Überraschend ist die Umbauarbeit von Andrea Fistolera an einer Montesa Cota 4RT. Die Arbeiten zielten im Wesentlichen darauf ab, eine Zweitakt-Mechanik von ihrem Vorgänger, der Montesa Cota 315R, zu adaptieren.
Kurz gesagt, er wollte ein hochmodernes Chassis und eine brillante Leistung mit einem Mechaniker verschmelzen, der angeborene Qualitäten für die Ausübung eines Sports wie Trial vereint.
Text: Trialworld / Fotos und Informationen: Andrea Fistolera
Der Motor des Cota 4RT macht viel Spaß und die Möglichkeiten sind sehr groß, wie das offizielle Team im harten Wettbewerb mit Bou und Fujinami gezeigt hat. Wir alle wissen jedoch, dass die Standardmechanik vielseitig ist, aber ziemlich fair in Bezug auf die Leistung. Als diese Montesa Andrea in die Hände fiel, war es ihr klar. Er wollte das Potenzial des besten Teils des aktuellen Zyklus nutzen, mit der Leistung eines Motors, der ohne größere Modifikationen seit mehreren Ausgaben an der Spitze bleibt.
Die wichtigsten Arbeiten, die geleistet wurden, sind folgende:
* Erhöhung des Hubraums des Cota 315R-Motors von 249 ccm auf 295 ccm
* 28mm Keihin Vergaser.
* Gabeln und Dämpfer für mehr Laufruhe vorbereitet.
* Fahrgestell mit modifizierten Geometrien zur Aufnahme des 2T-Motors der Montesa Cota 315R.
* Modifikation der Elektrik.
* Komplett neu gestalteter Heizkörper .
* Modifizierter Filterkasten mit größerem Fassungsvermögen.
* Kraftstofftank mit einem Endgewicht von 350 Gramm und 1,5 Litern Fassungsvermögen.
* Neue Kompletträder an beiden Achsen.
* Größere Änderungen am Kupplungssystem und am Kühlsystem.
* Beispielloses sekundäres Übertragungsschutzsystem .
* Deklariertes Gewicht: 69 kg . in fahrbereitem Zustand.
BERICHTE ÜBER DIE MONTESA COTA 315R, DIE SIE INTERESSIEREN KÖNNTEN:
Test und Analyse aller Montesa Cota 315R Modelle
Test Montesa Cota 4RT 260 2014
Bericht über die Geschichte der Montesa Cota 315R
Montesa Cota 315R Trial Motorrad mieten mit Schnupperkurs
{bonckowall source=“2″ pkey=“album“ pvalue=“dqtrialworld“ pvalue2=“MontesaCota4RT315″ }{/bonckowall}
