Bomba de freno delantero trial Braktec Powerparts | 460117MO0

Caracter­sticas Bomba de freno delantero trial BRAKTEC POWERPARTS. Se trata de una bomba BRAKTEC de trial completamente original, la cual equipa una tapa de bomba freno BRAKTEC original en color rojo, bisagra en color rojo y una maneta de freno gris original BRAKTEC Esta bomba equipa el kit de reparacin BRAKTEC modelo 853058MO0 A¿Con que moto de trial es compatible la bomba BRAKTEC? Esta bomba de freno BRAKTEC es compatible con todos los latiguillos que tengan una metrica de 10 x 1.0. Es decir, se puede adaptar a cualquier moto de trial desde el ao 2000 (aproximadamente) sin necesidad de modificaciones. Es importante comprobar que la entrada de nuestro latiguillo actual en la bomba sea recto, como el que vemos en la foto de esta bomba Braktec, y no con un codo de salida inferior. Esto determinar la compatibilidad.A  A¿Cmo se monta una bomba de freno de trial BRAKTEC? Para colocar esta bomba de freno BRAKTEC en nuestra moto de trial, haremos una operacin muy sencilla.A  1. Desmontar la bomba de freno actual del manillar.A  2. Desenroscar el latiguillo de la bomba de freno actual. Dejaremos el latiguillo en posicin vertical hacia arriba, a fin de no verter el l­quido de frenos que se encuentra dentro del mismo.A  3. Enroscar el latiguillo en la nueva bomba BRAKTEC POWERPARTS 4. Colocar la nueva bomba BRAKTEC sobre el manillar, abriendo la bisagra y apretando el tornillo de allen.A  5. Una vez colocada sobre la moto, pondremos la bomba en posicin perpendicular al suelo. Abriremos la tapa superior de la bomba y procedemos al ajuste del nivel del l­quido de frenos. Manipularemos la maneta suavemente para ver si conseguimos sacar el aire que haya podido coger el circuito a traves de la bomba de freno.A  6. En caso de no tener tacto en el punto 5, procedemos a ver este tutorial sobre cmo purgar el circuito de frenos de una moto de trial. Esto es una operacin recomendable, ya que nuestro circuito puede tener un l­quido de frenos ya degradado y con perdida de propiedades.A  7. Una vez que tenemos el circuito hidrulico purgado y con tacto, simplemente ajustaremos el tornillo del empujador de la maneta de freno para encontrar el tacto que ms nos guste para la frenada. A¿Puedo mejorar ms mi potencia de frenada en la moto de trial? Cuando tenemos problemas para conseguir una frenada ptima, el problema puede estar en la bomba de freno, como estamos comentando. Tambien puede deberse a una obstruccin del latiguillo, a un problema con los pistones de la pinza de freno, que no trabajan de forma correcta o estn atascados, y tambien podr­a tener que ver el estado de las pastillas de freno. Tampoco olvidemos que el estado del disco y su limpieza interfieren en la frenada.A  Si prefieres mejorar la frenada global o no tienes claro el problema, lo mejor es sustituir el conjunto completo de freno. Para ello, Trialworld ofrece estos kits completos, ya purgados y listos para colocar directamente sobre la moto de trial. Todos tienen el mismo rendimiento, slo cambian la estetica.A  - Kit de freno completo de trial BRAKTEC estndar - latiguillo, pinza, pastillas y bomba-A A  - Kit de freno completo de trial BRAKTEC RED EDITION - latiguillo, pinza, pastillas y bomba-A A  - Kit de freno completo de trial BRAKTEC BLUE EDITION - latiguillo, pinza, pastillas y bomba-A A  - Kit de freno completo de trial BRAKTEC BLACK EDITION - latiguillo, pinza, pastillas y bomba-A A  Opcin de tener un plus extra de rendimiento con el kit POWERPARTS: -A Kit de freno completo de trial BRAKTEC POWERPARTS monobloque - latiguillo, pinza, pastillas y bomba-A