nouvel essai SCORPA SC usine 2022
Dans cette gamme Scorpa 2022, un travail a été effectué à la fois sur le châssis et la mécanique. Tout d’abord, la boîte de vitesses a été modifiée pour inclure un deuxième rapport plus long qui permet aux conducteurs d’affronter de gros obstacles avec le couple nécessaire sans réduire la vitesse nécessaire pour les dépasser.
D’autre part, il a été décidé de réduire la compression du moteur pour une plus grande progression et flexibilité. Une recommandation proposée par les pilotes d’usine.
Au niveau des suspensions, Scorpa maintient son engagement envers un ensemble Tech et Reiger, une formule de succès. En ce qui concerne l’amortisseur, nous avons travaillé avec l’équipe R+D, en développant de nouveaux réglages pour l’amortisseur Reiger 2V dans le but d’obtenir une meilleure capacité de réponse lorsque la moto franchit de gros obstacles.
INFORMATIONS SUR LES CONCESSIONNAIRES SCORPA ET PIÈCES DE RECHANGE
ACTUALITÉS SCORPA SC TRIAL FACTORY 2022
- Décoration de carrosserie Scorpa Factory 2022
- Modifications de la boîte de vitesses
- Modifications de la compression du moteur
- Repose-pieds Hard Rock S3
- Culasse Oxia en orange anodisé
- Moyeux de roue blancs
- Guidon Oxia avec nouvelle protection Neken
- Disques de frein homologués Galfer FIM
- Maître-cylindre BRAKTEC
FICHE TECHNIQUE SCORPA SC FACTORY 2022
- Cylindrées : 125-250-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps
- Puissance : Carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 69 kg
- Prix: ND €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis: Chromomolybdène + sous-châssis en aluminium 6082
- Départ : Coup de pied
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 700cc.
