Pour la deuxième année consécutive, la TRRS One RR opte pour le rouge sur son châssis, une couleur qui s’étend désormais également à l’anodisation des roues. Techniquement, le nouveau modèle reçoit des nouveautés intéressantes au niveau mécanique et du châssis, ainsi que la possibilité de l’équiper d’un démarrage électrique.
Actualités TRRS One RR 2021
NOUVELLES NOUVELLES MÉCANIQUES TRRS RR 2021
- Carters d’injection en aluminium
- Couvercle d’embrayage avec voyant d’huile et bouchon de remplissage
- Couvre-culasse de capteur de température
- Couvercle d’allumage mis à jour
- Modèle 125cc : nouveau piston
- Modèle 125cc : Culasse intérieure renforcée et plus comprimée
- Modèle 125cc : Bougie d’allumage longue filetée
- Modèle 125cc : Capuchon d’allumage mis à jour
- Modèle 125cc : Nouveau vilebrequin
- Modèle 125cc : Nouvelle transmission secondaire. Pignon 8Z et couronne 45Z
ACTUALITÉS PARTIE DU CYCLE TRRS RR 2021
- Installation électrique pour capteur de température
- Nouveau CDI pour lecteur de capteur de température.
- Nouveau déflecteur de boîte de filtre
- Boîte de filtre de drainage améliorée
- Nouvelle tringlerie et triangle renforcés
- Support moteur allégé. Améliore l’assemblage et réduit les vibrations
- Amélioration de la fixation et de la robustesse de la sortie d’échappement
- Support d’échappement avant forgé
- Protecteur de disque de frein avant avec treillis
- Châssis. Améliorations dimensionnelles. Amélioration de l’assemblage et des tensions.
- Amélioration de la fixation sur le guide-chaîne.
- Tube d’eau en silicone incurvé. Pour éviter les interférences avec le ventilateur
- Roues. Jantes anodisées rouges.
- Nouveau guidon. Nouvelle décoration
- Bras oscillant gris
- Nouvelle décoration.
Moteur TRRS 2021 redessiné
Le moteur a été entièrement redessiné, afin d’accueillir les nouveaux carters moulés en aluminium injecté, améliorant considérablement les finitions et obtenant un meilleur comportement à bas régime en augmentant la pré-compression.
Le nouveau couvercle d’embrayage avec affichage du niveau d’huile et du remplissage, le tout du même côté, facilite l’entretien.
Avec l’ajout du capteur de température dans la culasse, il est possible de contrôler encore mieux les vibrations thermiques et le point de démarrage optimal du ventilateur, contrôlé par le nouveau CDI.
Le ONE RR s’est imposé comme un vélo de référence, tant pour l’utilisateur que pour le cycliste le plus exigeant.
TRRS One RR 125 2021 Actualités
Le moteur de la RR 125 cc est également considérablement amélioré, son nouveau vilebrequin, son piston et sa culasse permettent une augmentation considérable de la puissance, ainsi qu’une réduction des vibrations.
Dans ce cas, la boîte de vitesses finale 8-45 a également été réduite, ce qui permet d’obtenir une meilleure réponse et une utilisation optimale des trois premiers rapports.
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS ONE Rr 2021
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Puissance : Carburateur Keihin PWK
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 66 kg
- Prix : 7.499 €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,5 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
