È passato molto tempo da quando Monty ha sviluppato nuovi pneumatici con Abel Mustieles e Dani Comas. Durante questo periodo, si è parlato molto della sua somiglianza con il precedente Eagle Claw se tagliassimo questi ultimi perni, ma alcune informazioni sul suo peso e sulla novità di questo componente ci ha fatto contattare Monty per testare a fondo le sue nuove gomme e finalmente toglierci i dubbi.
Prime impressioni
Quando il pacco è arrivato, la prima cosa che ci ha lasciato abbastanza impressionato è stato il peso della sua gomma anteriore e anche la sua sensazione. In realtà non pesa praticamente nulla e poiché non ha un anello, può piegarsi in qualsiasi direzione vogliamo, possiamo persino annodarlo.
C’erano diverse cose che volevamo controllare e La prima cosa che abbiamo fatto è stata confrontarle in termini di peso con altre gomme che possedevamo. Potresti pensare che sarebbe un confronto con altre marche di cui conosci più o meno i pesi, ma c’era qualcos’altro dietro il nostro interesse a farlo.
Come abbiamo sottolineato, la gente, quando questo nuovo componente è stato sviluppato ed è stato visto in Mustieles o Comas, pensava che fossero gli stessi vecchi artigli d’aquila ma tagliando le tacchette.
Configurazione tecnica
All’inizio anche noi pensavamo di sì, quindi avendo una bilancia e gli elastici tra le mani, Abbiamo preso due pneumatici posteriori e ne abbiamo confrontato i pesi. Uno era il “sempre” calcio Eagle Claw, ma con una caratteristica, era uno pneumatico completamente slick, fatto per la guida su strada e per togliere peso.
L’altra era la nuova gomma posteriore di Monty. La deduzione sarebbe stata semplice, se la slick pesava meno o molto meno della gomma nuova, ovviamente avrebbero tagliato solo le tacchette e se così non fosse, staremmo parlando di un’evoluzione totale. Prima sorpresa di questo test, il Monty slick pesava 800 grammi mentre il nuovo modello pesava 760.
Confermato, stavamo parlando di una gomma totalmente nuova e molto leggera, senza attribuire la perdita di peso alla sola rimozione dei chiodi. Per quanto riguarda la parte anteriore. Molti sono quelli che usano il Kenda Small Block (noi compresi). Infatti, abbiamo recentemente scelto questo modello nella versione da 1,9″ per ridurre ancora di più il peso.
Ancora una volta, Monty rubber ci sorprende. Il peso del Kenda è di 410 grammi mentre il Monty è di soli 350 grammi! Le cifre del peso sono semplicemente da record. Non c’è gomma sul mercato che possa attualmente competere in termini di peso e in questo senso Monty ha preso la torta.
Funzionalità
Ora abbiamo dovuto esaminare la sua funzionalità e durata, due cose che sono direttamente correlate alla perdita di peso. In termini di grip, non ha assolutamente nulla da invidiare a qualsiasi gomma sul mercato. Il complesso è variato e in nessun momento ci sentiremo insicuri su tutti i tipi di piani e terreni. L’attrezzatura è diminuita notevolmente, soprattutto sui lati.
Allo stesso tempo, i tacchetti sono più piccoli, quindi la durata di queste gomme è molto più breve rispetto al precedente Eagle Claw, anche se è qualcosa che avevamo già immaginato a prima vista.
Terreno naturale
In naturale si comportano molto bene e non c’è penalità per il cambio di componenti o di fianco, il rimbalzo è davvero buono.
Via del terreno
Per strada non serve molto visto che praticamente tutto afferra, ma c’è da dire che, contrariamente a quanto possa sembrare, non buca facilmente e anche lanciando cose forti “a bucare” non siamo riusciti a schiacciare la telecamera. Questo non significa che non fori (come con qualsiasi altro pneumatico) ma che è altrettanto difficile come con altri sul mercato e che, ovviamente, non dovremmo andare con più pressione del solito.
A livello estetico, personalmente li troviamo piuttosto piacevoli, sia nel disegno del tacco, sia nei loghi che Monty ha messo su uno dei lati che sono stati decorati con il nuovo logo moderno con cui vogliono iniziare questa nuova era. Allo stesso tempo, le tacchette hanno mezzelune che, oltre a ridurre il peso, danno un aspetto visivo lavorato.
Tra le borchie, ci sono i loghi Monty leggermente in rilievo, che Dà un’ottima sensazione di finitura. D’altra parte, e per coloro che non vogliono portare il logo del marchio, esiste una versione che non lo porta, offrendo così la possibilità che la marca degli pneumatici passi inosservata.
Conclusioni
Dal punto di vista tecnico, Monty ha colpito nel segno con un’evoluzione che ha portato il marchio a possedere quelli che sono probabilmente i migliori pneumatici al mondo. Non solo si sono limitati a un semplice ritaglio di tasselli, ma hanno reinventato un componente già buono per ottenerne uno completamente nuovo, ottenendo una ruota anteriore sublime e una ruota posteriore davvero spettacolare.
In termini estetici, si tratta di un cambiamento necessario e di successo, evidenziando la possibilità di poterli scegliere senza alcun tipo di logo. Se guardiamo alla durata, sono un po’ più esclusivi, sia in termini di usura che di prezzo. In questo campo entriamo in un aspetto che suscita polemiche e cioè che pezzi come questo sono pura competizione, da qui il suo nome azzeccato “Pro Race”. Sono gomme fatte per le corse e per togliere molto peso dalla bici senza dover peccare sul lato del grip e quindi la durata degli stessi è compromessa più che nel modello passato, ma questo è qualcosa che, come abbiamo detto, c’è da aspettarsi e su cui le persone dovrebbero contare in componenti esclusivi da competizione.
Monty, a sua volta, continuerà a fare i normali Eagle Claws, quindi può essere una buona combinazione allenarsi con quelli normali e gareggiare con le Pro Races; Lasciamo a voi la scelta.
Testo e foto: Álvaro López
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