Prendendo come riferimento il GAS GAS TXT Pro 300 di serie, Sono state introdotte diverse modifiche che riguardano sia la meccanica che la parte del telaio. Come nelle passate edizioni, ciò che continua ad avere il maggiore impatto a prima vista è laFinitura dorata su carter, coperchio frizione e forcellone, progettato secondo i parametri standard, ma utilizzando un materiale leggero come il Magnesio T6.
In questa edizione, anche altri componenti in alluminio sono stati anonimizzati in questo colore, come i reggisella o la corona, con cui si accentua ancora di più l’aggressività dell’insieme.
La preparazione del suo motore si è concentrata sull’ottimizzazione al massimo del sistema di alimentazione, che continua ad essere capitanato da un elemento davvero “Pro”, come il carburatore Keihin da 28 mm.
Sulla parte anteriore troviamo un nuovo bocchettone di aspirazione in alluminio, che porta ad una scatola lamellare ridisegnata. Ciò che viene mantenuto è l’accensione Kokusan utilizzata nell’unità standard, la cui particolarità è quella di avere un dispositivo accanto all’acceleratore, dal quale possiamo facilmente selezionare una delle due curve di potenza precedentemente programmate sulla moto.
Completano questa preparazione l’efficiente forcella Marzocchi con barre in alluminio, il carter pompa posteriore, il coperchio frizione, le pedane, le ruote anteriori e posteriori, le manopole Hebo . Come ciliegina finale sulla torta, questa Replica limitata a 370 esemplari è incisa con una targhetta identificativa con il numero di serie, che la rende un pezzo molto ricercato sia per l’utilizzo in competizione, sia per quei collezionisti di ultima generazione.
Scritto da: David Quer
