non è uno sport dove non è usuale vedere moto con grandi preparazioni, visto che rigorosamente di serie sono più che competitive per il livello di un amatore medio.
Tuttavia, dalla nascita della Montesa Cota 4RT c’è stata una piccola eccezione sul mercato.
Gli utenti di questa moto a valvole hanno iniziato a cercare componenti nell’industria ausiliaria per ottimizzare le prestazioni del loro motore (scarico, cilindrata maggiorata, centralina programmabile) e ridurre i grammi dei suoi 76,5 chili di peso standard.
Questa preparazione è stata effettuata su una Montesa Cota 4RT 250 modello 08 > 13 e sono stati affrontati aspetti su cui si è già lavorato in scala ridotta nella nuova Montesa 4RT 2014: l’aumento della cilindrata -in questo caso fino a 300cc- e la riduzione del freno motore.
Potete scoprire tutti i dettagli della nuova Montesa Cota 4RT 260 2014 a questo link.
PROGETTO DEL TEAM DI PROVA DELL’ISOLA
In Sardegna, il team ha presentato una Cota 4RT accuratamente preparata con parti prodotte e assemblate in Italia.
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* Motore con predisposizione Corsa Lunga, con 300cc ed eliminazione del freno motore.
* Riprogrammazione delle mappe di iniezione.
* Posizione alternativa del filtro dell’aria e del serbatoio del carburante. Il serbatoio è realizzato in carbonio e guadagna in capacità di carburante fino a 2,4 litri. Risparmio 500 grammi.
* Nuovi cerchi in alluminio con raggi titatio. Risparmio di 1.700 grammi.
* Boccole speciali alleggerite.
* Ammortizzatore posteriore FOX. Pesa 530 grammi (rispetto ai 1.700 grammi dell’originale).
* Sostituzione di tutti i bulloni del telaio e del motore con altri nuovi in titanio. Risparmio di 2.000 grammi.
* Silenziatore Termignoni in fibra di carbonio e collettore di scarico in titanio.
* Componenti in fibra di carbonio.
* Decorazione speciale
Ilpeso finale della bici è di 67,6 chili, rispetto ai 76,7 di serie.
[VER PRUEBA MONTESA COTA 4RT 260 2014]
[VER REPORTAJE SOBRE LA HISTORIA DE MONTESA Y TODOS SUS MODELOS]
Fonte e foto: Mototrial
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