.
Ich weiß nicht, ob ihr euch jemals gefragt habt (wenn ich es euch jetzt nicht erkläre), warum auf dem Cover des Blogs „in first“ ein Bild des Bultaco Sherpa Kit Champion zu sehen ist.
Um über dieses Motorrad zu sprechen, habe ich mich auf den Titel gestützt, den ich im Catalan Classic Trial Cup gewonnen habe, auf die Nutzung, die ich ihm in diesem Jahr gegeben habe, und natürlich darauf, was ich davon halte.
Mein Traum, mit einem Bultaco eine Meisterschaft zu gewinnen, wurde 2011 erfüllt und verwirklicht. Tatsächlich begann alles vor vielen Jahren, genauer gesagt im Jahr 1972, als mein Bruder (sechs Jahre älter als ich) mich als „Paket“ zu den Prüfungen mitnahm, die er mit einem unvergesslichen Bultaco Sherpa, dem wir als Kit Champion kennen, durch die katalanische Geografie fuhr.
Ich habe nur gute Erinnerungen an diese Zeit, also Bis ich einen konkurrenzfähigen Bultaco bekam, mit dem ich mich wohl fühlte, hörte ich nicht auf. Zuerst war es ein Sechsgang, „der weiße“, den ich nach meinen Wünschen „getunt“ habe, aber er hat mir immer noch nicht die Befriedigung gegeben, die mir das Kit gegeben hat.
Ich kaufte „vier Eisen“, die ein guter, wenn nicht sogar der beste klassische Motorradtrainer des Landes zu formen und in ein wettbewerbsfähiges, sehr wettbewerbsfähiges Motorrad zu verwandeln hatte.
Das Debüt war im Catalan Classic Trial Cup, genauer gesagt in der Kategorie Pre’72, beim ersten Rennen, das am 6. März 2011 in Mura stattfand und wo das Ergebnis nicht besser hätte sein können, mein erster Sieg mit dem Sherpa Kit.
In diesem Jahr und nach 24 Startelfeinsätzen möchte ich meine vier Siege im Cup hervorheben: Mura, Ripoll, Tona und Tarragona.
Erwähnen möchte ich auch meine Teilnahme am Spanish Classic Trial Cup mit einem verdienstvollen dritten Platz mit zwei Siegen: Calvià und Ripoll, einem zweiten Platz in Los Ángeles de San Rafael und einem enttäuschenden fünften Platz in Maeztu.
Nicht vergessen möchte ich meine drei zweiten Plätze bei drei der schönsten Langstreckenprüfungen, die ich je gefahren bin: Robregordo, Santigosa und der Ventoux Trial Classic.
Von da an nahm ich mit einer anderen Philosophie an Wettkämpfen teil. Es war an der Zeit, die am besten organisierten Prüfungen auszuwählen, an den besten Orten, an denen ich mehr Freunde treffen würde, wo Gastronomie und touristische Reisen nach meinem Geschmack waren, das heißt, jetzt war es an der Zeit, SPASS zu haben!
Es stimmt, dass ich in diesem Jahr nicht viele Versuche mit den anderen Motorrädern verbracht habe. Ich habe mich mit dem Kit so wohl gefühlt, dass ich sie „vergessen“ habe, so dass es an der Zeit war, für jeden Test das ideale Fahrrad auszuwählen, obwohl es sich aktuell natürlich noch um das Bultaco Kit Champion Modell 80 handelt.
Was halte ich von diesem Bike?
Sicherlich wird das Gefühl für einige „Farben“, die von Bultaco, meine Kommentare kitschig oder sogar albern erscheinen lassen, aber bis heute freue ich mich zu wissen, dass diese Marke, die es jetzt nicht mehr gibt, und dieses Motorrad mein „Augapfel“ ist.
Ich habe meine Liebe zur Welt der Prüfung in vielerlei Hinsicht erlebt. Ich habe mich schon immer dafür interessiert, die Metallelemente zu kennen, die ein Motorrad so einfach machen: zwei Räder zum Drehen, ein Motor zum Laufen und Bremsen, um es anzuhalten.
Ich habe es geliebt, meine Motorräder zu „tunen“ und mit Zubehör vorzubereiten, das mir helfen würde, bei Prüfungen wettbewerbsfähiger zu sein und sie gleichzeitig von den anderen zu unterscheiden.
Ich hatte meine „Top“-Jahre, in denen ich viel Spaß in den Bereichen hatte, ich habe die Fahrtechniken gelernt und ich habe meine Motorräder rein im Zusammenhang mit dem Trial angepasst, ich habe auch Fiaskos und Stürze erlitten, aber es gibt etwas, das ich immer im Hinterkopf behalten werde. Der Geruch von 2-Takt-Motoren.
Es ist ein kleines, gutmütiges, handliches Fahrrad und vor allem viel Spaß zu fahren.
Ich habe das Champion Kit immer als meinen kleinen Schatz betrachtet. Der Besitz dieses Fahrrads löst bei mir immer ein Gefühl des Wohlbefindens und der Freude aus. Dieses „Wirrwarr von Eisen“, das in eine Maschine, ein Motorrad für Prüfungen verwandelt wurde, lässt mich Gefühle und Sehnsüchte, Freuden und Sorgen, Stille und Bewegung, aber vor allem den Wunsch, Bereiche und Prüfungen zu machen, zum Vorschein bringen.
Ich möchte keine negativen Bewertungen abgeben oder Kritik an ihr üben, sie hat es nicht verdient.
Ich werde nicht derjenige sein, der den Fehler macht, sich in der Lage zu fühlen, dieses Motorrad anzuprangern, denn es verdient all den Respekt, den ich verdiene, nur weil es auf die Straße gebracht wurde.
Vielleicht ändere ich in Zukunft meine Gefühle und habe andere Prioritäten, aber bis es soweit ist, werde ich mich damit begnügen, über mein kleines „Juwel“ nachzudenken , das hoffentlich von einem Enkel so freundlich sein wird, sich umzusehen und zu sagen: Was hätte dieses Motorrad, das diesen Mann dazu gebracht hat, es so sehr zu mögen?
David hat die Möglichkeit geschaffen, alle Kommentare zu kanalisieren, aber wenn Sie es persönlicher gestalten möchten, finden Sie mich immer unter bonaigua@bonaigua-trial.com
Viele Nullen!
Victor Martin
„Bonaiguá“
