Der Einstieg von Honda, dem es gelang, die vollständige Schließung von
Montesa
durch eine 1982 unterzeichnete Vereinbarung zu verhindern, war entscheidend für die Richtung der Marke. Vor allem, wenn es um die Entscheidung über die Markenpositionierung geht. Wir könnten sagen, dass die Montesa Cota 315R, der Protagonist dieses Artikels, eines der besten Modelle ist, die aus den Bergketten von Montesa Honda hervorgegangen sind, und wahrscheinlich das letzte, das die Marke mit einem Zweitakt-Zyklusmotor herstellen wird.
Ein kommerzieller und sportlicher Erfolg, bei dem nicht einmal sein würdiger Nachfolger, der technologische Cota 4RT, nur mit einer erlesenen und sehr teuren Wettbewerbsversion annähernd mithalten konnte.
Einer der großen Verdienste der Montesa Cota 315R ist, dass sie 1997 mit dem besten Vorstellungsschreiben bei den Händlern vorgestellt wurde: einer Weltmeisterschaft. Der Architekt war Marc Colomer, der 1996 mit einem Prototyp der Montesa 315R an der Weltmeisterschaft teilnahm, der mit den Formen seines groben Vorgängers, der Montesa Cota 314R, brach.
Im Vergleich dazu ist die Montesa Cota 314R sie wurde nur vom Herbst 1993 bis Ende 1996 angeboten, als die 315R auf den Markt kam, die von 1997 bis 2004 ununterbrochen auf dem Markt blieb, als Honda schließlich die drastische Entscheidung traf, die Zweitaktmotoren für immer zu begraben und dem Montesa Cota 4RT Platz zu machen.
Zweifellos hat der Cota 4RT mehr Titel gewonnen als der Montesa Cota 315R. Es stimmt auch, dass es drei Fahrern gelungen ist, die Cota 315R an die Spitze zu bringen (Colomer, Lampkin und Fujinami), während die 4RT nur Titel durch Toni Bou gewonnen hat.
Montesa Cota 315R vs Montesa Cota 4RT
Während es sich bei der Montesa Cota 315R hingegen um ein im Wettbewerb konzipiertes Motorrad handelte , das an die Serienproduktion angepasst werden musste, stellte die Cota 4RT das Gegenteil dar: ein Motorrad für den durchschnittlichen Fan, das gründlich reformiert werden musste, um den Anforderungen des hohen Wettbewerbs gerecht zu werden. Kurz gesagt, die Cota 315R war eine außergewöhnliche Saga und mit einem Wettbewerbsgeist, wie ihn bis heute keine ihrer Schwestern vorweisen konnte.
Claves Montesa Cota 315R
- Aluminium-Rahmen
- 250 ccm HRC 2-Takt-Motor
- Paioli Fork (bis 1999) und Showa (seit 2000)
- Showa Hinterradaufhängung
- Hergestellt zwischen 1997 und 2004
Weiterentwicklung der Montesa Cota 315R
MONTESA COTA 315R VON 1997
Dies war eine der schönsten Montesa, die je hergestellt wurde. Interessanterweise war Weiß auch die Hauptfarbe des letzten Cota 315R aus dem Jahr 2004.
Reinheit, Eleganz und Harmonie auf einem Doppelträger-Aluminiumrahmen mit einem 250-ccm-Herz „made in HRC“, das ein konkurrenzloses Niedrigdrehzahlverhalten unter seinen Konkurrenten bot.
MONTESA COTA 315R VON 1998
Im Jahr 1998 wurde der Cota 315R mit Rot als dominierender Farbe eingeführt, mit einem imposanten Tank mit Kohlefaser-Finish, der ihm einen sehr rennenden Look verlieh.
MONTESA COTA 315R VON 1999
Die ’99 315R war komplett schwarz in ihrer Ästhetik. Er war der letzte, der mit Paioli-Gabeln und dem schwer zu vergasernden Dell’Orto-Vergaser (CS) ausgestattet war.
Reinheit, Eleganz und Harmonie auf einem Doppelträger-Aluminiumrahmen mit einem 250-ccm-Herz „made in HRC“, das ein konkurrenzloses Niedrigdrehzahlverhalten unter seinen Konkurrenten bot.
MONTESA COTA 315R AB 2000 – 2001 – 2002 – 2003
Die ’99 315R war komplett schwarz in ihrer Ästhetik. Er war der letzte, der mit Paioli-Gabeln und dem schwer zu vergasernden Dell’Orto-Vergaser (CS) ausgestattet war.
Reinheit, Eleganz und Harmonie auf einem Doppelträger-Aluminiumrahmen mit einem 250-ccm-Herz „made in HRC“, das ein konkurrenzloses Niedrigdrehzahlverhalten unter seinen Konkurrenten bot.
MONTESA COTA 315R VON 2004
Mit dem Weltmeistertitel unter dem Arm von Takahisa Fujinami beschloss Montesa, die Herstellung von 2-Takt-Motoren einzustellen, woraufhin Montesa Honda beschloss, Zweitaktmotoren zu begraben und auf ein Wiederaufleben der Ventilmechanik durch die Einführung des Cota 4RT zu setzen.
Trotz der zahlreichen Titel, die das Unternehmen durch Toni Bou gewonnen hat, ließ es in Bezug auf die Massenproduktion viel zu wünschen übrig, da es von 2005 bis zu seiner Einstellung der Produktion im Jahr 2009 keine großen Entwicklungen erfuhr.
Das Montesa Cota 315R ist eines der wichtigsten Bikes der modernen Trial. Ausgewogen, konkurrenzfähig und mit einem wirklich herausragenden Fahrwerksteil ausgestattet, verblüfft dieses Modell auch heute noch diejenigen, die sich ans Steuer setzen.
Montesa Cota 315R Sondermodelle
Montesa Cota 315R JJ Cobas
Der große Antonio Cobas entwarf einen speziellen Rohrrahmen für die Montesa Cota 315R, einen Prototyp, der noch heute im Honda-Museum aufbewahrt wird.
Ersatzteile & Klebstoffe Montesa Cota 315R
Im Trialworld Store finden Sie eine umfangreiche Liste von Ersatzteilen und Zubehör für Montesa Cota 315R, einschließlich der originalen Cota 315R Aufkleber und mechanischen Komponenten.
Da es sich um ein Motorrad mit einem gewissen Alter handelt, ist es nicht einfach, alle Ersatzteile für die explodierten Teile zu finden, aber es ist von grundlegender Bedeutung, die Wartung und Konservierung der Montesa Cota 315R durchzuführen.
Empfohlene Ersatzteile:
- Bremsbeläge vorne Montesa Cota 315R
- Montesa Cota 315R Luftfilter
- Montesa Cota 315R Schalthebel
- Montesa Cota 315R Gaszug
- Corona Montesa Cota 315R
- Montesa Cota 315R Attack Ritzel
- Montesa Cota 315R Bremssattel
- Montesa Cota 315R Lager- und Gestängesatz
- Grimeca Montesa Cota 315R Bremshebel bis 2000
- Montesa Cota 315R Bremsscheibe vorne 1997 bis 2000
- Montesa Cota 315R Bremsscheibe hinten 1997 bis 2000
- Bremsscheibe vorne Montesa Cota 315R 2001 bis 2004
- Montesa Cota 315R Bremsscheibe hinten 2001 bis 2004
MONTESA COTA 31R DATENBLATT
- Motor: Einzylinder-2-Takt-Motor
- Hubraum: 249,00 cm³ (15,19 cm³)
- Leistung: 17,50 PS (12,8 kW) bei 5000/min
- Getriebe: 5-Gang
- Leistung: Dell ́Orto PHBL 26BS Vergaser
- Scheibe vorne: 185mm
- Scheibe hinten: 150mm
- Vorderradaufhängung: Showa
- Hinterradaufhängung: Showa
- Felgen: DID
- Attack Ritzel: 10T –hier kaufen–
- Vorderreifen: Michelin X11
- Hinterreifen: Michelin X11
