Jaime Busto und Toni Bou Sie sind gleichauf für die fünfte Runde der TrialGP-Weltmeisterschaft, die am 20. und 21. Mai in Japan ausgetragen wird, etwas, das seit 2013 nicht mehr passiert ist und das nur einmal in der „Toni-Bou-Ära“, als Bou selbst die Meisterschaft in der zweiten Hälfte des Kalenders drehen konnte.
Der 26-jährige Baske steht vor einer der wichtigsten Saisons seiner Profikarriere mit einem neuen Team, dem GASGAS Factory Team. Während für Jaime das Motorrad kein völliger Unbekannter ist, da er 2018 für GASGAS fuhr, ist das Team, das unter dem Dach von KTM steht, 2023 neu und es wurde auch ein neues TXT-Modell entwickelt: die 2023 GASGAS TXT GP
JAIME BUSTOS WACHSTUM ALS PILOT
Die Arbeit von Jaime Busto mit Schwindel war sehr wichtig, da es ihm ermöglicht hat, als Fahrer zu wachsen und seine großen sportlichen Erfolge zu erzielen, wie den Titel des spanischen Meisters, den Titel des Vizemeisters in der Trial-Weltmeisterschaft sowie Siege für die Marke in der Trial-Weltmeisterschaft.
Auf dieser Basis musste Jaime seine Technik weiterentwickeln, aber vor allem seine Regelmäßigkeit und die Art und Weise, wie er Rennen angeht. Um den Titel des Weltmeisters gegen Toni Bou zu gewinnen, reicht es nicht aus, ein exzellenter Fahrer zu sein oder die Passagen besser zu meistern als der Rivale. Es ist eher eine Frage der Regelmäßigkeit und des Wissens, dass man nicht scheitern darf, um das Maximum zu erreichen. Und genau dort hat Jaime im Jahr 2023 seine große Evolution vollbracht: „Ich habe daran gearbeitet, mich so schnell wie möglich an das Motorrad zu gewöhnen und auch ein Trainingsprogramm zu entwickeln, das es mir ermöglicht, konzentrierter zu sein und Zeitpläne einzuhalten. Bei jedem Test versuche ich, konstanter zu fahren, was in der vergangenen Saison eine meiner Schwächen war.“
DIE NEUE GENERATION MACHT SICH AUF DEN WEG
Nach mehr als einem Jahrzehnt mit dem ewigen Duell zwischen Toni Bou und Adam Raga scheint das Jahr 2023 ein Wendepunkt in diesem Szenario zu sein, und zwar in zwei Abschnitten.
Erstens, weil Adam Raga immer noch in jedem Rennen ein Kandidat für den Sieg ist, aber es sieht nicht so aus, als hätte er die Konstanz, um am Ende der Saison um den Titel zu kämpfen.
Zweitens, weil es jetzt mehr Spieler im Kampf um den Sieg gibt. Vor zwei, drei Jahren hatten die beiden großen Player mehr Spielraum für Fehler, ohne in die Gesamtwertung zu fallen. In dieser Saison sehen wir, dass der Aufstieg von Jaime Busto auch von dem von Gabriel Marcelli begleitet wird, was bedeutet, dass es leicht ist, vom Podium ausgeschlossen zu werden und in der vorläufigen Gesamtwertung an Boden zu verlieren.
Jaime Busto findet die Konstanz, die es ihm ermöglicht, Toni Bou in jedem Rennen unangenehm zu machen. Er ist nicht nur in der Lage, zu gewinnen, sondern sich auch in der zweiten Hälfte des Rennens stark zu erholen, was viel darüber aussagt Mentalitätswandel und die Fähigkeit, sich von eventuellen Fehlern zu erholen: „In der Vergangenheit hatte ich sehr gute Rennen und dann konnte ich auch einige sehr schlechte fahren. Ich war immer einen Schritt hinter Bou und Raga, aber vor allem, weil sie viel konstanter waren. Jetzt weiß ich, dass ich bei jedem Rennen dabei sein kann.“
Nicht zu vergessen ist auch Gabriel Marcelli, der parallel zu Jaime Busto einen Aufstieg erlebt. Vielleicht braucht er dieses ganze Jahr auch, um an seinem Fahr- und Rennmanagement zu feilen, damit er 2024 eine Regelmäßigkeit hat, die der von Toni und Jaime entspricht. Klar ist, dass diese drei Fahrer diejenigen sind, die im Moment auf einem höheren Niveau sind und es Optionen gibt, mit Toni Bou um den Titel zu kämpfen.
Das Ergebnis, das wir in Japan sehen, wo an diesem Wochenende 40 Punkte zu vergeben sind, wird für die Zukunft der Trial-Weltmeisterschaft 2023 sehr wichtig sein.
Für Jaime Busto sind alle Piloten
