bonnes régions !
L’idée me trottait dans la tête depuis longtemps et il est maintenant temps de vous présenter mon nouveau site web. Il est né de manière modeste, mais avec tout mon enthousiasme. www.bonaigua-trial.com
Ce site n’a pas la prétention d’être une référence dans le monde du Trial ou dans son collectif, je voudrais juste ouvrir une fenêtre sur Internet pour que la grande famille du Trial ait un portail de plus pour profiter de notre hobby.
Vous pourrez suivre les commentaires, les photos, les vidéos et toutes les actualités liées à mon environnement d’essai, car je continuerai à le mettre à jour avec plus de contenu. J’espère qu’il vous plaira.
Ce nouveau portail, mon portail, est utile pour faire ce neuvième article de blog et vous allez voir pourquoi.
Je ne peux m’empêcher de commenter « première » mon voyage d’essai à travers le Val d’Aran, car, après tout, c’était aussi (sans l’avoir prévu) le début des incursions sur Internet, à travers la « bonaigua ».
Depuis le début des années 80, nous avons déménagé dans la vallée pour aller skier à Baqueira.
Ce n’est qu’à la fin de cette même décennie que nous avons décidé d’acheter un appartement à Viella. C’est à ce moment-là que j’ai rencontré plusieurs trialistes, dont certains de Barcelone (Joan Domènech, Ángel Díez, Manolo Iborra…)d’autres habitants de la région (Àngel Gil, Paco Pérez, Pepe, Antonio, Miguel…).
Là-bas, nous nous sommes rencontrés pour pouvoir faire, plus que des zones, notamment des excursions. Le terrain le permettait et, en plus, il n’y avait pas les problèmes actuels d’accès à l’environnement naturel. Pensez que nous conduisions presque tous nos motos sans papiers.
Excursions de quelques heures, le matin, l’après-midi, journées complètes… mais quand tout a vraiment atteint l’extase des excursions d’essai, c’est lorsqu’avec Joan Domènech (le guide), Joan Rodríguez (le farceur), Jaume Estruch (l’aventurier, epd), Nando Barbé (le technicien) et moi (le méticuleux), nous avons consacré un week-end entier de juillet (parfois même en dormant à plus de 2 000 mètres) à l’essai dans la région.
Alors que nous terminions la journée de travail le vendredi, après un long voyage (4 heures), laissant derrière nous le fameux tunnel de Viella et profitant de la lumière du soleil qui planait encore au-dessus de la vallée, il s’agissait d’enfiler nos bottes, Mettez votre casque (même pas ça au début), démarrez le vélo et préparez-vous à faire quelques « zones » sur les rivières et les pentes près de chez vous.
Samedi, c’était une autre histoire. Ici, l’excursion était déjà planifiée à l’avance.
Un sac à dos, un bidon d’essence, quatre fruits (je me souviens comme d’un grand délice les pêches aromatisées à l’essence, hahaha…), un peu de boisson (bien que ce ne soit pas nécessaire car nous nous sommes arrêtés à n’importe quel ruisseau des eaux toujours froides et cristallines), des vêtements chauds en cas de mouches et de 10 heures du matin, jusqu’à 7 heures de l’après-midi (9 heures sur la moto) en profitant et en contemplant les meilleurs endroits que j’ai vus dans la ville. Ma vie, dans mon pays, à bord d’une moto de trial.
Je n’oublierai jamais toutes les excursions que nous avons faites : le Port de Caldes, le Port de Ratera, le Rosari, le Tort de Rius, le Tuc de la Pincela, le Llança, le Maubèrme, le Besiberris, le Colamoforno, le Forcall… les lacs de La Restanca, Mar, Redó, Saboredo, le Circ de Colomers, Liat… bien sûr, le grand Montarto (2 833 m.) surtout, du côté d’Oelhacrestada, etc… Mille anecdotes, mais ce que je ne pourrai jamais oublier, c’est le port de la Bonaigua, pour ce qu’il représentait à l’époque et pour ce qu’il représente aujourd’hui.
Dormir (ou quoi que ce soit) à l’intérieur d’une tente, dans le froid, très froid, sous la pluie, avec le tonnerre et les éclairs, dans la partie la plus haute et la plus intérieure du Port de la Bonaigua, sont des sensations que je ne peux pas transmettre par écrit et c’est pourquoi, toujours, depuis le début d’Internet, je me suis donné comme surnom, « bonaigua » de cette façon, J’emporterai toujours ces souvenirs avec moi chaque fois que je « cliquerai » sur le clavier.
Je n’oublierai jamais non plus les Championnats du monde d’essais qui s’y sont déroulés. Épreuves incluses dans les principales fêtes de chaque ville : Baqueira, Salardú, Arties, Les, les 2 jours de Viella, Surtout la première édition, où nous avons eu une chute de neige qui a failli la suspendre, mais qui, avec peu de moyens, a eu lieu et est restée, pour moi, l’une des meilleures épreuves auxquelles j’ai jamais participé.
J’aimerais aussi que quelqu’un (des soi-disant écologistes) m’indique un endroit (des courses du Championnat du monde, par exemple) qui a encore des signes qu’un jour, il y a eu des zones et des inter-zones, dans lesquelles des centaines de motos et de pilotes sont passés.
Voici une vidéo (voir ci-dessous) d’une des excursions, plus précisément vers les lacs de Liat en l’an 2 000, à une époque où il n’y avait pas de machines numériques, pas de GoPro, pas de nouvelles technologies, pas d’euro, haha… Mais qu’à ce moment-là, un nouveau « cancer » commençait à émerger et que ce n’était pas exactement les motos, encore moins le procès.
C’était ce qui allait être une persécution sans précédent, une Loi 9/1995 du 27 juillet 1995, avec un accès motorisé au milieu naturel (dont je ferai un autre post) mais qui au final, ce serait celui qui mettrait fin à tous ces types d’excursions d’essai et aussi à mon illusion d’avoir une résidence secondaire dans la Vallée, Jusqu’à ce que le voyage soit devenu plus long et plus lourd pour moi.
Je tiens à mentionner qu’avant de mettre fin à cette situation, j’ai contacté le syndic d’Aran et le ministre « en service » de l’environnement, pour essayer de formaliser une seule excursion ; identifiés, contrôlés, avec tous les permis et documents nécessaires pour pouvoir le faire et pas plus de sept pilotes, mais à travers des réponses, toujours négatives, ils ont mis fin à ma patience, alors, les larmes aux yeux, En 2002, j’ai mis fin à mon stage d’essai dans le Val d’Aran.
Je ne veux pas non plus oublier l’annulation, par les agents ruraux, de plusieurs domaines d’un procès, qui a été organisé en septembre 2007 , parce qu’ils ont dit que nous pourrions encourir un délit très grave de crime écologique, avec « l’anéantissement » de je ne sais quelle espèce protégée.
Je me sentais triste, mais surtout déçu, car, d’un seul coup, ils ont gâché ce qui devait être les retrouvailles du procès avec le Val d’Aran.
Ce même week-end, j’ai fait une excursion « sournoise », avec un sens très différent de celui de 2000 (celui que j’ai posté dans la vidéo). C’était une excursion à vélo documentée , oui, mais cachée par des lieux exceptionnels (que je connaissais déjà), avec la peur d’être « chassé ».
Ensuite, j’ai mis fin (et j’ai compris) que je ne pratiquerais plus jamais les épreuves dans le Val d’Aran, bien que je n’aime pas trop utiliser l’expression « plus jamais ça ».
D’ailleurs… ils ne nous ont jamais permis d’entrer dans la Garonne pour faire des zones, et à la place, Les crues printanières de 2013 ont tout emporté, laissant la vallée dans un état sanitaire si déplorable que même pas un million d’essais, en traversant la rivière, n’auraient fait autant de dégâts que l’eau en a causés.
Je ne suis pas heureux, au contraire, je ressens une énorme tristesse pour les Aranais. D’un autre côté, si toutes ces années ils nous avaient laissé passer avec les motos dans les lits des rivières (totalement interdits par la loi), ils auraient sûrement été plus propres et n’auraient pas fait tomber autant de débris qui ont causé des blocages dans les différents ponts qui les traversent. Voyons s’ils en prennent note tout de suite.
David a fourni les moyens de canaliser tous les commentaires, mais si vous voulez le rendre plus personnalisé, vous me trouverez toujours à bonaigua@motocat.cat
Beaucoup de zéros !
Victor Martin
« Bonaiguá »
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