Der Trial ist eine der Disziplinen, in denen das klassische Motorrad am meisten im Vordergrund steht und sogar die Zahl der Zulassungen der regionalen Klassiker übertrifft, die die der modernen Motorräder übertrifft.
Diese gefestigte Leidenschaft für die Rückkehr zu den Ursprüngen, die zu einem großen Teil durch die breite Palette von Veranstaltungen motiviert ist, die an diese Motorräder angepasst sind, hat auch zu einer Lawine von Fans geführt, die sich dafür entschieden haben, ihre Motorräder mit technisch weiterentwickelten Komponenten zu verbessern.
Auf diese Weise ist es am häufigsten, mit dem Wechsel des Lenkers und der Fußrasten zu beginnen. Dann, noch bevor mechanische Verbesserungen in Angriff genommen werden, werden die Aufhängungen optimiert. Traditionell legen die Nutzer Wert auf die Suche nach einem guten Paar Dämpfer auf der Suche nach mehr Traktion, Leistung und Festigkeit. Darüber hinaus ist das Angebot ziemlich breit gefächert und es ist einfach, Alternativen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis zu finden.
Seltsamerweise neigen die meisten Menschen, sobald der Hinterbau verbessert ist, dazu, an den Motor zu denken, auf Zehenspitzen über die Vorderachse zu schleichen und sich selbst mit einem einfachen Ölwechsel zufrieden zu geben. Einige von uns vergessen die Bedeutung eines Vorderwagens im Classic Trial, einer Spezialität, bei der die Linie vorherrscht, das Rad viel weniger anhebt und Präzision erforderlich ist, um die Flugbahn gut zu zeichnen.
In diesem Bericht bieten wir Ihnen eine effektive, zuverlässige und einfach zu montierende Lösung, um die Leistung Ihrer klassischen Motorräder erheblich zu verbessern und eine Reihe von Einstellungen zu ermöglichen, um die Reaktion an die Anforderungen oder Besonderheiten des Fahrers anzupassen.
Von Trialworld haben wir HFS kontaktiert und ein Team gebeten, es auf einem Honda TLR zu testen, der bis jetzt die gesamte Frontpartie komplett original hatte und so greifbare Rückschlüsse auf die Leistungsunterschiede ziehen kann.
SO FUNKTIONIERT DAS HFS-FAHRWERK
Das HFS-Fahrwerk arbeitet mit einem hybriden Öl-Luft-System. Es besteht aus zwei Gaskartuschen, eine für jede Gabelflasche, und zwei weiteren Federn.
Kurz gesagt, im HFS-Paket finden wir die internen Komponenten, die für die Vorderradaufhängung erforderlich sind, die alle vollständig vorbereitet sind, um einfach und mit einer hervorragenden Verarbeitung montiert zu werden. Optional ist auch eine Pumpe erhältlich, die das Luft-Gas über ein externes Ventil unter Druck setzt.
Dieser Druck beeinflusst den Härtegrad und das Verhalten des Fahrrads, so dass wir durch das Spielen mit anderen Variablen, wie z. B. der Dichte des Gabelöls, ein Verhalten praktisch à la carte haben können.
MONTAGE DES HFS-FAHRWERKS
Die Installationsarbeiten sind einfach und können in weniger als 30 Minuten abgeschlossen werden. Darüber hinaus müssen Sie nicht einmal die Gabellenker demontieren. Im Falle des TLR reichte es aus, die originalen oberen Stopfen zu entfernen und mit dem Herausziehen der internen Federn fortzufahren.
Sobald dies erledigt ist, können Sie wählen, ob Sie das gesamte Öl aus der Gabel entfernen oder mit Hilfe einer Spritze die in der Bedienungsanleitung angegebene Menge extrahieren möchten, um die neue HFS-Baugruppe zu erhalten. Wir entschieden uns für die komplette Operation und nutzten die Gelegenheit, um das Öl auszutauschen und ein Öl mit einer Dichte von SAE 7,5 zu montieren.
Das Wichtigste ist, dass das Vorderrad vom Boden abgehoben wird, damit es keinen Druck auf die Gabel ausübt. Anschließend wird das Kit wie in der Bedienungsanleitung angegeben zusammengebaut, das Öl eingefüllt, die neuen oberen Kappen eingesetzt und der Luftdruck über das externe Ventil eingestellt.
TESTEN IN DEN ZONEN
Die Vorzüge des HFS-Fahrwerks machen sich vom ersten Moment an bemerkbar, auch im Stand. An dieser Stelle sieht man grundsätzlich, dass die Leistung im ersten Drittel des Federwegs, die bei der Seriengabel praktisch verloren ging, sobald das Laufrad den Boden berührte, nun nutzbar ist. Die erste Wahrnehmung ist, dass es eine größere Festigkeit gibt und die Gabel sanfter zurückkommt, ohne ein so „schnelles und verrücktes“ Hüpfen.
Es stimmt, dass es in diesem ersten Moment bequem ist, die Luftpumpe zu nehmen und die Einstellung nach Ihren Wünschen einzustellen. Sobald Sie den richtigen Druck für Ihr Gewicht erreicht haben, müssen Sie nur noch in die Bereiche gehen, um den Leistungsunterschied in ihrem natürlichen Lebensraum zu überprüfen.
Egal, ob Sie ein Amateurfahrer oder ein High-Level-Fahrer sind, das HFS-Fahrwerk ist die perfekte Ergänzung zu einem guten Hinterraddämpfungspaket. Im Grunde, weil Sie die Leistung der Gabel je nach Gelände und Fahrniveau leicht anpassen können, was sowohl diejenigen zufriedenstellt, die eine Frontpartie mit einer harten Einstellung suchen, als auch diejenigen, die ein weicheres und komfortableres Ansprechverhalten bevorzugen.
In unserem Fall war der Hauptvorteil, den wir beim Honda TLR sahen, dass das neue System die Leistung über den gesamten Federweg verbessert. Im ersten Drittel der Strecke ist es besser nutzbar und empfindlicher, was andererseits die Überanstrengungsfähigkeit an großen Empfangsstellen erhöht, wo es mit dem Standardsystem einfach war, einen Stopp einzulegen.
Wir sehen auch eine dynamische Verbesserung in Bezug auf die Effektivität der Pilotierung. Die Erholung in der Streckung ist kontrollierter und sanfter, was sich positiv auf die Haltung des Fahrrads auswirkt, insbesondere wenn der Fahrer mit mehreren Hindernissen hintereinander konfrontiert ist.
HFS-FAHRWERKSSATZ PREIS. SONDERAKTION FÜR ABONNENTEN TRIALWORLD
Der Preis für das HFS-Set für die Vorderradaufhängung beträgt 190 €. Diejenigen Leser, die Trialworld (kostenlos) abonniert haben, können von einem Rabatt von 10 % profitieren, wenn sie den Kauf in den nächsten 30 Tagen tätigen, so dass ein Endpreis von 171 € übrig bleibt.
Die Luftpumpe wird separat geliefert und kostet 29 €.
Um eine Bestellung für HFS aufzugeben, können Sie Eduardo Gómez de Salazar unter eduardo@suspensionhfs.com kontaktieren und angeben, dass Sie Trialworld abonniert haben.
