Mon amour de l’essai est dans ma famille ; mon père et mon oncle Oscar l’ont toujours pratiqué. J’habite dans une maison de campagne, au cœur du Penedès, il m’est donc très facile d’y aller en moto. Quand mon père courait des trials, nous l’accompagnions avec toute la famille et pour nous c’était comme une fête, nous ne manquions jamais de courses comme les 3 jours de Santigosa. Quand j’avais 5 ans, les Rois Mages nous ont apporté notre première moto, une Honda QR, avec laquelle j’ai appris à conduire une moto. Plus tard, je suis passé à un Gas-Gas Boy avec lequel, à l’âge de 9 ans, j’ai couru le championnat catalan des enfants avec mon frère Bienne.
Mon premier essai a eu lieu à Constantí (Tarragone), j’avoue que je n’ai pas très bien réussi, mais j’ai bien aimé. L’année dernière, j’ai participé pour la première fois en tant que pilote aux trois jours de Santigosa, où je me suis retrouvé très fatigué, mais heureux de terminer un Trial aussi difficile pour un pilote qui est dans cette spécialité depuis peu de temps. Actuellement, mon petit frère, Oriol, participe également à des compétitions et toute la famille va toujours aux différentes courses, nous passons un bon moment.
Lors de la saison 2010, j’ai participé pour la première fois au championnat d’Espagne et j’ai terminé deuxième, c’était incroyable pour moi.
PROFIL DU PILOTE
- · Date de naissance : 16 décembre 1997
- · Lieu : Barcelone
- · Première moto : Honda QR
- · Pilote le plus admiré : Albert Cabestany et Laia Sanz
- · Jeu vidéo préféré : aucun
- · Moto que vous utilisez : Gas-Gas PRO 125
- · Ce que vous aimez le moins : les pièges
INTERVIEW
TRIALWORLD : Parlez-nous de vos projets pour 2011…
MARÍA GIRÓ : J’ai l’intention de courir le Championnat d’Espagne féminin B, le Championnat de Catalogne, trois jours à Santigosa et deux jours à Arinsal.
TW : Comment vous organisez-vous pour concilier formation et études ?
MG : La première chose, ce sont les études, j’essaie d’étudier pendant la semaine pour avoir le week-end de congé pour m’entraîner.
TW: Dites-nous à quoi ressemble votre entraînement pendant une semaine normale de cours et à quoi ressemble une autre semaine lorsqu’il y a une course le week-end.
MG: Même si les cours le permettent, j’essaie de pratiquer un jour dans la semaine et le week-end.
TW : Est-il nécessaire de compléter l’entraînement moto par une préparation physique ou est-ce que ce n’est pas si important à votre âge ?
MG : Dans mon cas, je ne fais rien de plus, juste les entraînements habituels sur le vélo.
TW : Selon vous, quelle est la clé et la différence entre un jeune qui commence à faire du trial pour s’amuser et un autre qui veut devenir professionnel ?
MG : Si vous voulez devenir professionnel, vous devez vous entraîner beaucoup plus.
TW : Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans la course ?
MG : Qu’ils ont de belles régions et un parcours long et difficile.
TW : Y a-t-il quelque chose qui ne vous convainc pas ?
MG : Le système de notation et les règles de l’open free.
TW : Aimeriez-vous vous consacrer professionnellement au Trial ou pensez-vous que c’est un bon tremplin pour faire d’autres spécialités tout-terrain ? Voir Mario Román…
MG: Le trial est mon passe-temps et je n’ai jamais considéré que c’était mon métier.
TW : Que pensez-vous du livre de règles ? Pensez-vous qu’elle favorise l’arrivée de jeunes promesses ?
MG : Je préfère le traditionnel. Elle n’encourage pas l’arrivée de jeunes promesses.
TW : Est-ce que tu fais beaucoup de médias pour te démarquer en Trial ou est-ce que l’habileté du pilote et sa persévérance à l’entraînement comptent plus ?
MG : C’est un sport qui coûte cher, même si avec peu de moyens, on peut se démarquer si le pilote est habile et met beaucoup d’envie.
TW: Enfin, dites-nous où vous aimeriez aller dans le monde de Trial et dans quel délai vous aimeriez y parvenir.
MG : Aujourd’hui, je suis arrivé là où je ne m’attendais pas à aller, donc tout résultat obtenu en profitant autant que j’ai apprécié cette année me semble, plus que bon, génial.
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