Josep María Rovira i Paxau, besser bekannt als „Paxau“ oder „Patxi“, beendet eine mehr als 40-jährige Profikarriere. Sein Beitrag zur Welt des Motorradfahrens und insbesondere zum Trial war entscheidend für das Verständnis der technischen Entwicklung unseres Fachgebiets.
Er wurde 1952 geboren und gilt als einer der Gurus für sein Engagement, sein technisches Können und seine Innovationskraft. Er war einer der Hauptverantwortlichen für die Entwicklung der Gasgas-Saga, mit der Jordi Tarrés mehrere Weltmeistertitel gewann, und später bei Sherco, wo er sich seit mehr als einem Jahrzehnt engagiert.
Nun hängt Paxau den Affen an den Nagel und macht Platz für die neuen Generationen. Seine große Persönlichkeit, seine Weisheit und sein Beitrag zu diesem Sport werden für immer in der Geschichte des Prozesses bleiben.
Danke, Lehrer.
ABSCHIEDSBRIEF VON JOSEP ROVIRA PAXAU
An alle Probefreunde
Nach mehr als 40 Jahren in der Welt der Versuche ist es an der Zeit, eine schwierige Entscheidung zu treffen. Wie jeder in unserem Arbeitsleben kommt eine Zeit, in der wir beiseite treten und Platz machen müssen für neue Generationen, Ideen und Vorgehensweisen. Sie nennen es Ruhestand und es ist ein Verfahren, das ich erreicht habe und das mich verpflichtet, oder besser gesagt, mir die Möglichkeit gibt, Dinge anders zu machen.
Seit mehr als 4 Jahrzehnten wissen alle Menschen, die mich kennen, diejenigen, die gelitten, genossen und die Leidenschaft für den Wettkampf geteilt haben, dass es immer meine Absicht war, das Beste für diesen Sport und die Menschen, die ihn leben, zu tun. In all dieser Zeit war ich Vater, Bruder, Psychologe, Vertrauter, Berater, Partner, Mechaniker… Was auch immer der Moment erfordert. Seit 40 Jahren habe ich viele wunderbare Menschen kennengelernt und ich kann ihnen nicht allen für ihr Verständnis und ihre Komplizenschaft in all den Situationen, die ich erlebt habe, danken.
Wie Sie alle wissen, verlief mein Berufsleben an zwei Fronten. Der Wettbewerb und mein Workshop, beides komplett verwandt und gleichzeitig gut differenziert. Der Rennsport war ein wichtiger Teil meiner beruflichen Laufbahn und hat es mir ermöglicht, unvergessliche Erfahrungen mit den besten Fahrern der Welt zu machen. Meine Werkstatt war ein Treffpunkt für zahlreiche Fans, Kunden und Freunde, in dem eine unvergleichliche Trial-Atmosphäre erlebt wurde wie nirgendwo sonst. In unserer kleinen Werkstatt haben sie auch bei anderen Arten von Motorrädern, Motocross, Speed, Enduro, beeindruckende Dinge geleistet, aber sie haben es nie geschafft, mich so zu motivieren wie Trial.
Meine Präsenz in den Rennen hat in den letzten Jahren abgenommen, ebenso wie die Motivation, dabei zu sein, ich nehme an, mit Blick auf die Zukunft, wenn die Zeit kommt, in der man den Chip wechseln muss. Die Motivation, die mich dazu gebracht hat, einige Blätter in den Sherpa oder Cota zu stecken, den Ossa wettbewerbsfähig zu machen, den Merlin zu stilisieren, den Gas Gas Halley zu entwickeln und schließlich das Sherco-Projekt zu fördern und zu konsolidieren, hat es mir ermöglicht, immer nach neuen Lösungen und technischen Herausforderungen zu suchen, auf die ich stolz bin. Ich denke, dass ich in all den Jahren das Glück hatte, zu zeigen, wie sehr ich das Ausprobieren mochte und welche Leidenschaft ich dafür vermittelt habe. Die Fahrer und Verwandten, oder besser gesagt, die Menschen, die meine Motorräder gefahren sind, sind unglaublich, einige leben sogar in meinem Haus, sie haben mir einen unvergleichlichen Reichtum geschenkt, einige waren große Champions, andere nicht so sehr und andere weniger, aber sie waren für mich unglaubliche Menschen, die, und ich kann sie nicht nennen, weil ich keine hinterlassen möchte, Ich danke Ihnen für das beeindruckende Vertrauen, das Sie mir entgegengebracht haben, und hoffe, dass ich Ihren Erwartungen gerecht geworden bin. Die Marken und Unternehmen, mit denen ich zusammengearbeitet habe, und die Mitarbeiter, mit denen ich zusammengearbeitet habe, wissen, dass mein Anspruch immer das Maximum war, dasselbe, was ich mir immer selbst auferlegt habe, es hat uns ermöglicht, uns unglaublichen und unvorstellbaren Herausforderungen zu stellen und sie zu bewältigen, die nur die Perspektive der Zeit sichtbar macht.
Meine Werkstatt in Torelló wurde geboren, ist, besteht und wird weiterhin in der Straße Sant Jordi unter der Leitung von David Sarrias und dem Handelsnamen Motos Sarrias SRS für alle Trial-Fans offen sein. David war in den letzten Jahren einer meiner Vertrauten bei den Rennen, wo er für Sherco Racing verantwortlich war und für die Logistik in allen Wettbewerben verantwortlich war. Er wird von nun an die Zügel der Werkstatt mit neuer Frische und neuen Projekten in die Hand nehmen. Die Aufregung über diese neue Etappe unserer Einrichtungen in Torelló ist ein Punkt und gefolgt von einem Referenzzentrum für alle Trial-Fahrer, die in David einen neuen und wichtigen Begleiter haben werden. Im Laufe des Monats Dezember werden Renovierungsarbeiten in den Einrichtungen durchgeführt, um im Januar mit allen Dienstleistungen wieder zu 100% öffnen zu können.
Ich werde das Valderrobles Trial (Teruel), die letzte Runde der spanischen Meisterschaft, die an diesem Wochenende ausgetragen wird, nutzen, um mich offiziell vom Rennsport zu verabschieden. Aus diesem Grund möchte ich allen Trial-Freunden, die nach Valderrobles kommen möchten, ein Glas Sumarroca Cava im Sherco-Hospitality-Truck teilen, in dem ich am Ende des Tages der Überprüfungen und Schulungen auf Sie warten werde.
Wie viele von euch über meine Hobbys, Radfahren, Fliegen, Jagen, gute Gastronomie und natürlich Trial, wissen, wird meine Zeit weiterhin wahllos in Anspruch nehmen. Der Rennsport gehört jetzt der Vergangenheit an und ist eine gute Geschichte, die es zu erzählen gilt.
Josep Rovira i Paxau „PATXI“An alle Freunde des Prozesses
