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Für diesen Monat Mai hatte ich das Thema des Gesetzes 9/1995 über den motorisierten Zugang zur natürlichen Umwelt vorbereitet, aber da es neu und aktuell ist, möchte ich es nicht versäumen, „im ersten“ zu kommentieren, eines der emblematischsten Gerichtsereignisse, die wir in unserem Land haben, die 3 TAGE VON SANTIGOSA.
Der 3DTS ist ein internationaler Prozess, der jährlich auf dem Gelände zwischen Ripollès und La Garrotxa stattfindet.
Das Rennen, das vom Abadesses Moto Club organisiert wird, wird seit 1972 ausgetragen und ist nach den „schottischen“ oder besser bekannt als die 6 Days of Scotland das zweitälteste Rennen der Welt.
Die drei Tage von Santigosa werden traditionell in der Karwoche gefeiert und das Nervenzentrum des Rennens befindet sich in Sant Joan de les Abadesses.
Ursprünglich war die Prüfung für drei Stufen von Teilnehmern offen, abhängig von ihrem Fahrstil: Blau für Reiter auf mittlerem Niveau, Rot für Reiter auf hohem Niveau und Schwarz für Reiter auf sehr hohem Niveau.
Die Regeln des Tests waren mehr oder weniger immer die gleichen. In den 70er Jahren war die Strecke 90 km lang und erreichte bis zu 100 km das Heiligtum von Vidabona in der Nähe der Berge Sant Amand und Taga. Bis 1985 hatten die Gebiete einen einzigen Schwierigkeitsgrad. 1986 kam eine einfachere Variante für die Veteranen- und Jugendkategorien hinzu. 1997 wurde der 3dts für die Kategorie OPEN mit drei Schwierigkeitsgraden geöffnet.
In der Regel sind etwa 30 Bereiche markiert, von denen einer überdacht ist, der jeden Tag geschlossen wird und sich im Stadtzentrum von Sant Joan de les Abadesses befindet, um den Prozess der Öffentlichkeit näher zu bringen. Der Rest der Gebiete ist rund um die Collada de Santigosa verstreut, wobei das Wasser vorherrscht und die zahlreichen Flüsse und Wildbäche in der Gegend genutzt werden.
3DTS Gruppen mythischer Gebiete der 3DTS: „Home Mort“, „Font Freda“, „Els Pastors“, „Can Jombi“, „La Margera“…
Jede Gruppe verfügt über Gebiete, die ein gutes Fahrniveau auf nassem Gelände mit rutschigen Felsen und wenig Grip erfordern, da es neben denen, die in Flüssen und Wildbächen markiert sind, viele gibt, die durch schlammiges Gelände führen oder voller Laub und nasser Steine sind.
Typisch ist der Mittagsstopp am „Plà de la Collada“, wo seit 1998 ein Catering-Service für die Piloten angeboten wird, die dankbar sind, eine Pause einlegen zu können, um den Rest des Tages mit der nötigen Kraft angehen zu können.
Im Laufe der Jahre hat sich die Geschichte der Veranstaltung verändert:
Am 29. November 1970 organisierte eine Gruppe junger Trial-Enthusiasten unter der Leitung von Oriol Guixà, Jordi Permanyer, Miquel Canal, Joan Cañellas und Jordi Magnet ein eintägiges Trial, das von Pere Pi gewonnen wurde. 1971 war es auch ein Tag lang.
Inspiriert von den 6 Tagen von Schottland verlängerten sie 1972 das Rennen auf drei Tage und schufen so die Drei Tage der Prüfung von Santigosa
1972 gewann Pere Pi die erste Ausgabe der Drei Tage von Santigosa mit einer Cota 123, einem Modell, das im selben Jahr als „kleine Schwester“ der Cota 247 vorgestellt wurde.
Im Jahr 1973 (zweite Auflage des 3DTS) nahmen bereits namhafte ausländische Fahrer teil, wie z.B.: Martin Lampkin, Charles Coutard und Walter Luft. Seitdem haben die besten internationalen Fahrer an der Veranstaltung teilgenommen, darunter Weltmeister wie Yrjö Vesterinen, Ulf Karlson und Eddy Lejeune.
Die Ausgabe von 1974 war besonders schwierig. 1975 wurde eine Strecke von 97 km angelegt und 1976 musste die Strecke wegen schlechten Wetters auf die Hälfte der ursprünglichen Strecke reduziert werden.
Im Jahr 1977 wurde der Moto Club Abadesses gegründet, eine Organisation, die seitdem der Veranstalter des Wettbewerbs ist. In diesem Jahr gewinnt Jaume Subirà. Die internationale Beteiligung war stabil, aber seit diesem Jahr hat sie nachgelassen.
1979 wurde die Strecke auf ca. 37 km mit Zeitkontrolle im Ort geändert und musste zweimal gefahren werden.
1982 führte die Route zum ersten Mal durch Ogassa. Weltmeister Eddy Lejeune gewinnt die Three Days und fordert Toni Gorgot bis zur letzten Zone heraus.
1983 nahm der erste und einzige Testprototyp der Marke Derbi teil, der von dem leider verstorbenen Marcelino Corchs pilotiert wurde und sich auf dem zehnten Platz qualifizierte.
Im Jahr 1984 drohten die katalanischen Fahrer mit dem Boykott der Staatsmeisterschaften, die in Valencia und Castellón geplant waren, da die Termine mit der 3DTS zusammenfielen. Zum Schluss wechselt RFEM den Kalender.
Im Jahr 1985ist die Kontroverse „bedient“, da viele Fahrer massenhaft disqualifiziert wurden, weil sie zu spät gekommen waren. Toni Gorgot gewinnt zum sechsten Mal.
Im Jahr 1986 wurden die Veteranen- und Jugendkategorien in die 3DTS integriert, mit einfacheren Variationen in den Zonen.
1987 gewann Eddy Lejeune zum zweiten Mal mit der Honda 4-Takt.
Obwohl es mit einem WM-Rennen zusammenfiel, nahmen 1989 120 Fahrer teil.
Eine weitere Ausgabe, die für die Härte des Klimas berühmt war, war die von 1991 mit starken Regenfällen. Im selben Jahr fand das erste Classics Trial statt, das Albert Bosch gewann, und Jahre später wurde es erneut organisiert (2DTSC), aber diesmal mit eintägigem (2008) und zweitägigem (2009, 2010, 2011, 2012 und 2013) Charakter und unabhängig von der 3DTS.
1992 gewann LLuis Gallach zum fünften Mal den 3DTS.
1993 wurden die besten Junioren und Veteranen mit der Teilnahme an den Six Days of Scotland belohnt.
Zur Feier des 25-jährigen Jubiläums traten bei der Ausgabe 1996 die Fahrer Marc Colomer und Joan Pons mit Cota 247 und Sherpa-Fahrrädern aus den 70er Jahren in der Gegend von La Margera gegeneinander an und überwanden beide erfolgreich das schwierige Gebiet.
1997 wurde der erste Tag des Rennens für die spanische Trial-Meisterschaft gewertet.
Der frisch gebackene Europameister und Fahrer des Moto Club Abadesses, Marc Catllà, gewann das Rennen 1998.
Im Jahr 2000 überstieg die Teilnehmerzahl 200 Fahrer, darunter Mick Andrews, der im Alter von 56 Jahren erneut teilnahm.
2001 ist das Jahr des Gedenkens an das 30-jährige Jubiläum der Veranstaltung, und sie werden auf außergewöhnliche Weise gefeiert: 10 Tage lang treffen sich die wichtigsten Elitereiter des internationalen Trialsports in der Region. Zuerst mit der Teilnahme an den 3 Tagen gemischt mit mehr als 220 Teilnehmern , bei denen der Weltmeister Doug Lampking im selben Rennen mit jungen Läufern von etwas mehr als 12 Jahren zusammenfällt. Nach 5 Tagen findet am selben Ort die erste Wertungsprüfung der Weltmeisterschaft in Sant Joan de les Abadesses statt.
Im Jahr 2006 wird das 35-jährige Jubiläum der 3DTS mit der Feier der „TROFEO ÉLITE Santigosa“ gefeiert, einem innovativen Rennkonzept mit den weltweit führenden Fahrern, das komplementär zur 3DTS zelebriert wird. Mehr als 2000 Zuschauer und eine große Medienberichterstattung (Presse, TV, Radio) garantieren den Erfolg der Show.
Weitere Neuigkeiten für 2007: Im sportlichen Bereich gibt es weiterhin Innovationen, die dieses Mal zum ersten Mal in Spanien die „I TROFEO OPEN FREE TRIAL“ feiern, eine neue Art, Prüfungen zu verstehen und zu bewerten. Gleichzeitig findet ein Tag der Debatte über „MOTOR und UMWELT“ statt, Reflexion und Lösung über die Erhaltung der natürlichen Umwelt, die Praxis des Ausprobierens und die Nutzung des Territoriums.
2008 war ein ganz besonderes Jahr aufgrund des starken Schneefalls in der Nacht zum Samstag, der am Sonntag eine spektakuläre Landschaft aus Sonne, Schnee, Motorrädern und Trials hinterließ.
Der Moto Club Abadesses konsolidiert sich mit der sehr erfolgreichen Organisation eines eintägigen Classic Trials. Am selben Tag wurde die von MCA und der Stadtverwaltung von Sant Joan de les Abadesses geförderte Studie „Umweltverträglichkeitsstudie und Bewertungsprotokoll von Versuchsgebieten“ abgeschlossen, die vom katalanischen Institut für Umweltwissenschaften und -technologien der Universität Barcelona unter der Leitung des Doktors der Umweltwissenschaften, Martí Boada, durchgeführt wurde.
Ausgabe 2009 war so „verregnet“, dass am Ende die geplante Abschlussveranstaltung/Show aufgrund des Überschusses an Wasser und Schlamm abgebrochen werden musste. Es war die zweite Ausgabe des Klassiker-Prozesses und der erste von 2 Tagen.
2010 war die letzte Teilnahme von Ricard Pinet (der am 30. August 2010 verstarb) als Direktor der Veranstaltung. Pinet war die einzige Person, die an allen Ausgaben (39) der Drei Tage des Prozesses in Santigosa teilgenommen hatte. Jordi Pascuet gewinnt zum sechsten Mal und zieht damit mit Toni Gorgot gleich.
Im 2011 die Moto Club Abadesses, an einem 40-jährigen Jubiläum, das durch wichtige Änderungen wie das Nonstop-Reglement, das Single-Level, die Rückkehr nach Ogasa usw. gekennzeichnet ist. Es erstaunt die meisten Piloten immer wieder aufs Neue, Wir beenden diese Ausgabe mit einem neuen Erfolg. Eine herzliche Hommage geht an Ricardo Pinet (epd), der zum siebten Mal Jordi Pascuet als Sieger der Prüfung gewann, aber auch den zweiten Platz von Takahisa Fujinami „Fujigas“ hervorhob.
Die 3 Tage von Santigosa haben ihre eigene Entität und ihr eigenes Format. Es ist ein Prozess, der sich von den anderen unterscheidet, wegen seiner Organisation, seiner Orographie, dem Charme seiner Städte und seiner Menschen, aber mit der Änderung der Vorschriften in der vorherigen Ausgabe unterscheidet er sich noch mehr von den anderen Langzeitprozessen. Es war schon immer eine harte Prüfung und nicht für Anfänger oder Reiter mit sehr niedrigem Niveau zu empfehlen. Trotzdem war die Ausgabe 2012 ohne Regen und mit etwas Hitze eine der ruhigsten seit Menschengedenken. Jordi Pascuet gewann zum achten Mal.
Im Jahr 2013 wurden zum dritten Mal in Folge die Nonstop-Verordnung und die einstufigen Zonen angewendet. Das gefällt den Piloten, denn die Anmeldungen übersteigen 200 Teilnehmer. Zum ersten Mal ist der Sieger Francesc Moret.
2014 war das Jahr der Kontroversen. Willkürliche Entscheidungen haben den Sieg zugunsten von Marc Freixa und nicht von Francesc Moret entschieden. Das bedeutet aber nicht, dass eine Beschriftung mit dem Zeichen „complete“ mit 213 teilnehmende Piloten, 90 Zonen, Sie alle unterschiedlich an traumhaften Orten und mit Menschen an der Spitze einer vorbildlichen Organisation, sagt viel über einen Motorradclub aus, die Abadesses, die es ohne einen Moment zu zögern geschafft haben, die Prüfung der Prüfungen zu schaffen, zumindest was unser Land betrifft.
David hat die Möglichkeit geschaffen, alle Kommentare zu kanalisieren, aber wenn Sie es persönlicher gestalten möchten, finden Sie mich immer unter bonaigua@bonaigua-trial.com
Viele Nullen!
Victor Martin
„Bonaiguá“
