Sono un giovane pilota di Madrid, studente del 4° anno dell’E.S.O. a cui i Re Magi hanno portato la sua prima moto quando aveva tre anni. Ho sempre accompagnato mio padre nelle sue gare e mi piaceva molto guardarlo alle gare. Quando finiva, andavamo insieme in modo che potessi fare un po’ di “zonilla”. Ho iniziato a gareggiare nel campionato di Madrid quando avevo cinque anni e all’età di nove anni ho già partecipato a gare per varie autonomie e a diversi livelli per poter progredire, cosa che ho continuato a fare fino ad oggi, finché gli studi e le finanze familiari me lo permettono. Fortunatamente, penso che, come ho sempre fatto, conciliare le mie responsabilità non sia così difficile per me e sia i risultati sportivi che accademici sono abbastanza buoni, anche se devo ammettere che è difficile per me farlo. Sono più bravo a scuola che in bici (per ora).
PROFILO PILOTA
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Data di Nascita: 10/8/95.
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Luogo: Madrid.
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Prima moto: Beta Mini trial.
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Hobby: giocare a basket, andare in bicicletta, uscire con mia amig@s.
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Videogioco preferito: Medaglia d’onore.
· Moto attuale: Gas Gas TXT PRO 125cc. FRENI
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Quello che mi piace di più della prova: superare ostacoli che altri riterrebbero impossibili.
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Il mio meno preferito: i giorni in cui non ottieni nulla.
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Un sogno: essere ricordato, non solo come pilota ma anche come persona.
INTERVISTA
TRIALWORLD: Quali sono i tuoi piani per la stagione 2011?
NACHO FERNANDEZ: A livello sportivo continuerò a divertirmi in sella alla moto e cercherò di ottenere buoni risultati nel mio primo anno nella categoria junior sia a livello nazionale che europeo, (salire su un podio penso sarebbe molto bello, anche se sarà difficile perché gli avversari sono molto bravi). Dal punto di vista accademico, termina l’E.S.O. con una buona media e preparati al meglio per il diploma di maturità
TW: Come ti organizzi per conciliare formazione e studi?
NF: La prima cosa che abbia mai fatto Si tratta di dare priorità ai miei obiettivi e di prendere le misure per assicurarmi che siano raggiunti il più possibile. La mia priorità principale sono gli studi; Per conciliarli, quello che faccio è studiare e fare i compiti appena torno a casa da scuola, e se mi avanza tempo cerco di organizzare qualcosa (lo faccio da solo visto che mio padre lavora) anche se se dico la verità in questo momento in inverno è difficile pedalare visto che fa molto presto la sera, Quindi quello che faccio di solito è sfruttare al massimo il tempo del fine settimana e cercare di guidare il più possibile.
TW: Com’è il tuo allenamento abituale durante una normale settimana di lezione?
NF: Sulla moto è un po’ poco per la mancanza di tempo e per il fatto che sono da solo, anche se se c’è una gara importante nel fine settimana cerco di fare uno sforzo in più e di prendermi del tempo da qualsiasi luogo e allenarmi un po’ di più.
TW: E’ necessario completare l’allenamento motociclistico con la preparazione fisica?
NF: Penso di sì perché nel trial bisogna sempre avere il sangue freddo per prendere buone decisioni e per questo non bisogna essere esausti, ecco perché corro e vado in bici per poter avere una buona frequenza cardiaca ed essere ben preparato aerobicamente.
TW: Dov’è secondo te la differenza tra un ragazzo normale che inizia a fare prove per divertimento e qualcuno che vuole dedicarsi professionalmente a questo progetto?
NF: Entrambi devono divertirsi anche se se vuoi essere bravo devi avere disciplina e sacrificare alcune cose per “mettere ore”, ecc, l’importante è divertirsi perché se una persona vuole dedicarsi a qualcosa e non si diverte non lo otterrà non importa quanto lo pratichi, è la cosa principale.
TW: Cosa ti piace di più delle corse?
NF: Che mi insegnino a saper agire e a saper prendere decisioni, a volte sotto pressione, altre volte rischiose ma che in realtà sono necessarie e a sentire come le mie decisioni influenzano i miei rivali, questo mi diverte molto.
TW: C’è qualcosa che non ti convince?
NF: Dedicarmi completamente allo sport mi sembra una scommessa troppo rischiosa nella mia vita perché anche se sei molto bravo e spazzi tutte le competizioni Se non ti applichi ai tuoi studi e lasci il tuo futuro solo al processo, se per esempio un giorno ti fai male allora rimani senza un piano B e non puoi fare altro che elemosinare di essere accettato ovunque, senza avere una carriera e in altri casi anche senza un diploma di maturità. Ecco perché, alla fine della giornata, per ora cerco di studiare più di quanto vada in bici, perché penso che avrò più opportunità in futuro.
TW: Ti piacerebbe dedicarti professionalmente al trial o pensi che sia un buon trampolino di lancio per fare altre specialità off-road?
NF: Beh, come ho detto prima, non mi vedo a dedicarmi professionalmente al processo, anche se non sarebbe male. Penso che il trial sia un buon sport di base per qualsiasi sport fuoristrada e oserei dire che quasi tutti gli sport in generale poiché richiede molta concentrazione, sangue freddo e soprattutto equilibrio fisico e mentale.
TW: Cosa ne pensi delle nuove regole? Pensi che favorisca l’arrivo di giovani promesse?
NF: Onestamente, non credo che i nuovi regolamenti risolvano qualcosa di diverso dal precedente, a livello del campionato spagnolo, penso che prima dovremmo vedere che funziona bene nei campionati regionali, e poi vedremmo. Dal mio punto di vista, il processo dovrebbe essere più dinamico e spettacolare, e non credo che si possa fare con Open Free. Con i regolamenti precedenti si apprezzava molto chi erano i piloti bravi visto che erano quelli che riuscivano a superare gli scalini, e non come adesso che il pilota che vince può essere quello perché sa proporre una strategia migliore. Inoltre, il pubblico, anche i piloti, non sanno come stanno andando i risultati, quindi non hanno quell’emozione. Comunque la prova è brutta e non solo per questo, che forse è il meno importante, il problema principale è che non si può andare da nessuna parte, ci sono momenti in cui i miei amici vogliono venire a trovarmi e io lascio loro la moto per provare e non ci riesco, Beh, non c’è nessun posto dove andare. Questo, credo, è il vero problema che i giovani hanno quando si tratta di iniziare il processo.
TW: Hai bisogno di molti media per distinguerti nel trial o conta di più la bravura del pilota e la sua costanza in allenamento?
NF: Penso che l’abilità sia più importante, anche se se il pilota ci dedica del tempo e persevera andrà lontano, se ha i mezzi avrà più facile.
TW: Dove ti piacerebbe andare nel mondo del trial?
NF: Essere ricordato come una brava persona che si è divertita e mi ha fatto divertire a fare quello che mi piace: TRIAL, e se per di più sono campione di qualcosa, meglio è meglio è!
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