Sorprendente il lavoro di trasformazione di Andrea Fistolera su una Montesa Cota 4RT. Il lavoro è stato indirizzato, essenzialmente, ad adattare una meccanica a due tempi, dal suo predecessore, la Montesa Cota 315R.
Insomma, ha voluto fondere un telaio all’avanguardia e prestazioni brillanti con una meccanica che unisse qualità innate per la pratica di uno sport come il Trial.
Testo: Trialworld / Foto e informazioni: Andrea Fistolera
Il motore della Cota 4RT è molto divertente e le possibilità sono molto ampie, come ha dimostrato il team ufficiale in alta competizione con Bou e Fujinami. Tuttavia, sappiamo tutti che le meccaniche standard sono versatili, ma piuttosto discrete in termini di prestazioni. Quando questa Montesa è caduta nelle mani di Andrea, le è stato chiaro. Ha voluto sfruttare le potenzialità della parte migliore del ciclo del momento, con le prestazioni di un motore che senza grosse modifiche è rimasto al top per diverse edizioni.
Il lavoro principale che è stato fatto è il seguente:
* Aumentare la cilindrata del motore Cota 315R da 249 cc a 295 cc
* Carburatore Keihin da 28 mm.
* Forcelle e ammortizzatore predisposti per una maggiore scorrevolezza.
* Telaio con geometrie modificate per ospitare il motore 2T della Montesa Cota 315R.
* Modifica dell’impianto elettrico.
* Radiatore completamente ridisegnato.
* Scatola filtro modificata , con maggiore capacità.
* Serbatoio carburante con un peso finale di 350 grammi e capacità di 1,5 litri.
* Ruote complete nuove su entrambi gli assi.
* Modifiche sostanziali al sistema di frizione e al sistema di raffreddamento.
* Sistema di protezione della trasmissione secondaria senza precedenti.
* Peso dichiarato: 69 kg . in ordine di marcia.
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