TRRS ha presentato ufficialmente il nuovo TRRS X-Track, un concept più versatile con un approccio trial-escursione, ma basato sulla struttura e sulla meccanica del TRRS One.
È passato più di un anno dalla sua presentazione ufficiale, ma il marchio spagnolo è stato prudente nelle tempistiche del lancio della nuova TRRS X-Track, una moto che nella sua essenza è una TRRS One, ma sulla quale è stato fatto un intenso lavoro per adattare un set sella-serbatoio con una maggiore capienza e una posizione di guida adeguata alle esigenze dell’utente e al tipo di utilizzo per cui è stata concepita: l’avventura.
Come dicevamo, al suo interno c’è una
TRRS One del 2019
, in modo tale da ereditare la forcella Tech in alluminio, l’ammortizzatore Ollé e lo stesso telaio in alluminio che equipaggia tutta la gamma trial. C’è anche un set di freni Galfer – Braktec, componenti S3 e la rinomata affidabilità della meccanica TRS.
Sostanzialmente, come dicevamo, cambia la posizione di guida. Ora il serbatoio è di 3,5 litri, quasi un litro e mezzo in più rispetto alla variante di prova. Il sedile, invece, lascia un’altezza da terra molto confortevole di soli 80 centimetri.
Una bici pensata per la versatilità in montagna, ma con un innegabile carattere sportivo e doti da trial che possono essere accentuate smontando il gruppo serbatoio-sella, poiché è così che la X-Track si trasforma in una One.
La TRRS X-Track sarà disponibile da ottobre presso le concessionarie del marchio nelle cilindrate di 125, 250, 280 e 300cc.
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